建筑成本目前正飙升

柏林的公共交通曾经运作良好，大约在1910年至1940年间，那时几乎没有私人汽车上路。如今如果所有司机都必须改乘公共交通，公共交通系统将会崩溃。下10厘米雪或结冰时就能看出这一点。现在行程时间最长可延长到1小时，许多目的地无法到达。为特斯拉建造了一条线路和一个车站，猜猜是谁在那里抗议。1920年公共交通的状况也不会更好。

柏林的公共交通曾经运作良好，大约在1910年至1940年间，
那时几乎没有私家车上路。
如果今天所有驾车者都必须换乘公共交通，公共交通系统会崩溃。
遇到10厘米的积雪或冰冻路面就能看出来。
现在的行程时间延长了将近一小时，许多目的地无法抵达。为了特斯拉，建了一条线路和一个车站，猜猜谁在抗议。
1920年时的公共交通也做不到更好。

柏林的汽车交通也经常瘫痪。这可不是一个替代方案。
我之前在柏林的前雇主，免费员工停车位被取消了，因为我们之前使用的停车场地被开发了。办公室位于市中心。我们为该用地支付的租金相当低廉，所以费用没有转嫁出去。我们还有访客和客户停车位。总共大约缺少了30个停车位。我的部门不得不寻找替代方案，因为我的老板们也认为员工非常需要停车位。
我们与隔壁一家公司签订了停车场共享协议。每个车位同事们每月需额外支付20欧元。引起了反对。
超过三分之二的人拒绝了新的停车位，要么乘坐公共交通或骑自行车上班，要么就在附近停车。只有一些从乡村通勤到市里的同事和公司领导使用了停车位。我们因此支付了一年的车位租金，几乎没有被使用。管理成本极其荒谬。提出是否可以提供类似于工作票的建议被拒绝了。公司认为太贵了。没有为骑自行车的员工提供自行车架，更清楚地显示了优先事项所在。
但每封邮件签名里都写着我们是绿色办公，因此只打印必要文件。 :rolleyes:

关于汽车和放弃。
是的，理论上在大城市是可能的。为什么人们不这样做？只是因为方便吗？我比较了解三个相当大的城市，汉堡，[B] 和维也纳。在维也纳，我会毫不犹豫地总是使用地铁和公交。这里的服务干净，非常安全，人与人之间的态度也非常礼貌。给老人让座，没有涂鸦，没有人在地铁里酗酒，没有吵闹的帮派。在 [B] 和汉堡，班次也很频繁，但其他方面就不行了……肮脏，不安全。我个人不愿意在这两个城市总是依赖地铁和公交。
在像基尔这样的小城市，交通设施的建设水平已经不再总能提供汽车的替代方案。

现货市场今天的电价超过500欧元/兆瓦时峰值负荷。
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我笑死了！我们平时现货市场大概在40-55欧元。
这是十倍的增长。（50C/kwh
好在我们在2021年底会关闭更多核电站。
当前用煤发电的电量已经很久没有这么多又脏了。

除了其他一些因素，目前主要是停运的法国核电站导致了困境。希望我们的核电站也能尽快关闭！

在像基尔这样的小城市，扩展标准已经不再是总有汽车替代方案。

我不会字面上说“总是”。 在很多情况下，自行车依然是一个很好的替代方案，这与您的说法相矛盾。 我经常因为骑自行车单程20公里去上班而受到钦佩的目光。 人们的世界真的变得很小； 凡是超过一步之遥的距离，显然是个问题。 而且那些超过一步之遥的人会被钦佩。 这也很荒谬。 一个人确实可以动用相当大的肌肉力量来移动自己。 这并不总是舒服和简单的。 但确实健康且可能。 因此，对于很多情况来说，是汽车之外一个非常实用的替代选择。