Les coûts de construction montent actuellement en flèche

Le transport de marchandises par rail ne fonctionne que s'il y a beaucoup de trafic de A à B et que les voies y sont présentes.

C'est pourquoi le transport ferroviaire en Allemagne devrait être considérablement développé. Cela présente aussi l'avantage que davantage de personnes l'utiliseraient. Pour cela, il faut bien sûr rendre les billets suffisamment abordables. C'est en fait très faisable si l'on supprime les subventions dans d'autres domaines. Répartition efficace pour un objectif donné. Je ne peux pas dire que je veux sauver le climat, puis vouloir relancer les centrales à charbon...

Il s'agit de la révision de la classification ! Tu ne peux pas laisser passer cela ? Oui, la convention collective et les fonctionnaires ont des horaires de travail différents. Mais ce n'est pas le sujet.

Il s'agissait de l'affirmation « Augmentation du temps de travail »… « Cela ne concerne bien sûr pas les fonctionnaires » ! Si le employeur est d'accord et que la situation économique est mauvaise, cela peut tout à fait être 45 heures par semaine. Les fonctionnaires n'ont pas le droit de grève. J'aimerais bien voir un syndicat IG Metall annoncer une semaine de 45 heures. En ce sens, ta déclaration ci-dessus est totalement infondée. Mais laissons tomber.

Le risque d'accident n'est pas non plus réduit. C'est simplement un rêve humide des Verts.

Quiconque affirme aujourd'hui que le risque d'accident ne diminue pas avec une limitation de vitesse a vraiment un problème... Ignorer les faits ? Ne rien comprendre à la "différence de vitesse" et à ses effets ?

Aujourd'hui, celui qui affirme que la limitation de vitesse ne réduit pas le risque d'accident a vraiment un grain..... Ignorer les faits ? Ne rien comprendre à la "différence de vitesse" et à ses conséquences ?

Statistiquement, cela peut être discutable, car la probabilité d'accident sur les autoroutes est déjà plus faible que sur d'autres voies de circulation. Cependant, la gravité des accidents n'est pas à négliger.

Je ne peux que recommander certaines chaînes Dashcam sur Youtube pour voir à quoi mènent les grandes différences de vitesse.
C'est dangereux, c'est épuisant et cela provoque (!) des embouteillages.

J'adore tout simplement conduire à l'étranger, c'est tellement plus détendu, car en règle générale, l'agressivité est réduite. Bien que 100 km/h aux Pays-Bas soit aussi trop lent pour moi, on a l'impression de ne pas avancer.

C'est pourquoi le transport ferroviaire en Allemagne devrait être considérablement développé. Cela a aussi l'avantage que plus de gens l'utiliseraient. Bien sûr, il faut aussi rendre les billets abordables en conséquence. Cela fonctionne en fait très bien si l'on supprime les subventions dans d'autres domaines. Répartition efficace avec un objectif donné. Je ne peux pas dire que je veux sauver le climat, puis vouloir remettre en marche les centrales à charbon...

Pourquoi de nombreuses installations ferroviaires ont-elles été démantelées ? Elles n'étaient plus utilisées par l'industrie. Certainement pas parce que c'était un moyen de transport peu coûteux et efficace (il se peut que les calculs soient différents aujourd'hui).

Sur Spiegel online aujourd'hui : "Plus 33,6 pour cent en mai" [im Vergleich zum Vorjahresmonat] "Prix à la production en hausse aussi forte qu'en 1949". L'article fait également brièvement référence au secteur de la construction.

C'est déjà pire, toutes ces chiffres effrayants :(