Les coûts de construction montent actuellement en flèche

On n'est pas obligé de passer immédiatement à un foyer sans voiture. Ce serait déjà un grand progrès si la majorité des foyers passait de deux voitures à une seule voiture. Et l'objectif est nettement plus facile à atteindre, car il ne faut pas prendre à 4 heures du matin la navette à la demande pour Hintertupfingen.

Bus sur appel ? Vous ne pouvez pas être sérieux. Nous ne sommes pas dans un pays en développement

Cela existe vraiment ici. Ça s'appelle un taxi collectif sur appel (AST). Il y a des trajets et des horaires spécifiques proposés, et on appelle en disant "Bonjour, je souhaiterais demain faire le trajet de x à y à... heures (fixé, non librement choisi)"
Et ensuite l'AST est prêt en conséquence et on voyage avec le ticket qui serait également valable dans le bus.

Pas de problème. J’ai la solution. Ça s’appelle la voiture ! Car contrairement aux idéologues verts, je n'ai pas un problème, mais la solution. Eux, ils trouvent toujours une solution là où il n’y a pas de problème.

Tu conduis après la 4ème bière entre amis ?

Ici dans la région de la Ruhr, ils existent malgré la centralité de tout partout et aussi malgré le fait que tout le monde possède une voiture. Bien moins cher que le taxi.

La demande est élevée. C’est-à-dire que le marché signale qu’il souhaite couvrir un besoin ici.

« Pays en développement » est donc une affirmation étonnamment non-marchande.

Le fait que la mobilité individuelle ne crée PAS de problèmes peut être réfuté en direct à chaque bouchon où 1,3 personne se retrouvent coincées par véhicule. Je n’ai même pas besoin d’évoquer les émissions.

C’est le mode de mobilité le plus cher et le moins efficace. Mais il satisfait notre besoin d’immédiateté et de « moi d’abord ».

Un besoin humain, je conduis aussi, parfois simplement parce que je veux aller quelque part et que je n’ai pas envie d’avoir des compagnons de route.

Mais je n’aurais pas l’idée de dire que la satisfaction des besoins n’est jamais problématique, parce qu’elle représente la richesse. C’est en effet un non-sens très évident.

Je n'avais pas de voiture pendant longtemps. Ce n'est certainement pas abordable pour tout le monde, mais il y a, en plus des taxis à la demande, le covoiturage, qui fonctionne vraiment très bien. Souvent, une voiture n'est qu'une question de confort. Par exemple, pour aller chez le boulanger, dans de nombreux cas un vélo suffit, ou on y va à pied.

Tu conduis après ta quatrième bière avec des amis ?

Ici dans la Ruhr, il y en a malgré la centralité de tout partout et aussi malgré le fait que tout le monde ait une voiture. Beaucoup moins cher qu’un taxi.

La demande est élevée. C’est-à-dire que le marché signale qu’un besoin doit être couvert ici.

« Pays en développement » est donc une affirmation étonnamment non économique.

Le fait que la mobilité individuelle ne crée PAS de problèmes peut être réfuté en direct à chaque embouteillage où 1,3 personne par véhicule est coincée. Je n’ai même pas besoin d’évoquer les émissions.

C’est le moyen de mobilité le plus cher et le moins efficace. Mais il satisfait notre besoin d’immédiateté et de « moi d’abord ».

Un besoin humain, moi aussi je conduis, parfois simplement parce que je veux aller quelque part et que je n’ai pas envie d’avoir des compagnons de route.

Mais je n’aurais pas l’idée de dire que la satisfaction des besoins n’est jamais problématique parce qu’elle signifie la prospérité. C’est en effet très manifestement absurde.

Eh bien, on garde simplement sa propre voiture comme redondance. Et cela semble souvent nécessaire, comme décrit de manière impressionnante ici. Personnellement, j’habite dans un village de 6 000 habitants. Pour aller au travail, c’est 40 km en voiture, en partie sur une voie rapide. Le matin, je mets 35 minutes en voiture. Actuellement, je fais 20 km jusqu’à la gare la plus proche puis je prends le train pour aller au travail. Heureusement, c’est juste à côté de la gare.
Il y a quelques années, je travaillais dans la même ville, également à 40 km de mon domicile. Mais là, avec le train, le tramway et la marche, il m’aurait fallu plus d’une heure. Donc presque deux fois plus de temps. Je trouve cela disproportionné.
Créer et maintenir une redondance coûte toujours cher d’ailleurs. Ce qui arrive quand on ne crée pas cette redondance, on l’a vu récemment avec les prix en Allemagne.

Sinon, à mon avis, les villes peuvent très bien être sans circulation individuelle. Des parkings pendulaires en étoile autour de la ville, augmenter la fréquence. En centre-ville également, augmenter la fréquence et l’offre des transports en commun. C’est la seule manière d’y arriver.

Dans la petite ville de Cologne et dans la périphérie, les infrastructures des transports en commun sont parfois aussi médiocres. Pour aller au travail avec un [SPedelec] 20 minutes, en moto 20 minutes, en voiture 25 minutes, en transports en commun 1h20 ! Qu'est-ce qu'on ne prendrait probablement pas ?