Los costos de construcción están aumentando rápidamente en este momento

P.D. ¿Y se compra VW sin dudar? Espera, que hubo ese pequeñísimo engañ... ah, qué importa, eso ya es historia.

Creo que a los coreanos todavía se les puede comprar, al menos se disculpan decentemente después de un escándalo...

Esto es ahora algo muy nuevo, solo es temporal, no aplica para C (Brandenburg no participa), no sirve si no tienes que viajar todos los días.
Así que en condiciones normales, un billete sencillo cuesta entre 3 y 3,80 EUR y sí, con ello puedes viajar bastante lejos durante 2 horas (teóricamente de Potsdam a Strausberg - no sé si eso es posible en 2 horas), pero si recorres cuatro estaciones en una dirección (aproximadamente 2-3 km) y quieres regresar dentro de una hora, debes comprar otro billete. Entonces gastas 6 EUR porque tuviste que ir rápido al médico. Y eso sí que lo llamo caro.

En billetes sencillos sí. Pero calcula un abono mensual cualquiera de transporte público en kilómetros recorridos en coche a 0,30 EUR. Entonces se nota rápido que el precio no puede ser el punto decisivo cuando se trata del uso del transporte público. Lo importante es la pregunta de si regularmente tengo rutas donde el transporte público es la mejor solución. Por ejemplo, durante mis estudios tenía eso. La universidad está en la cima de la colina, la parada de autobús con conexión directa a menos de 100 m de la puerta de casa. Claro que tomaba el autobús. Ahora también tengo una parada de autobús con conexión directa al trabajo. En cada extremo caminando aún quedan 120 m. Pero: en ese tiempo también hago todo el recorrido tranquilamente en bicicleta y es plano. Y no tengo que atenerme a un horario. Así que no tomo el autobús al trabajo.

Y aquí está el punto clave. Con el abono mensual, cada viaje adicional es gratis. Entonces también aceptas más fácilmente tener que esperar un autobús. Sin abono mensual, ya no, porque entonces pagas los caros billetes sencillos.

¿En cuántas décadas se supone que debe suceder eso? Es absurdo criticar el tráfico de hoy con el argumento de que en 50 años habrá soluciones para ello, quizás. Tampoco digo que se abra el grifo del gas inmediatamente, la fusión es la solución.

Desde mi punto de vista, eso estará listo en un máximo de 20 años. VW quiere probar la conducción completamente autónoma en China a partir de este o el próximo año. Cita de VW: "Allí la infraestructura, especialmente en lo que respecta al 5G, está mucho mejor desarrollada que en Alemania."

A día de hoy, muchas cosas podrían funcionar de manera mucho más optimizada y eficiente energéticamente. Ejemplos:

Nuestro equipo estuvo durante dos años enteros en teletrabajo durante la pandemia; fuimos mucho más efectivos que antes y que ahora. Para comparar: ahora vuelvo a conducir dos o tres veces por semana 50 km en un solo trayecto al trabajo, es decir, consumo 300 km por semana.

En el supermercado se ofrecen papas egipcias, aunque vivimos en medio de una gran zona de cultivo. Por lo tanto, se transportan cosas hacia nosotros que producimos nosotros mismos y luego se transportan fuera desde nuestro lado. No lo entiendo.

Hola,

Los chinos o coreanos ya nos lo demostrarán

¿En China? ¿Has estado alguna vez en China y has visto las condiciones del tráfico allí? Es tan caótico y saturado, combinado con calles a veces muy malas y conductores que no respetan ninguna regla, que la complejidad de la conducción totalmente autónoma es aún mucho mayor que aquí.

Eso solo puede funcionar si abordan el asunto con el enfoque de "tenemos 1.400 millones de personas, unos cuantos menos no importan" y "incluso una conducción autónoma mala sigue siendo más segura que nuestros conductores humanos". En China, sin embargo, estos enfoques no me sorprenderían, entonces podría ir rápido de verdad.....

Saludos,

Andreas

¿En China? ¿Has estado alguna vez en China y has visto las condiciones de tráfico allí?

Sí, incluso varias veces y en varias metrópolis.

Eso solo puede funcionar si lo abordan con el enfoque "tenemos 1,4 mil millones de personas, unos cuantos menos no importan" y "incluso una conducción autónoma mala sigue siendo más segura que nuestros conductores humanos". En China, estos enfoques no me sorprenderían, entonces realmente podría avanzar rápido.....

¡Exacto!


No soy un conductor obsesionado y de hecho creo que el tráfico individual privado será abolido, pero en Berlín el transporte público en condiciones estándar (porque el abono mensual cuesta 80-120 EUR) es demasiado caro, eso mantengo,

En Hamburgo se llevará a cabo un proyecto piloto a partir de 2024 con autobuses lanzadera autónomos. Así que no será dentro de diez o veinte años.