Les coûts de construction montent actuellement en flèche

Je vois chez les négociants en bois régionaux des prix à partir d’environ 2,5 € par mètre linéaire pour du Douglas jusqu’à environ 6 € pour, par exemple, du pin thermo-traité, et jusqu’à environ 7 € par mètre linéaire pour du mélèze sibérien (qualité A, 27x134mm, lisse/strié). Arrondi vers le haut avec du bois tropical de 9 € à 17 €, tout est possible.

Wow, c’est encore nettement moins cher que ce que je vois ici. Le moins cher était du Douglas à 5,99 €

Que recommanderiez-vous comme bois si je ne veux pas de bois tropical et des planches lisses sans rainures ?

Je ne suis pas expert en bois et je ne peux rien dire sur le sujet du glissement, mais comme alternative durable au bois tropical, on recommande généralement le mélèze, le chêne, le robinier.

Autant d'opinions pour si peu de connaissances. Puis-je déduire de votre opinion que plus la vitesse est élevée, plus on est en sécurité ? Grandiose, vous méritez le prix Nobel. Si vous n'en avez jamais entendu parler, veuillez googler la distance de réaction, la distance de freinage et la quantité de mouvement.

À ce niveau, je ne discute pas.

2,5 € par mètre linéaire pour le douglas contre environ 6 € par exemple pour le pin thermotraité jusqu'à environ 7 € par mètre linéaire pour le mélèze sibérien (marchandise A, 27x134 mm, lisse/rainuré).

Je ne connais que les prix de Bauhaus en 2017, à l'époque j'ai payé 8,99 € pour du douglas 3000x140x24, bois de très bonne qualité. J'ai fabriqué un banc de 5 m et deux bacs à plantes avec.

En 2021, j'ai acheté le même bois pour 12,99 €. Mais avec beaucoup de nœuds, etc.

À ce niveau, je ne discute pas.

Je perds tout simplement patience quand je lis :
170 km/h ou plus rapide ne serait pas plus dangereux que 120 ou 130 km/h.
Comment arrive-t-on à une telle estimation ? Prenons simplement l’hypothèse que le nombre d’accidents soit le même à
200 km/h qu’à 130 km/h, la physique dit que ça fait tout simplement plus mal, plus on va vite.
Distance de réaction plus longue = impact plus rapide.
Distance de freinage plus longue = impact plus rapide.
Vitesse plus élevée = plus difficile à contrôler.
Vitesse plus élevée = plus difficile à éviter.
Différence de vitesse plus grande = potentiel d’accident plus élevé.
Et peu importe ce que certains prétendent, plus on va vite, plus la consommation d’essence est élevée.

Je perds tout simplement mon sang-froid quand je lis :
170 km/h ou plus rapide ne serait pas plus dangereux que 120 ou 130 km/h.

Bien sûr, le risque de blessure est plus élevé.

Il y a des années, il y avait un rapport chez ADAC, où l'on s'est demandé pourquoi en Allemagne moins de gens meurent dans la circulation routière qu'aux États-Unis.

En gros, la conclusion était que les véhicules sont mieux entretenus techniquement et que la pratique de conduite ainsi que la formation sont meilleures.
Et maintenant, ce qui m'a vraiment surpris à l'époque, c'est que les conducteurs sont habitués à des vitesses plus élevées et conduisent donc plus sûrement quand ils roulent plus lentement.