haydee
20.06.2022 13:10:40
- #1
Eso fue políticamente intencionado, porque ¿por qué si no se ponen durante décadas en la dirección del ferrocarril personas procedentes de la industria automotriz / lobby? ¿Alguna otra pregunta, señor Kienzle...? Alemania es y seguirá siendo (todavía unos años más) un país automovilístico. Se puede ver en los acalorados debates sobre el tema del límite de velocidad.
Y ahora, de forma totalmente "objetiva": hasta ahora no pudimos implementarlo porque no teníamos las señales adecuadas y probablemente no se pudieran conseguir (cita del Berliner Zeitung: "Según el Ministro de Transporte Wissing (FDP), un límite de velocidad fracasaría ya por la falta de suficientes señales de tráfico.") :eek: :eek:
Esperaré un poco más y luego lamentaré cuando la industria automovilística alemana se haya autoeliminado. Qué pena...
No, no fue políticamente intencionado. Simplemente se volvió inviable dejar 3 vagones en algún lugar y luego recogerlos. Además la logística, aquí se carga para Frankfurt, aquí para Hamburgo y allá para la fábrica en Klecksdorf. Klecksdorf está cargado, maldita sea, está en el fondo, primero deben irse los otros. Luego se cerraron las pequeñas instalaciones en propiedad privada, todo se llevó en camiones a la siguiente gran estación y se cargó. Invitablemente, hasta que se vuelva a cargar, se puede ir directamente al destino y ¡hurra! Justo a tiempo para pequeñas cantidades es posible. Ese fue un proceso mucho antes de la privatización.