निर्माण लागत वर्तमान में आसमान छू रही है

पी.एस. और वी़डब्ल्यू बिना किसी झिझक के खरीदा जाएगा? रुकिए, वहां तो वह 아주 छोटा धोखा था... अरे, यह तो पुरानी बात है।

मुझे लगता है कि कोरियाई अभी भी खरीदे जा सकते हैं, कम से कम वे किसी घोटाले के बाद ठीक से माफी मांगते हैं...

यह अब बिल्कुल नया है, केवल अस्थायी रूप से लागू होता है, C के लिए लागू नहीं होता (ब्रांडेनबर्ग इसमें शामिल नहीं है), यदि आपको रोजाना यात्रा नहीं करनी है तो इसका कोई फायदा नहीं।
तो सामान्य परिस्थितियों में एक बार की यात्रा की कीमत 3-3.80 यूरो है और हाँ, इससे आप 2 घंटे तक काफी दूर तक जा सकते हैं (सैद्धांतिक रूप से पोट्सडैम से स्ट्रॉसबर्ग तक - अब पता नहीं कि यह 2 घंटे में संभव है या नहीं), लेकिन अगर आप एक दिशा में चार स्टेशन यात्रा करते हैं (लगभग 2-3 किमी) और एक घंटे के भीतर वापस आना चाहते हैं, तो आपको फिर से टिकट खरीदना होगा। तब 6 यूरो खर्च हो जाते हैं, क्योंकि आपको थोड़ी देर के लिए डॉक्टर के पास जाना पड़ा। और मैं इसे महंगा कहता हूँ।

एक बार की यात्राओं पर हाँ। लेकिन किसी भी सार्वजनिक परिवहन मासिक टिकट को कार किमी के हिसाब से 30 सेंट में बदलकर देखें। तब आप जल्दी ही समझ जाएंगे कि जब सार्वजनिक परिवहन की उपयोगिता की बात आती है तो कीमत वास्तव में निर्णायक मुद्दा नहीं हो सकती। निर्णायक बात यह है कि क्या मेरे पास नियमित रूप से ऐसी दूरी है जहाँ सार्वजनिक परिवहन सबसे अच्छा समाधान है। उदाहरण के लिए, मैंने अध्ययन के दौरान ऐसा किया था। विश्वविद्यालय पहाड़ी पर था, और बस स्टॉप सीधे कनेक्शन के साथ घर के दरवाज़े से 100 मीटर भी कम दूरी पर था। तो निश्चित रूप से मैंने बस ली थी। अब मेरे पास भी काम के लिए सीधे कनेक्शन वाला एक बस स्टॉप है। दोनों तरफ 120 वर्ग मीटर का चलना पड़ता है। लेकिन: उसी समय में मैं पूरी दूरी आराम से साइकिल से भी तय कर सकता हूँ और रास्ता भी सपाट है। और मुझे किसी समय-सारणी का पालन नहीं करना पड़ता। तो काम के लिए बस नहीं।
और अब मुख्य बात आती है। मासिक टिकट के साथ प्रत्येक अतिरिक्त यात्रा मुफ्त है। तब आप आसानी से यह सहन कर लेते हैं कि आपको बस के लिए इंतजार करना पड़े। मासिक टिकट के बिना ऐसा नहीं, क्योंकि तब आपको महंगी एकबार की यात्राएं चुकानी पड़ती हैं।

यह कितने दशकों में होना चाहिए? आज के यातायात की आलोचना करना यह तर्क देते हुए कि 50 साल बाद इसके समाधान मिल सकते हैं - शायद - बेकार है। मैं यह भी नहीं कहता कि गैस की नल तुरंत बंद कर दो, फ्यूजन ही समाधान है।

मेरे दृष्टिकोण से यह अधिकतम 20 वर्षों में हो जाएगा। VW इस या अगले साल से चीन में पूरी तरह स्वायत्त ड्राइविंग का परीक्षण करना चाहता है। VW का कथन: "वहाँ की बुनियादी ढांचा, खासकर 5G के संदर्भ में, जर्मनी की तुलना में काफी बेहतर विकसित है।"

आज की स्थिति में बहुत कुछ स्पष्ट रूप से अधिक अनुकूलित और ऊर्जा-संरक्षण आधारित हो सकता है। उदाहरण:

हमारी टीम दो साल तक कोरोना के दौरान पूरी तरह होम ऑफिस में थी - हम पहले और अब की तुलना में काफी अधिक प्रभावी थे। तुलना के लिए: अब मैं फिर से सप्ताह में दो से तीन बार कार्यालय जाने के लिए सदा 50 किमी चलाता हूँ, यानी सप्ताह में 300 किमी का सफर करता हूँ।

सुपरमार्केट में हमारे यहाँ मिस्री आलू उपलब्ध हैं, जबकि हम एक विशाल कृषि क्षेत्र के बीच में रहते हैं। इसलिए हमारे लिए ऐसी चीजें लाई जाती हैं जो हम खुद पैदा करते हैं और फिर उन्हें हमारे यहाँ से बाहर ले जाया जाता है। मैं इसे समझ नहीं पाता हूँ।

नमस्ते,

यह हमसे चीनी या कोरियाई लोग पहले ही दिखा देंगे

चीन में? क्या आप कभी चीन गए हैं और वहां के ट्रैफिक हालात देखे हैं? वह अत्यंत अव्यवस्थित और भीड़भाड़ वाला है, जो कुछ हिस्सों में बहुत खराब सड़कों और ड्राइवरों के साथ जुड़ा हुआ है, जो किसी भी नियम की परवाह नहीं करते, कि पूर्ण स्वायत्त ड्राइविंग की जटिलता यहां की तुलना में कहीं अधिक है।

यह केवल तभी काम कर सकता है जब वे इस दृष्टिकोण से काम करें "हमारे पास 1.4 बिलियन लोग हैं, कुछ कम ज्यादा होने से कोई फर्क नहीं पड़ता" और "एक खराब स्वायत्त ड्राइविंग भी हमारे मानवीय ड्राइवरों की तुलना में सुरक्षित है"। हालांकि, चीन में ये दृष्टिकोण मुझे आश्चर्यचकित नहीं करेंगे, तो वास्तव में यह जल्दी हो सकता है.....

बहुत शुभकामनाएं,

आंद्रेआस

क्या आप चीन में थे? क्या आपने वहाँ की ट्रैफिक स्थिति देखी है?

हाँ, कई बार और कई महानगरों में।

यह तभी काम कर सकता है जब वे यह सोचें "हमारे पास 1.4 अरब लोग हैं, कुछ कम लोग होने से फर्क नहीं पड़ता" और "एक खराब स्वायत्त ड्राइविंग भी हमारे मानवीय ड्राइवरों से सुरक्षित है"। हालांकि, चीन में मुझे ये दृष्टिकोण आश्चर्यचकित नहीं करेंगे, तो यह वास्तव में जल्दी हो सकता है.....

बिल्कुल!


मैं कोई जुनूनी ड्राइवर नहीं हूँ और यहाँ तक कि मानता हूँ कि निजी व्यक्तिगत परिवहन हटा दिया जाएगा, लेकिन बर्लिन में सार्वजनिक परिवहन सामान्य परिस्थितियों में (जहाँ मासिक पास की कीमत 80-120 यूरो है) बहुत महंगा है, मैं इस पर कायम हूँ,

हैम्बर्ग में 2024 से [Pilotprojekt] स्वचालित शटल बसों के साथ शुरू होगा। यानी दस या बीस साल बाद नहीं।