Les coûts de construction montent actuellement en flèche

Les petites entreprises auront plus de difficultés.

C’est similaire chez nous en tant que petite entreprise (50 employés). Nous avons agrandi notre bureau de Berlin juste avant le Corona — c’était inutile et mal choisi en termes de timing. Mais nous conservons désormais le bureau de Hambourg malgré l’augmentation du nombre d’employés et investissons dans de nouvelles possibilités de travail, davantage axées sur une présence irrégulière et de nouvelles formes de collaboration. Nous avons aussi des employés qui, ces 1,5 dernières années, sont partis vivre plus loin et ne viendront au bureau qu’une fois par mois pour quelques jours. Tout est possible et n’a demandé aucun grand ajustement, ni pour nous ni pour nos clients. Et au final, cela vaut aussi la peine pour nous.

Une idée effrayante. Cela va plus que doubler le trafic avec des trajets à vide inutiles. Je conduis pour aller au travail, envoie la voiture à la maison, ma femme l’utilise en plus, puis elle revient de manière autonome à mon lieu de travail pour me prendre. Quel avenir formidable...

Je ne trouve rien, absolument rien, qui soit moins cher à louer qu’à posséder quand on l’utilise régulièrement.
Mais le véhicule autonome loué a le même problème, il fait un trajet à vide entre moi et le client suivant.

Tout cela change si tu n’es pas propriétaire de la voiture autonome, mais que tu l’utilises. C’est là que réside l’optimisation des trajets et de l’utilisation. Une sorte de transport public avec option taxi autonome.

J’ai plein d’exemples en tête, par exemple un réseau coopératif de machines en agriculture.
Et : attends un peu — la possession va devenir très chère quand les ressources se feront rares.

Avec une bonne analyse des données et une gestion efficace, le trajet jusqu’au client suivant sera minimisé. Compare avec les services de colis. Imagine qu’une personne soit un colis ayant parfois une destination ponctuelle (express), parfois régulière et planifiée. Mettrais-tu un véhicule dédié à chaque colis/personne, ou organiserais-tu une logistique si tu devais concevoir un tel système ? Nous aimons la situation actuelle — j’aime même les voitures. Mais il ne fait aucun doute que cela est totalement inefficace en termes de coûts globaux et d’intensité des ressources.

C’est exactement ce que je voulais dire dans le contexte des taxis à la demande. Il n’y a simplement pas (ou beaucoup moins) de trafic individuel, et les transports publics ne sont plus un transit de masse comme aujourd’hui, mais de petits modules de transport autonomes et variables circulent continuellement avec un guidage d’itinéraire optimisé par IA. Ils savent assez précisément qui doit partir quand et où ils doivent arriver à quel moment. Cela réduit les trajets à vide et surtout les temps d’attente.

Mes colis commandés n’arrivent jamais chez moi, mais dans plusieurs points relais ou chez les voisins. :) Même si je suis à la maison.

La nuit, les mêmes modules peuvent ensuite livrer les colis aux points relais pour desservir le dernier kilomètre de la logistique individuelle.
Et oui, même si je comprends ce besoin de confort et que je le manifeste parfois moi-même, il faudra peser le pour et le contre pour savoir s’il est encore raisonnable, face aux problèmes déjà présents à la porte métaphorique, d’espérer se faire livrer ses saloperies d’Amazon jusqu’à la vraie porte.

Et oui, même si je peux comprendre cette exigence de confort et que parfois je me comporte de la même manière, il faudra peser le pour et le contre pour savoir si, face aux problèmes qui se tiennent déjà à la porte métaphorique, on peut encore vraiment s'attendre à ce que ses saletés d'Amazon soient livrées jusqu'à la vraie porte.

Je suis aussi pour davantage de boxes à colis. Actuellement, le système est tellement chaotique qu'on se demande pourquoi il n'existe pas de meilleures solutions que d'employer des livreurs sous-payés et surchargés, qui exécutent les livraisons tant bien que mal pour respecter le planning. La logistique intelligente ou la planification la plus sophistiquée ne servent alors à rien.

