Les coûts de construction montent actuellement en flèche

P.S. Et Volkswagen est acheté sans hésitation ? Attends, il n'y avait pas ce tout petit sca... bah, c'est du passé.

Je pense qu'on peut encore acheter coréens, ils s'excusent au moins poliment après un scandale...

C’est tout nouveau, ça ne vaut que temporairement, ça ne s’applique pas pour la zone C (Brandenburg ne participe pas), ça ne sert à rien si on n’a pas besoin de prendre le bus tous les jours.
Donc en conditions normales, un billet simple coûte entre 3 et 3,80 EUR et oui, avec ça tu peux théoriquement voyager pendant 2 heures assez loin (de Potsdam à Strausberg - je ne sais pas si c’est possible en 2h), mais si tu prends quatre stations dans une direction (environ 2-3 km) et que tu veux revenir dans l’heure, il faut racheter un billet. Alors tu perds 6 EUR parce que tu es allé rapidement chez le médecin. Et ça, je trouve que c’est cher.

Pour les billets simples, oui. Mais calcule le prix d’un abonnement mensuel quelconque en kilomètres auto à 30 centimes. On se rend vite compte que le prix n’est pas vraiment le facteur décisif quand il s’agit d’utiliser les transports en commun. Ce qui compte, c’est de savoir si j’ai régulièrement des trajets pour lesquels les transports en commun sont la meilleure solution. Pendant mes études, c’était le cas par exemple. L’université est en haut de la colline, l’arrêt de bus avec liaison directe à moins de 100 m de la porte d’entrée. Bien sûr, j’ai pris le bus. Maintenant, j’ai aussi un arrêt de bus avec liaison directe vers le travail, chacun à environ 120 m à pied aux deux extrémités. Mais : dans ce laps de temps, je faisais tout le trajet tranquillement à vélo et c’est plat. Et je n’ai pas à respecter un horaire. Donc pas de bus pour aller au travail.

Et maintenant vient le point crucial. Avec un abonnement mensuel, tout trajet supplémentaire est gratuit. Alors on accepte plus facilement d’attendre un bus. Sans abonnement, plus question, parce qu’on paie les billets simples chers.

Dans combien de décennies cela doit-il avoir lieu ? Il est absurde de critiquer aujourd’hui le trafic actuel avec l’argument qu’il y aura peut-être des solutions dans 50 ans. Je ne dis pas non plus de fermer immédiatement le robinet de gaz, la fusion est la solution.

De mon point de vue, cela sera possible au plus tard dans 20 ans. VW veut tester la conduite entièrement autonome en Chine à partir de cette année ou de l’année prochaine. Citation de VW : "Là-bas, l’infrastructure, surtout en ce qui concerne la 5G, est beaucoup mieux développée qu’en Allemagne."

À l’heure actuelle, bien des choses pourraient déjà fonctionner de manière beaucoup plus optimisée et économe en énergie. Exemples :

Pendant la période de Covid, notre équipe a travaillé pendant deux ans entièrement en télétravail – nous étions nettement plus efficaces qu’avant et qu’à présent. En comparaison : maintenant, je fais de nouveau deux à trois fois par semaine un trajet simple de 50 km pour aller au bureau, soit 300 km par semaine.

Au supermarché, on nous propose des pommes de terre égyptiennes, alors que nous vivons en plein dans une immense région de production. On transporte donc des choses vers chez nous que nous produisons nous-mêmes, qui sont ensuite transportées loin de chez nous. Je ne comprends pas cela.

Salut,

Ce sont les Chinois ou les Coréens qui nous montreront comment faire

En Chine ? Es-tu déjà allé en Chine et as-tu vu les conditions de circulation là-bas ? C’est tellement chaotique et surchargé, avec parfois des routes très mauvaises et des conducteurs qui ignorent toutes les règles, que la complexité de la conduite totalement autonome est encore bien plus grande qu’ici.

Cela ne peut fonctionner que si on adopte l’approche « nous avons 1,4 milliard de personnes, donc quelques pertes de moins ne comptent pas » et « même une conduite autonome médiocre est toujours plus sûre que nos conducteurs humains ». En Chine, ces approches ne me surprendraient pas, alors cela pourrait effectivement aller vite...

Bien à toi,

Andreas

En Chine ? Es-tu déjà allé en Chine et as-tu vu les conditions de circulation là-bas ?

Oui, même plusieurs fois et dans plusieurs métropoles.

Cela ne peut fonctionner que s’ils abordent cela avec la mentalité suivante : "nous avons 1,4 milliard de personnes, donc quelques-uns de moins ne changent rien" et "même une conduite autonome médiocre est toujours plus sûre que nos conducteurs humains". En Chine, ces approches ne m’étonneraient pas, alors ça pourrait effectivement aller vite...

Exactement !


Je ne suis pas un automobiliste obsessionnel et je crois même que le trafic individuel privé sera supprimé, mais à Berlin, les transports en commun dans des conditions standards (l’abonnement mensuel coûte entre 80 et 120 EUR) sont trop chers, j’en reste là,

À Hambourg, un projet pilote avec des navettes autonomes aura lieu à partir de 2024. Donc pas dans dix ou vingt ans.