Los costos de construcción están aumentando rápidamente en este momento

El transporte público en Berlín funcionaba bien, aproximadamente entre 1910 y 1940, cuando apenas había autos privados en las calles.
Si hoy todos los conductores tuvieran que cambiar de medio, el transporte público colapsaría.
Eso se ve con 10 cm de nieve o hielo resbaladizo.
Los tiempos de viaje se prolongan masivamente, hasta una hora, y muchos destinos no son accesibles. Para Tesla se construye una vía y una estación, adivinen quién protesta.
El transporte público del año 1920 no lo hace mejor.

El transporte público en Berlín funcionaba bien, más o menos entre 1910 y 1940,
entonces casi no había coches privados circulando.
Si hoy todos los conductores tuvieran que cambiarse, el transporte público colapsaría.
Eso se nota con 10 cm de nieve o hielo resbaladizo.
Los tiempos de viaje desde ahora hasta 1 hora se alargan muchísimo, muchos destinos son inaccesibles. Para Tesla se construye una ruta y una estación, adivinen quién protesta.
El transporte público de 1920 no lo hace mejor.

En Berlín también colapsa constantemente el tráfico de coches. No es que eso sea una alternativa.
En mi anterior empresa en Berlín se eliminaron los aparcamientos gratuitos para empleados después de que la superficie de estacionamiento que usábamos hasta entonces fuera edificada. La oficina estaba en pleno centro. Pagábamos un alquiler bastante bajo por esa superficie, por lo que no se repercutían los costes. Además, teníamos aparcamientos para visitantes y clientes. En total, eran unos 30 plazas las que ahora faltaban. Mi departamento tuvo que buscar una alternativa, ya que mis jefes también creían que los empleados necesitaban urgentemente plazas de aparcamiento.
Pudimos cerrar un contrato con una empresa vecina para el uso compartido de un aparcamiento. Por plaza los compañeros tendrían que pagar 20 euros al mes. Hubo una revuelta.
Más de dos tercios rechazaron los nuevos estacionamientos y vinieron ya sea en transporte público o en bicicleta, o aparcaron en las inmediaciones. Solo algunos compañeros que venían de los pueblos a la ciudad y la dirección de la empresa usaron los aparcamientos. Luego estuvimos un año pagando el alquiler de plazas casi sin usar. La gestión fue absurda. Las solicitudes para ofrecer algo como un ticket de transporte para empleados fueron rechazadas. Era muy caro para la empresa. Que no hubiera aparcabicicletas para los ciclistas mostró aún más dónde estaban las prioridades.
Pero en cada firma de correo electrónico había una advertencia de que éramos una oficina verde y por eso solo imprimíamos documentos. :rolleyes:

Sobre el coche y renunciar a él. Sí, teóricamente es posible en las grandes ciudades. ¿Por qué no se hace? ¿Sólo por comodidad? Conozco un poco mejor tres ciudades bastante grandes, Hamburgo, B y Viena. En Viena usaría sin dudar siempre el tren y el autobús. La oferta es limpia, muy segura, muy cortés en el trato entre las personas. A los mayores se les ofrece asiento, nada está vandalizado, nadie bebe alcohol en el tren, no hay pandillas alborotadoras. En B y Hamburgo la frecuencia también es excelente, pero el resto no... Sucio, inseguro. Yo mismo no querría usar siempre el tren y el autobús en esas dos ciudades. En ciudades más pequeñas como Kiel, el nivel de desarrollo ya no es tal que siempre haya una alternativa al coche.

Electricidad en el mercado spot hoy por encima de 500€ / MWh peakload.
epexspot com/en
¡Me muero de risa! Normalmente estamos en el mercado spot quizás entre 40-55€.
Eso es una multiplicación por diez. (50C/kwh
Bien que a finales de 2021 cerremos más centrales nucleares.
No se había generado tanta electricidad sucia con carbón desde hace mucho tiempo como ahora.

Además de algunos otros factores, actualmente son principalmente las centrales nucleares francesas [ausgefallenen Französischen Atomkraftwerke] las culpables de la miseria. ¡Esperemos que las nuestras se apaguen pronto!

En ciudades pequeñas como Kiel, el estándar de ampliación ya no es tal que siempre haya una alternativa al auto.

Literalmente "siempre" no lo diría. En muchos casos, la bicicleta sigue siendo una buena alternativa y contradice tu afirmación. Regularmente recibo miradas de admiración porque recorro 20 km de ida al trabajo en bicicleta. El mundo de las personas se ha vuelto realmente pequeño; todo lo que está más allá de un salto de gato aparentemente es un problema. Y quien supera el salto de gato, es admirado. También es una tontería. Una persona puede generar bastante fuerza muscular para moverse. No siempre es cómodo y fácil, pero sí saludable y posible. Y por lo tanto, una alternativa muy útil al auto en muchos casos.