निर्माण लागत वर्तमान में आसमान छू रही है

सामान परिवहन रेलवे पर तभी संभव है जब बहुत सारे माल को A से B तक ले जाना हो और वहां रेल पटरियां मौजूद हों।

इसीलिए जर्मनी में रेल परिवहन को काफी बढ़ावा देना चाहिए। इससे फायदा यह होगा कि और लोग इसका उपयोग करेंगे। इसके लिए टिकट भी उचित रूप से सस्ते बनाने होंगे। यह वास्तव में संभव है अगर हम अन्य चीजों पर मिलने वाली सब्सिडी छोड़ दें। एक निर्धारित लक्ष्य पर प्रभावी विभाजन। मैं यह नहीं कह सकता कि मैं जलवायु बचाना चाहता हूं और फिर कोयला बिजली संयंत्रों को फिर से चालू करना चाहता हूं...

यह वर्गीकरण पुनः समीक्षा के बारे में है! क्या तुम इसे ऐसे छोड़ नहीं सकते? हाँ, टैरिफ और सरकारी कर्मचारी के काम के समय अलग-अलग होते हैं। लेकिन बात वही नहीं है।

यह बात "काम के समय में वृद्धि"... "सरकारी कर्मचारियों को इससे कोई फर्क नहीं पड़ेगा" के बारे में थी! अगर नियोक्ता को यह पसंद है और आर्थिक स्थिति खराब है, तो साप्ताहिक 45 घंटे भी हो सकते हैं। सरकारी कर्मचारियों को हड़ताल का अधिकार नहीं है। मैं एक IG Metall को 45 घंटे के सप्ताह की घोषणा करते हुए देखना चाहता हूँ। इसलिए, तुम्हारा उपरोक्त बयान पूरी तरह निराधार है। लेकिन इसे छोड़ो।

दुर्घटना का खतरा भी कम नहीं होता है। यह सिर्फ Grünen का एक नम सपना है।

जो आज दावा करता है कि गति सीमा से दुर्घटना का खतरा कम नहीं होता, वह सच में थोड़ा पागल है..... तथ्यों की अनदेखी करना? "गति भेद" और उसके प्रभावों के बारे में कोई जानकारी नहीं होना?

जो आज यह दावा करता है कि टेम्पोलिमिट से दुर्घटना का खतरा कम नहीं होता, वह सच में थोड़ा पागल है..... तथ्य नजरअंदाज करना? "गति अंतर" और उसके प्रभावों के बारे में कोई ज्ञान नहीं?

सांख्यिकी की बात करें तो यह एक मामूली मामला हो सकता है, क्योंकि ऑटोबाहनों पर दुर्घटना की संभावना पहले से ही अन्य यातायात मार्गों की तुलना में कम होती है। हालांकि, दुर्घटनाओं की गंभीरता को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता।

मैं केवल कुछ डैशकैम चैनल यूट्यूब पर देखने की सलाह दे सकता हूँ ताकि देखा जा सके कि उच्च गति अंतर क्या परिणाम लाता है।
यह खतरनाक है, यह थकाऊ है और यह जाम पैदा करता है।

मुझे विदेशों में गाड़ी चलाना बहुत पसंद है, यह बेहद आरामदायक होता है क्योंकि नियमों के अनुसार आक्रामकता कम हो जाती है। हालांकि, मुझे नीदरलैंड में 100 किमी/घंटा की गति बहुत धीमी लगती है, ऐसा लगता है मानो आगे ही नहीं बढ़ रहे हों।

इसलिए जर्मनी में रेलवे परिवहन का व्यापक विस्तार किया जाना चाहिए। इसका फायदा यह भी होगा कि अधिक लोग इसका उपयोग करेंगे। इसके लिए टिकटों को भी उचित रूप से सस्ता बनाना जरूरी है। यह वास्तव में बहुत अच्छी तरह से संभव है, यदि दूसरी चीजों में सब्सिडी को हटा दिया जाए। एक दिए गए लक्ष्य के लिए प्रभावी विभाजन। मैं यह नहीं कह सकता कि मैं जलवायु को बचाना चाहता हूं, फिर भी कोयला बिजली घरों को फिर से चालू करना चाहता हूं...

कई रेलवे ट्रैकों को क्यों हटाया गया? उन्हें उद्योग द्वारा अब उपयोग नहीं किया गया। निश्चित रूप से इसलिए नहीं क्योंकि यह एक सस्ते और प्रभावी परिवहन माध्यम था (हो सकता है अब गणनाएं अलग हों)।

स्पीगेल ऑनलाइन पर आज: "मई में 33.6 प्रतिशत की वृद्धि" [im Vergleich zum Vorjahresmonat] "उत्पादक मूल्य 1949 के बाद इतनी तेजी से नहीं बढ़े थे"। लेख में निर्माण उद्योग का भी संक्षिप्त उल्लेख किया गया है।

सब कुछ पहले से ही बहुत डरावनी संख्या है :(