निर्माण लागत वर्तमान में आसमान छू रही है

ने सॉरी, मैं "ÖV महंगा है" को समझ नहीं सकता। महीने के 100 यूरो ओएट्टी के तीन यात्रा दिनों के बराबर हैं। ये कोंस्टैंज के डोबलेप्लात्ज़ पर 11 घंटे के चार अच्छे पार्किंग दिन हैं। ये बिना पॉपकॉर्न या 3D के, साथ में चार बार सिनेमा जाना है। 100 यूरो अब एक हफ्ते की खरीदारी है। सुबह से शाम तक और सप्ताहांत में एक महीने के लिए शहर में घूमना सचमुच महंगा नहीं है।
हमने जर्मनी में यह बहुत ज्यादा मान लिया है कि ÖV सस्ता होना चाहिए बजाए अच्छा होने के। और बाद में हम हैरान होते हैं कि मुख्य रूप से वे लोग इसका उपयोग करते हैं जिनके पास कार खरीदने का बजट नहीं है या जो इसके लिए बहुत छोटे हैं।

हमने जर्मनी में इस पर बहुत ज़ोर दिया कि सार्वजनिक परिवहन सस्ता होना चाहिए बजाय इसके कि वह अच्छा हो।

वैसे, अगर वह अच्छा होता तो मैं भी ज्यादा भुगतान करता। मुझे पहले से ही गुस्सा है कि मैंने बर्लिन में 29 यूरो का टिकट लिया।
हमने एक समय तक सच में कार को छोड़ा था, लेकिन अब मेरी पत्नी फिर से हर दिन काम पर जा रही है, क्योंकि बसें इतनी असंगत हैं। और बात यह है कि यह किसी भी तरह के ट्रांसफर कनेक्शन की बात भी नहीं है...
बर्लिन में सार्वजनिक परिवहन केवल इसलिए आकर्षक बनाया जाता है कि कार चलाना जितना हो सके रोका जाए। निवेश - कम से कम ऐसा महसूस होता है - नहीं हो रहा है।

नजा, यह बिलकुल वैसे ही है जैसे 20 यूरो के लिए ऑल यू कैन ईट। शानदार ऑफर - शायद मुझे साल में दो-तीन बार इसकी जरूरत पड़े। बाकी समय मैं 10 यूरो में खाना पसंद करूंगा, जो कि ऑल यू कैन ईट में खाने के आधे हिस्से से भी कम है।
या फिर उस प्रसिद्ध चित्र जैसा जिसमें एक बहुत अच्छी तरह से पक्की हुई पगडंडी है जो एक मैदान को घेरती है और मैदान पर एक टैम्पेलप्फड (सड़क) तिरछी दिशा में गुजरती है।
यह निश्चित रूप से एक शानदार ऑफर है, लेकिन यह बाज़ार के हिसाब से नहीं है, या कहें कि 30 साल पहले के बाज़ार के अनुसार है।

वित्त पोषण के बारे में मेरी राय यह है कि अगर नियोक्ता चाहता है कि मैं किसी विशेष स्थान पर काम करूं, तो उसे उसका भुगतान भी करना चाहिए। व्यावसायिक यात्राओं के मामले में तो यह पहले से ही होता है...

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वित्तपोषण के संबंध में मेरी राय है कि यदि नियोक्ता चाहता है कि मैं किसी निश्चित स्थान पर काम करूँ, तो उसे उसका भुगतान भी करना चाहिए। व्यावसायिक यात्राओं के मामले में तो यह पहले से ही ऐसा है...

मैं बहुत सारी व्यावसायिक यात्राएं करता हूँ और यह दफ्तर की नौकरशाही और भुगतान के मामले में दिन-ब-दिन बदतर होता जा रहा है... क्योंकि सस्ती प्रतिस्पर्धा और इसी के साथ लागत का दबाव भी बढ़ रहा है।

मेरी सोच है कि कई नियोक्ता भविष्य में आपकी मांग पर इस तरह प्रतिक्रिया देंगे:
"ठीक है। फिर हम अपना कार्यालय म्यूनिख से फ्रैंकफर्ट ओडर या सीधे वारसॉ में स्थानांतरित कर देंगे।"

यहाँ अभी भी कई लोगों को यह स्पष्ट नहीं है कि आने वाले दशकों में जर्मनी के स्थान को क्या सामना करना पड़ेगा। हम बहुत महंगे हैं, चाहे वे वेतन हों, ऊर्जा हो या पर्यावरण मानक।

जब मैं देखता हूँ कि मेरी कंपनी मेरे लिए प्रति घंटे कितना शुल्क लेती है... तो मैं आश्चर्य नहीं करता कि कई लोग अब पूर्वी यूरोप के मजदूरों को ले रहे हैं। उन्हें अधिक समय लगता है, लेकिन वे केवल एक तिहाई कीमत में आते हैं।

बाकी समय मैं एक 10 यूरो के खाने के लिए खर्च करना चाहता हूँ, जो कि मैं ऑल यू कैन ईट में खाने वाले आधे से भी कम है।

फुटबॉल मैच/कंसर्ट/नए साल की पार्टी/... के 2-3 सफरों के लिए आप एक सिंगल टिकट या डे पास खरीद सकते हैं। आप संभवतः आयोजक स्थल के पार्क शुल्क से कम भुगतान करेंगे और आप इस बात का लाभ उठा सकते हैं कि वहां बुनियादी ढांचा मौजूद है। जो इसे नियमित रूप से उपयोग करता है, उसे मात्रा छूट मिलती है। जीवन में अक्सर ऐसा ही होता है।

हाय,

हैम्बर्ग में 2024 से स्वायत्त शटल बसों के साथ एक पायलट प्रोजेक्ट शुरू हो रहा है।

हाँ, एक निर्धारित और तैयार की गई трас पर पहिया साइकिल की गति वाली गाड़ियों के साथ। यह एक शुरुआत है, हाँ, लेकिन अफसोस के साथ सिर्फ इतना ही। स्वायत्त ड्राइविंग आएगी, इसमें कोई शक नहीं! लेकिन इसके समय को लेकर मैं बहुत अनिश्चित हूँ।

बहुत धन्यवाद,

आंद्रेआस