C’est exactement ce que je voulais dire dans le contexte des taxis à appel. Il n’y a tout simplement pas (ou beaucoup moins à mon avis) de trafic individuel, et les transports publics ne sont plus non plus un transit de masse comme aujourd’hui, mais de petits modules de transport autonomes et variables circulent constamment avec un itinéraire optimisé par IA. Ils savent assez précisément où et quand les gens doivent partir et où ils veulent être à quel moment. Ainsi, les trajets à vide et particulièrement les temps d’attente sont réduits.

Et pourtant, le volume de trafic augmente. Ceux qui conduisent déjà une voiture continueront à le faire, et en plus, ils appelleront un véhicule autonome pour un trajet court. Quoi qu’on fasse, les déplacements ne diminuent pas, ils augmentent. Trajets à vide et nouveaux trajets. La conduite autonome ne résout aucun problème de circulation, elle les amplifie.
Et si l’on peut économiser même 10 centimes, la plupart des gens feront venir la voiture depuis l’autre bout de la ville plutôt qu’un véhicule disponible plus proche. L’essentiel est de faire une bonne affaire. Il y aura de nombreux fournisseurs en concurrence, comme c’est déjà le cas aujourd’hui avec tous les trottinettes en location.

Il faudra peser le pour et le contre pour savoir s’il est vraiment raisonnable, face aux problèmes déjà à la porte de façon métaphorique, d’attendre encore que ses déchets Amazon soient livrés jusque devant la porte réelle.

Bien sûr, le client le veut. Je ne suis pas la seule personne au monde à apprécier l’option de livraison gratuite le jour même. Et comme ces livraisons ont souvent lieu jusqu’à 21h00, on est garanti d’être à la maison.
Il n’y a rien de plus agaçant que de devoir récupérer un (gros) colis dans une agence en centre-ville, où il est impossible de se garer à proximité parce que la consigne automatique était encore pleine.

Tu ne penses pas assez loin : il n’y aura plus de trafic individuel (ou plutôt : manuel) en ville. Les modules de transport seront tous autonomes et connectés, et là où c’est possible, ils seront guidés sur des voies propres, de sorte que les feux de circulation seront en principe inutiles (piétons et cyclistes circuleront sur des voies/chemins séparés). Il n’y aura plus besoin de places de parking, car les modules seront en fait toujours en mouvement. Rien que cela augmente énormément la capacité. Les modules seront beaucoup plus adaptés à la demande réelle, plusieurs modules pourront être couplés pour former un grand module, ainsi il n’y aura pas des dizaines de SUV avec une seule personne, mais plutôt des modules pour deux personnes ou des modules couplés qui, à la manière d’un bus assemblé, parcourront un trajet d’un bloc et « perdront » en cours de route des unités plus petites, tandis que d’autres se joindront. Il n’y aura alors pas l’option de commander un module précis (comme dans ton exemple de loin), mais tout au plus une certaine catégorie. Par exemple, réserver un module individuel qui pourrait se raccorder, mais sans ouvrir les parois et sans laisser entrer d’autres passagers.
Évidemment, cela nécessite de grands pas et on n’y arrivera pas du jour au lendemain. Cela impliquera des douleurs importantes pour certains, mais je ne vois pas comment faire autrement sans grandes restrictions pour aboutir à un avenir viable (jeu de mots intentionnel) et je vois en même temps dans l’autonomie la possibilité d’obtenir un grand confort qui cause le moins de dommages possibles à la société.

Ceux qui conduisent déjà une voiture continueront de le faire, appeler un véhicule autonome juste pour un court trajet s'ajoute en plus.

Je souhaite être exclu de ce point de vue. Même si j'aime bien conduire, je préfère ne pas conduire moi-même. Et de petits taxis autonomes à la demande, qui dans un futur proche pourraient même voler un peu plus haut (donc au-dessus des autres voitures), je trouverais ça super. Si ensuite chaque personne qui monte dans un de ces taxis à la demande doit s'identifier, je trouve ça bien. Aussi en vue d'autres pandémies, ce serait parfait, car on pourrait alors former des groupes. Il faudrait juste que l'électricité ne s'éteigne pas en plein vol. ;-) Je n'utilise plus les transports en commun habituels, mais cela pourrait peut-être changer un jour.