Les coûts de construction montent actuellement en flèche

[...] restent les avantages infrastructurels et culturels des centres urbains. Le « pouls » qui en découle attire notamment les jeunes, et moins de personnes quittent ensuite la ville qu’il n’y en arrive. Beaucoup aiment tout simplement y rester.

Exact. Ici, certains partent beaucoup de leur propre personne et de leurs propres souhaits : « Écoles, garde d’enfants et un supermarché dans la commune ? Peut-être même une gare avec laquelle on est en 1h30 dans une plus grande ville ? Parfait ! » Mais il y a bien assez de gens qui veulent plus.

J’ai longtemps habité à Düsseldorf et j’ai grandi dans une grande ville. Des amis à nous habitent presque tous encore dans des grandes villes (même avec des enfants). Ils ont simplement plein de choses sympas à faire et qu’ils peuvent atteindre à pied. Ils n’ont pas besoin de prendre la voiture pour chaque broutille. Ils y vont tout simplement à pied ou prennent le métro.
Bientôt, nous n’aurons plus ça non plus. Et ça va un peu m’énerver... Je déteste devoir démarrer la voiture pour chaque déplacement. Et nous pouvons encore nous estimer heureux d’avoir un supermarché, un coiffeur, un kiosque et un barbier à distance de marche.

Oui, bien sûr : il y a ceux qui construisent maintenant dans de petites villes avec tout le tralala et peuvent tout atteindre à pied. Mais ce sont par nature des exceptions absolues.

Et est-ce que ça existe vraiment ? Faire 200 km pour aller au travail ? Même si c’est « seulement » 2-3 fois par semaine ?
Je trouve ça déjà impressionnant. Et je vis en NRW, où les 200 km comprennent 198 km d’autoroute :D Je n’ose même pas imaginer si sur ces 200 km il fallait encore faire 80 km de routes de campagne et de circulation urbaine.

Oui bien sûr : il y a ceux qui construisent maintenant dans des petites villes avec tout le pipapo et tout est accessible à pied. Mais ce sont de toute façon des exceptions absolues.

Nous habitons actuellement dans une telle petite ville et nous allons également déménager dans un cadre similaire, mais lors de notre recherche d'emplacement, nous avons plutôt eu l'impression que seules les petites villes s'efforcent de proposer des offres correspondantes, c'est pourquoi je ne considère pas cela comme une exception, mais vraiment comme l'option plus fréquente comparée aux "vraies" grandes villes.

Bah, en Ostwestphalie, personne ne veut rester pendu mort à un arbre, n’est-ce pas ?

Par contre, nous avons beaucoup de nature ;)

…
Je trouve ça déjà intense. Et j’habite en NRW, où sur 200 km, 198 km sont sur autoroute :D Je n’ose même pas imaginer si, sur ces 200 km, il fallait encore faire 80 km sur routes nationales et en ville.

Je dois d’abord conduire 45 minutes dans chaque sens pour atteindre l’autoroute …

Oui bien sûr : il y a ceux qui construisent maintenant dans de petites villes avec tout le pipapo et peuvent tout atteindre à pied. Mais ce sont par nature des exceptions absolues.

Vraiment à pied, cela ne correspond plus aujourd’hui, et avec les intérêts et habitudes de vie spécifiques, probablement à personne, donc encore moins en grande ville. Les enfants sont souvent conduits et ramenés en voiture; dès qu’il fait plus froid ou humide, le vélo reste au sous-sol, etc., et la voiture est de nouveau utilisée en permanence.
Les citadins que je connais utilisent constamment leur voiture (ou restent coincés dans les embouteillages du centre-ville), car les commerces spécialisés, les médecins, les écoles, le transport des courses, les loisirs, le coiffeur, les amis, etc. ne peuvent jamais être atteints à pied et on ne vit pas non plus vraiment au centre, donc proche de la zone piétonne.
Je crois qu’il vaut toujours la peine de regarder de plus près ce que la ville ou la campagne signifie exactement pour chacun et sa vie. Une amie habite au sud de Munich, à la campagne, et prend chaque jour exactement 60 minutes le train IC pour la ville. En voiture, ce ne serait pas possible, et de plus, c’est plus détendu. Pour moi par exemple, conduire sur l’autoroute en NRW serait plutôt décourageant, car j’ai souvent trouvé les routes proches de la ville saturées quand j’y suis allé.
La question pour chacun est aussi ce que représente pour lui le "pipapo" nécessaire et quelle importance on lui accorde.
Je suis récemment parti de la ville, aussi parce que je la trouvais terriblement bruyante, peu importe où et quand on se déplaçait.
Sinon, je pense qu’en Allemagne, dans les villes d’environ 15 000 habitants, nous avons déjà une très bonne infrastructure, mais finalement chacun trouve sa juste mesure.

Exact. Ici, beaucoup partent déjà très d'eux-mêmes et de leurs propres souhaits :
"Des écoles, une garderie et un supermarché au village ? Peut-être même une gare, d'où l'on peut être en 1h30 dans une grande ville ? Parfait !"
Mais il y a largement assez de personnes qui veulent plus.

Bien sûr, j'aimerais avoir une maison avec jardin et aux normes du neuf à distance de marche du métro, directement dans le centre-ville de Munich. Mais je ne peux pas me le permettre :-)

Et le choix entre une belle grande maison dans la campagne et un appartement en copropriété de 60 m² dans un endroit acceptable à Munich au même prix n'a pas été si difficile pour moi avec une famille.

Mais les prix ne seraient sûrement pas aussi élevés dans les grandes villes s'il n'y avait pas beaucoup de gens qui voient les choses à l'inverse. Je dis juste que, grâce au télétravail partiel, les incitations pour de longs trajets domicile-travail augmentent. Et cela augmente aussi l'attractivité des petites villes perdues.

Je dis juste que le télétravail partiel augmente les incitations à faire de longs trajets domicile-travail. Et avec cela, l’attrait des petites villes dans la campagne augmente aussi.

Je pense la même chose.
Il reste à voir si la tendance au télétravail est vraiment durable.
Je trouve que le gouvernement doit encore beaucoup plus la promouvoir.
Ce que beaucoup ont déjà oublié : la discussion sur les particules fines et le CO2 dans les grandes villes. Quelle absurdité est organisée pour PEUT-ÊTRE réduire les émissions de 10 à 20 %. J’avais déjà dit à l’époque : chacun, s’il peut, fait 50 % de télétravail et les émissions dans les centres-villes baisseront facilement de 20 %.