Les coûts de construction montent actuellement en flèche

Quelles sont vos expériences à ce sujet ?

bien. J'ai également installé plusieurs moustiquaires d'une société spécialisée. Les fenêtres/portes laissent également passer l'air frais et évacuent l'air vicié.
Nous n'avons donc constaté aucun effet négatif jusqu'à présent.

Nous laissons toujours la porte de la chambre entrouverte la nuit, l'échange d'air fonctionne très bien. C'était aussi une raison pour installer ces inserts en moustiquaire aux fenêtres qui restent constamment "ouvertes". Afin que les bestioles ne puissent pas entrer.

Il y a quelque chose de vrai là-dedans, je suis pour le sauvetage des entreprises critiques pour le système (donc par exemple pas Lufthansa, mais par contre un gestionnaire de réseau électrique oui), mais alors en contrepartie d’une nationalisation appropriée des parts de l’entreprise. Cela ne signifie pas que le directeur général doit soudainement devenir un fonctionnaire. Mais au conseil de surveillance siègent aussi des personnes nommées par le propriétaire (pas nécessairement des politiciens non plus).

Concernant l’effet de ventilation avec une moustiquaire, j’ai déjà l’impression que moins d’air passe, surtout les jours sans vent. Cependant, ce n’est pas comme si rien ne passait du tout ou qu’on avait seulement de l’air confiné.

Combien coûte seulement d’amortir les conséquences de la faillite d’un groupe ? Pour rester chez Lufthansa, cela ne concerne pas seulement le personnel de Lufthansa. Il y a quelques années, j’ai pris l’avion pendant une grève de Lufthansa. À l’aéroport de Francfort, c’était un vrai chaos. La nuit, il y a plus d’animation. Soudain, un coiffeur dans un petit village à 60 km de l’aéroport s’en est rendu compte, parce qu’une entreprise de sécurité a dû licencier son personnel. Ce qui me dérange, c’est que la faillite du coiffeur entraîne généralement une insolvabilité privée du propriétaire, tandis que le conseil d’administration du groupe reçoit une indemnité de départ.

L’énergie doit rester abordable et, à mon avis, c’est au gouvernement [Ampel] d’en prendre soin. Les coûts de l’énergie traversent toutes les chaînes de production, que ce soit pour les tomates ou les tuiles.

Nous avons différents moustiquaires, je ne peux pas constater que le courant d’air soit ralenti.

Nous avons eu hier la réception des travaux (Fertighaus en ossature bois) et à cette occasion, nous avons également demandé au chef de chantier si les prix commençaient enfin à baisser, étant donné que le bois est devenu moins cher ou en raison de la baisse du nombre d'intéressés. Il a certes confirmé que le bois était moins cher, mais tous les autres matériaux ont augmenté ou continuent d’augmenter. Leur fabricant préféré de briques ne produira plus de briques en terre cuite et les briques en béton coûteront 20 % de plus à partir du 01.10. Dans sa commune, plusieurs terrains constructibles ont été restitués à la municipalité, mais ont été immédiatement revendus à d’autres intéressés. Selon lui, aucune baisse d’intérêt pour la construction n’est encore perceptible dans son entreprise.

Combien cela coûte-t-il simplement d'amortir les conséquences de la faillite d'un groupe ? Pour rester sur Lufthansa, cela ne concerne pas seulement le personnel de Lufthansa. Il y a quelques années, j'ai pris un vol pendant une grève de Lufthansa. À l'aéroport de Francfort, c'était un véritable désert. Il y a plus d'animation la nuit. Soudain, dans une petite ville située à 60 km de l'aéroport, le coiffeur s'en est rendu compte parce qu'une société de sécurité avait dû licencier son personnel.

Cela dépend bien sûr beaucoup du groupe et des causes. On ne peut sûrement jamais tout compenser à ce niveau, et ce ne devrait pas être l'objectif non plus. Un certain va-et-vient entre régions et secteurs est tout à fait normal, même si beaucoup croient que le statu quo est gravé dans le marbre. Par exemple, si Lufthansa n'existait plus, un concurrent trouverait certainement à reprendre une grande partie des vols au départ de Francfort. Le personnel de sécurité peut aussi être employé ailleurs et semble actuellement très recherché.

Par amortissement, on ne parlait pas ici du personnel en tant que tel, puisque nous avons déjà une assurance chômage pour cela. Celle-ci a certainement ses bons et ses moins bons côtés, mais les problèmes pourraient être résolus si on le voulait. Par exemple, on a sauvé les banques avec plusieurs centaines de milliards parce qu’on craignait qu’au final, le système financier ne prête plus d’argent aux entreprises. Maintenant, l’État est propriétaire de titres sans valeur. C’est une façon très indirecte de gérer cela. L’Islande, par exemple, a procédé différemment en séparant la partie encore fonctionnelle et en laissant la partie délabrée faire faillite. Avec un programme de relance pour amortir les conséquences. Ce n’est pas non plus bon marché, mais c’est certainement plus durable que si l’État conserve indéfiniment ce poids et que les banques continuent essentiellement comme avant.

Hier, nous avons eu la réception des travaux hier (maison préfabriquée en ossature bois) et à cette occasion, nous avons également demandé au conducteur de travaux si les prix allaient enfin commencer à baisser, étant donné que le bois est devenu moins cher ou à cause de la baisse du nombre d'intéressés. Il a certes confirmé que le bois était moins cher, mais tous les autres matériaux ont augmenté ou continuent d'augmenter. Leur fabricant de briques préféré ne fabriquera plus de briques en terre cuite et les briques en béton coûteront 20 % de plus à partir du 01.10. Dans sa commune, plusieurs terrains à bâtir ont été restitués à la municipalité, mais ont été immédiatement revendus à d'autres acquéreurs. Selon lui, sa société ne ressent pas encore de baisse d'intérêt pour la construction.

Beaucoup d'acquéreurs de biens immobiliers achètent cependant d'abord le terrain pour profiter du délai de construction et observer pendant 2 à 3 ans comment la situation évolue. C'est du moins souvent le cas ici dans la région. On peut toujours le restituer ensuite. Cependant, les frais annexes liés à l'achat sont alors perdus.

Le secteur de la construction va s'effondrer - pas aujourd'hui, mais demain ou après-demain. Avec le niveau des taux d'intérêt et des mensualités de 2 000 à 3 000 €, même la classe moyenne supérieure ne peut plus se le permettre.

Vu ce matin encore sur NTV : les voitures électriques deviennent moins attractives et ne sont déjà plus rentables avec les prix actuels de l’électricité comparés à l’essence ou au diesel. Les prix des voitures d’occasion s’envolent. Les prix des voitures neuves, encore plus.
Ce que je veux dire, c’est que non seulement l’acquisition immobilière, mais aussi des choses comme deux voitures par foyer et autres, deviennent un luxe. Nous perdons actuellement énormément de niveau de vie et malheureusement, quelques années « difficiles » nous attendent d’abord.