Les coûts de construction montent actuellement en flèche

Wikipedia : La reformage à la vapeur est la méthode la plus économique et la plus répandue (~90 %) pour produire de l'hydrogène. Cependant, en raison de l'utilisation d'énergies fossiles, autant de dioxyde de carbone CO2 est émis que lors de leur combustion.

Ainsi, l'hydrogène est propre en ville. Mais quelque part, la machine à CO2 appelée raffinerie doit être située. Très bien. L'acceptation d'un problème augmente avec la distance ;)

Peut-on obtenir suffisamment de H2 par électrolyse si l'on recouvre tout le Sahara de panneaux solaires ?

Il y a quelque chose, bien que l'exportation bon marché de l'Allemagne pèse en réalité encore plus lourd (quand les producteurs de lait en Afrique ne peuvent pas concurrencer le lait importé d'Allemagne malgré le soutien des organisations d'aide, c'est vraiment suspect)...
Sources : (1) : Deutsche Welle "Mit deutscher Milch gegen afrikanische Bauern"

...Je ne vois pas les choses aussi noires pour l'Allemagne. La vente est tout à fait acceptable et même nécessaire. La capacité d'innovation est l'alpha et l'oméga.

Je trouve le prix du CO2 absurde. Parce qu'il prétend réguler quelque chose dont la compétence n'est même pas là. Prenons une lampe Nirol avec des LEDs, achetée sur eBay à 12,99 depuis Shenzhen, livraison gratuite. À Shenzhen, c'est la Chine qui fait les règles, pas nous. C'est aussi décidé là-bas que La Poste chinoise accepte et transporte la marchandise pour presque rien. Le porte-conteneurs navigue sous pavillon libérien. Les marins sont philippins, le carburant est du fioul lourd, parce que c'est ce qui est disponible et doit être évacué, donc il est presque donné aux armateurs. Le fioul lourd est produit dans chaque raffinerie, pas de super sans ça. Ce truc est certes toxique et plein de soufre, mais il est brûlé sur les océans et là, le bras de Berlin ne va pas jusque-là. À partir de l'entrée ouest du canal, on passe alors au gasoil. Celui-ci aussi a été stocké là où c'est bon marché, probablement en Égypte près du passage de Suez, où il y a du gasoil révolutionnaire libyen pas cher de divers seigneurs de la guerre. Alors, maintenant la lampe à 12,99 est à Anvers ou Hambourg ou Rotterdam. DHL l’amène pour le dernier kilomètre jusqu'à chez moi. Elle a voyagé deux mois, mais arrive intacte. S'il vous plaît, où maman est-elle censée agir sur le levier CO2 ? La seule solution peut être de créer des conditions pour que de tels produits puissent à nouveau être fabriqués ici à des coûts raisonnables. Comme celui avec son singe et les T-shirts Trigema, ça coûte certes 49,90, donc clairement plus cher que le Bangladesh, mais pas au point d’être inabordable. Donc ça trouve ses acheteurs, d’autant plus que la qualité est correcte.

Alors tant pis. Tant que les vrais gros acteurs ne participent pas, il ne sert à rien d’avancer à toute vitesse. Surtout si cela détériore la compétitivité internationale.
Et l’idée du pionnier ne fonctionne pas non plus. Ce que les autres pays voient alors, c’est une Allemagne qui, par idéalisme, se tire une balle dans le pied. La compétitivité va diminuer, la prospérité s’étioler. Et c’est précisément ce que les autres pays perçoivent ensuite comme conséquence négative de la protection de l’environnement.