建筑成本目前正飙升

为了弥补我不环保的生活方式，同时我正在做午餐……这是我可持续的（纯素的）、健康的有机早餐/早午餐/午餐。（可见的“儿童香肠”也是纯素的……）

没错，回程时还能顺路带上住在你们两个（三个）之间的邻居的药店订单。
不一定非得是同一辆车。

这要几十年后才能实现？现在批评今天的交通情况没有意义，理由是将来50年后也许会有解决方案。我也没有说要立刻关停燃气阀门，融合才是解决办法。

现在批评今天的交通是没有意义的

这也不是这个愿景的意义所在。
这个帖子有时候表现得很古怪，作为一个资深论坛老手，你应该很清楚。

顺便说一句，我同意Ibnan的时间范围，这更可能是10到20年，而不是50年。不过不是在“老德国”。
这将由中国人或韩国人来示范，然后我们再从他们那里高价购买。是50年还是100年，我不知道。到那时我早就灰飞烟灭了。

P.S. 而且大众汽车会毫无顾虑地被购买吗？等等，那不就是那个微不足道的欺诈……哦，算了，那已经是过去的事情了。

我觉得韩国车还是可以买的，他们至少在丑闻后还会好好道歉……

这现在才刚刚开始，只是临时的，不适用于C区（勃兰登堡不参与），如果你不每天乘坐，没什么用。
在正常情况下，单次车票费用是3到3.80欧元，是的，用这张票你可以理论上在2小时内坐很远的距离（比如从波茨坦到施特劳斯贝格——我现在不知道2小时是否够），但是如果你单方向坐四站（大约2-3公里）并且想在一小时内返回，你需要再买票。那样一来，因为你要去看医生，费用就是6欧元。我称之为贵。

单次车票是这样的。但试着把任何公共交通月票换算成每公里0.30欧元的汽车费用，你会很快发现价格并不是使用公共交通的决定性因素。关键是我是否有常规的线路，公共交通是最佳选择。比如我上学时就是这样。大学在山顶，离家门口不到100米就有直达公交站。肯定是公交车。现在我也有一站直达工作的公交站。每端各走120平米的路程。但是：在这段时间里，我也可以悠闲地骑车完成全程，而且路况平坦。我也不用遵守公交时刻表。所以不坐公交去上班。

现在关键来了。有了月票，之后的每次乘坐都是免费的。这样人们更容易接受等待公交车的情况。没有月票就不行，因为那样单次车票太贵了。

这要在多少十年后才会发生？现在用“50年后可能会有解决方案”来批评今天的交通是没有意义的。我也不是说马上开气阀，聚变才是解决方案。

在我看来，最迟在20年内就会实现。大众汽车计划从今年或明年开始在中国测试完全自动驾驶。大众汽车引用："那里的基础设施，特别是在5G方面，明显比德国更完善。"

以目前的情况来看，很多事情本来可以更加优化和节能。例子：

我们团队在疫情期间连续两年一直远程办公——我们的效率明显高于之前和现在。相比之下：现在我每周还要去办公室两到三次，单程50公里，一周跑300公里。

在超市里卖着埃及产的土豆，虽然我们就住在一个巨大的种植区中间。也就是说，有些东西是运到我们这里来的，而我们自己生产的东西又被运走。我不理解。