निर्माण लागत वर्तमान में आसमान छू रही है

मेरी अस्थायी जीवनशैली के मुकाबले और क्योंकि मैं अभी दोपहर का खाना बना रहा हूँ ... यहाँ मेरा टिकाऊ (शाकाहारी), स्वास्थ्यवर्धक और जैविक नाश्ता/ब्रंच/दोपहर का भोजन है। (जो दिख रही "किड्स सॉसेज" भी शाकाहारी है...)

बिल्कुल और वापस जाते समय यह आपकी पड़ोसी की फार्मेसी की दुकान से ऑर्डर ले जाता है, जो आप दोनों (तीनों) के बीच में रहती है।
जरूरी नहीं कि वह वही कार हो।

यह कितने दशकों में होगा? आज के ट्रैफिक की आलोचना करना व्यर्थ है यह कहते हुए कि 50 वर्षों में इसके लिए समाधान होगा - शायद। मैं यह भी नहीं कह रहा कि गैस का नल तुरंत बंद कर दो, फ्यूजन समाधान है।

आज के ट्रैफिक की आलोचना करना बेकार है

यह विजन का उद्देश्य भी नहीं था।
यह थ्रेड कभी-कभी उछल-कूद करता है, यह एक पुराने फोरम हेज़न जैसे तुम्हें पता होना चाहिए।
वैसे मैं टाइम स्पैन में इबनान के साथ हूँ, यह 50 साल की बजाय 10-20 साल का है। हालांकि यह अच्छे पुराने जर्मनी में नहीं।
इसे चीनी या कोरियाई पहले ही कर देंगे और फिर हम इसे उनसे महंगा खरीदेंगे। 50 साल में या 100 साल में, कोई पता नहीं। तब तक मैं तो धूल हो चुका हूँ।

पी.एस. और वी़डब्ल्यू बिना किसी झिझक के खरीदा जाएगा? रुकिए, वहां तो वह 아주 छोटा धोखा था... अरे, यह तो पुरानी बात है।

मुझे लगता है कि कोरियाई अभी भी खरीदे जा सकते हैं, कम से कम वे किसी घोटाले के बाद ठीक से माफी मांगते हैं...

यह अब बिल्कुल नया है, केवल अस्थायी रूप से लागू होता है, C के लिए लागू नहीं होता (ब्रांडेनबर्ग इसमें शामिल नहीं है), यदि आपको रोजाना यात्रा नहीं करनी है तो इसका कोई फायदा नहीं।
तो सामान्य परिस्थितियों में एक बार की यात्रा की कीमत 3-3.80 यूरो है और हाँ, इससे आप 2 घंटे तक काफी दूर तक जा सकते हैं (सैद्धांतिक रूप से पोट्सडैम से स्ट्रॉसबर्ग तक - अब पता नहीं कि यह 2 घंटे में संभव है या नहीं), लेकिन अगर आप एक दिशा में चार स्टेशन यात्रा करते हैं (लगभग 2-3 किमी) और एक घंटे के भीतर वापस आना चाहते हैं, तो आपको फिर से टिकट खरीदना होगा। तब 6 यूरो खर्च हो जाते हैं, क्योंकि आपको थोड़ी देर के लिए डॉक्टर के पास जाना पड़ा। और मैं इसे महंगा कहता हूँ।

एक बार की यात्राओं पर हाँ। लेकिन किसी भी सार्वजनिक परिवहन मासिक टिकट को कार किमी के हिसाब से 30 सेंट में बदलकर देखें। तब आप जल्दी ही समझ जाएंगे कि जब सार्वजनिक परिवहन की उपयोगिता की बात आती है तो कीमत वास्तव में निर्णायक मुद्दा नहीं हो सकती। निर्णायक बात यह है कि क्या मेरे पास नियमित रूप से ऐसी दूरी है जहाँ सार्वजनिक परिवहन सबसे अच्छा समाधान है। उदाहरण के लिए, मैंने अध्ययन के दौरान ऐसा किया था। विश्वविद्यालय पहाड़ी पर था, और बस स्टॉप सीधे कनेक्शन के साथ घर के दरवाज़े से 100 मीटर भी कम दूरी पर था। तो निश्चित रूप से मैंने बस ली थी। अब मेरे पास भी काम के लिए सीधे कनेक्शन वाला एक बस स्टॉप है। दोनों तरफ 120 वर्ग मीटर का चलना पड़ता है। लेकिन: उसी समय में मैं पूरी दूरी आराम से साइकिल से भी तय कर सकता हूँ और रास्ता भी सपाट है। और मुझे किसी समय-सारणी का पालन नहीं करना पड़ता। तो काम के लिए बस नहीं।
और अब मुख्य बात आती है। मासिक टिकट के साथ प्रत्येक अतिरिक्त यात्रा मुफ्त है। तब आप आसानी से यह सहन कर लेते हैं कि आपको बस के लिए इंतजार करना पड़े। मासिक टिकट के बिना ऐसा नहीं, क्योंकि तब आपको महंगी एकबार की यात्राएं चुकानी पड़ती हैं।

यह कितने दशकों में होना चाहिए? आज के यातायात की आलोचना करना यह तर्क देते हुए कि 50 साल बाद इसके समाधान मिल सकते हैं - शायद - बेकार है। मैं यह भी नहीं कहता कि गैस की नल तुरंत बंद कर दो, फ्यूजन ही समाधान है।

मेरे दृष्टिकोण से यह अधिकतम 20 वर्षों में हो जाएगा। VW इस या अगले साल से चीन में पूरी तरह स्वायत्त ड्राइविंग का परीक्षण करना चाहता है। VW का कथन: "वहाँ की बुनियादी ढांचा, खासकर 5G के संदर्भ में, जर्मनी की तुलना में काफी बेहतर विकसित है।"

आज की स्थिति में बहुत कुछ स्पष्ट रूप से अधिक अनुकूलित और ऊर्जा-संरक्षण आधारित हो सकता है। उदाहरण:

हमारी टीम दो साल तक कोरोना के दौरान पूरी तरह होम ऑफिस में थी - हम पहले और अब की तुलना में काफी अधिक प्रभावी थे। तुलना के लिए: अब मैं फिर से सप्ताह में दो से तीन बार कार्यालय जाने के लिए सदा 50 किमी चलाता हूँ, यानी सप्ताह में 300 किमी का सफर करता हूँ।

सुपरमार्केट में हमारे यहाँ मिस्री आलू उपलब्ध हैं, जबकि हम एक विशाल कृषि क्षेत्र के बीच में रहते हैं। इसलिए हमारे लिए ऐसी चीजें लाई जाती हैं जो हम खुद पैदा करते हैं और फिर उन्हें हमारे यहाँ से बाहर ले जाया जाता है। मैं इसे समझ नहीं पाता हूँ।