Les coûts de construction montent actuellement en flèche

Désolé, je ne comprends pas l'argument « [ÖV ist zu teuer] ». 100 € par mois, c’est trois jours de déplacement pendulaire depuis Oetti. Cela correspond à plus de 4 jours de stationnement de 11 heures sur la place Döbele ici à Constance. C’est l’équivalent de 4 séances de cinéma en duo, mais sans popcorn ni 3D. 100 € représentent maintenant une course d’une semaine. Pour circuler une mois entier de matin à soir et le week-end en ville, ce n’est vraiment pas cher. En Allemagne, nous nous sommes trop focalisés sur le fait que [ÖV] doit être bon marché plutôt que de qualité. Et ensuite, on s’étonne que ce soit principalement utilisé par des personnes qui ne peuvent pas se permettre une voiture ou qui sont encore trop jeunes.

En Allemagne, nous nous sommes trop obstinément convaincus que les transports publics doivent être bon marché plutôt que de qualité.

Eh bien, je paierais aussi plus s'ils étaient bons. Je regrette déjà d'avoir souscrit au ticket à 29 euros à Berlin.
Nous avons laissé la voiture de côté pendant un certain temps, mais maintenant ma femme reprend le travail en voiture tous les jours, car les bus sont simplement extrêmement peu fiables. Et ici, il ne s'agit même pas d'une correspondance...
À Berlin, les transports publics ne deviennent attractifs que parce que la conduite automobile est restreinte autant que possible. Les investissements manquent - du moins en apparence.

Bon, c'est un peu comme un All You Can Eat à 20 EUR. Super offre - j'en ai peut-être besoin deux ou trois fois par an. Le reste du temps, je préfère manger pour 10 EUR, même pas la moitié de ce que je mange au All You Can Eat.
Ou comme cette image bien connue avec le chemin pavé en super état, qui entoure une pelouse et sur la pelouse, il y a un sentier diagonal.
C'est sûrement une super offre, mais elle ne correspond pas au marché, ou plutôt au marché d'il y a 30 ans.

Concernant le financement, je pense que si l'employeur souhaite que je travaille à un endroit précis, il devrait aussi le payer. C'est déjà le cas pour les déplacements professionnels...

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En ce qui concerne le financement, je pense que si l’employeur veut que je travaille à un endroit précis, il devrait aussi le payer. Pour les déplacements professionnels, c’est déjà comme ça...

Je fais beaucoup de déplacements professionnels et la bureaucratie et le paiement deviennent de plus en plus lourds... parce que la concurrence à bas coût et donc la pression sur les coûts augmentent.

Je pense que beaucoup d’employeurs réagiront à ta demande à l’avenir de cette façon :
"D’accord. Alors nous déplacerons notre bureau de Munich à Francfort-sur-l’Oder ou directement à Varsovie."

Beaucoup ne semblent toujours pas comprendre ce qui attend le site Allemagne dans les prochaines décennies. Nous sommes beaucoup trop chers, que ce soit au niveau des salaires, de l’énergie ou des normes environnementales.

Quand je vois ce que mon entreprise me facture par heure... cela ne m’étonne pas que beaucoup cherchent désormais à employer des Européens de l’Est. Ils prennent certes plus de temps, mais ne coûtent qu’un tiers.

Le reste du temps, j’aimerais bien manger pour 10, pas même la moitié de ce que je mange au buffet à volonté.

Pour les 2-3 trajets pour un match de foot, un concert, une soirée du Nouvel An/... tu peux acheter un ticket simple ou un ticket journalier. Tu paieras probablement moins que les frais de parking sur le lieu de l’événement et tu peux profiter du fait que l’infrastructure est en place. Ceux qui l’utilisent régulièrement bénéficient d’un tarif de groupe. Comme c’est souvent le cas dans la vie.

Salut,

À Hambourg, un projet pilote avec des navettes autonomes aura lieu à partir de 2024.

Oui, sur un trajet défini et préparé avec des véhicules à la vitesse des vélos. C’est un début, oui, mais malheureusement pas plus. La conduite autonome va arriver, c’est une certitude ! Mais sur le quand, je suis très incertain.

Bien à vous,

Andreas