建筑成本目前正飙升

我不能就这样放过！北莱茵-威斯特法伦的州公务员多年来一直实行41小时工作周。雇员不是！

这是关于职级审查的！你不能就这么算了？是的，公务员和合同员工的工作时间不同。但这不是重点。

货物运输只有在A和B之间需求量大且两地都有铁路时才适合用铁路运输。

因此，德国应该大力发展铁路运输。这还有一个好处，就是会有更多人使用铁路。当然，票价也必须相应地设置得很便宜。如果取消其他方面的补贴，这其实是很容易实现的。在既定目标下实现高效分配。我不能说我想拯救气候，却又想重新启动燃煤电厂……

这是关于分级审核的问题！你不能就这么放过吗？是的，集体合同和公务员的工作时间不同。但这不是重点。

这句话是关于“工作时间增加”……“公务员当然不受影响”！如果用人单位愿意，经济形势又不好，工作时间完全可以是每周45小时。公务员没有罢工权。我想看看金属工会在宣布实行每周45小时工作制时会怎样。因此，你上面的说法完全没有根据。但算了吧。

事故风险也不会减少。这只是绿党的一个美梦。

今天如果有人声称限速不会降低事故风险，那他真的有问题……忽视事实？不知道“速度差异”及其影响？

今天有人说限速不会降低事故危险，那他真的是有毛病…… 忽视事实？不了解“速度差异”及其影响？

从统计学上讲，这可能是个问题，因为高速公路上的事故概率本来就比其他道路低。但事故的严重程度确实不容忽视。

我只能推荐一些YouTube上的行车记录仪频道，看看高速差速会导致什么后果。
这很危险，很累人，还会引发堵车。

我就是喜欢在国外开车，那里的驾驶环境非常放松，因为规则减少了攻击性。虽然对我来说荷兰的100公里限速也太慢了，感觉根本没法前进。

因此，德国的铁路运输应大幅扩展。这样还有一个好处，就是会有更多人使用。不过当然票价也必须相应地保持廉价。如果放弃对其他方面的补贴，这其实是很容易做到的。在既定目标下实现高效分配。我不能说我要拯救气候，但又想重新启动燃煤电厂……

为什么许多铁路线被拆除了？因为工业不再使用它们。肯定不是因为它是一种成本低廉且高效的运输方式（可能现在的计算结果会有所不同）。