Los costos de construcción están aumentando rápidamente en este momento

La tasa de crecimiento de la población mundial sigue siendo positiva.
¿A qué se refiere tu afirmación sobre 2011?

Él tiene razón. En 1950 teníamos una tasa de natalidad de alrededor de 4,6 y en 2020 es de aproximadamente 2,5. A partir de 2,1 se considera un descenso de la población. A largo plazo se estabilizará alrededor de 1,7.
Las estadísticas y cálculos demuestran que para 2070 habrá un pico de 9,7 mil millones de personas y que después a largo plazo nos estabilizaremos en 8,8 mil millones.

La comparación es absolutamente correcta aunque aquí intentas ridiculizarla.

No necesito ridiculizarlo, aunque sea correcto, sigue siendo ridículo, ya que se comparan dos cosas que no tienen nada que ver entre sí ni representan alternativas una a la otra. ¿Realmente la gente se plantea la pregunta niño o coche diésel? ¿Se puede justificar seriamente tener un niño para no conducir un diésel o viceversa? Eso es claramente absurdo.

¿El conductor diésel es malo, los padres son buenos?

Mira arriba - eso es absurdo. Ni siquiera se comparan manzanas con peras.

No te dejes contagiar por los polemistas, tienes mucho más potencial, como se puede leer en numerosos mensajes aquí.

Por cierto, soy extraordinariamente malo: ¡niños y diésel y construcción nueva y jugadores de criptomonedas! Ya no se encontrarán cosas buenas - lo otro es solo una excusa para los críticos.

No existe un consenso en esta forma sobre el cálculo de las emisiones de CO2 de países o personas individuales. Hay diversos escenarios que varían según las suposiciones.

Tienes razón y existen enfoques para calcular la huella de carbono por persona en diferentes países. Aquí se ve claramente que los llamados países desarrollados tienen un nivel de emisiones per cápita significativamente más alto que los países menos desarrollados. Es interesante que la emisión per cápita de CO2 alcanzó su máximo en 2012 y hasta 2019 disminuyó ligeramente alrededor de un 8%. Al mismo tiempo, la población mundial aumentó en el mismo período en aproximadamente un 10% - Fuente statista. Un análisis un poco más detallado de las tendencias en los países europeos y otros países desarrollados sugiere que lo que hacemos aquí en Europa todavía no es suficiente, pero también que tiene un cierto impacto global. La mayoría de los estudios científicos al respecto están escritos en inglés, y existen varios. Yo mismo solo los he consultado hasta ahora.

No se trata de la elección entre el coche y el niño, sino de cómo se valoran y representan estas cosas, y cómo esto afecta a la sociedad posteriormente.

Un coche es percibido como algo malo mientras que un niño tiene una connotación positiva.

Desde un punto de vista puramente objetivo y factual, un niño es sin embargo la carga mucho mayor para el clima, pero aún así nadie llamaría a los padres negacionistas del clima y destructores del medio ambiente.

Llamar así a un conductor de coche se considera ahora legítimo en algunos grupos de población, incluso se promueve y se lleva a cabo la destrucción de coches.

Si todos simplemente dejan de tener hijos ahora, el problema de las emisiones de CO2 causadas por los humanos se habrá resuelto en unas pocas décadas. Y lo bueno es que, en lugar de un hijo, cada uno podría incluso comprar 3 coches sin cambiar el resultado final. ¡Genial!

No se trata de elegir entre un coche y un niño, sino de cómo se valoran y representan estas cosas, y cómo esto afecta a la sociedad posteriormente.

Un coche es percibido como algo malo, mientras que un niño es considerado de forma positiva.

En términos puramente objetivos y factuales, un niño representa una carga mucho mayor para el clima, pero aún así nadie llama a los padres negacionistas del clima y destructores del medio ambiente.

Sin embargo, llamar así a un conductor es considerado legítimo en ciertos grupos de la población, incluso se promueve y se lleva a cabo la destrucción de coches.

Bueno, uno se engloba dentro de la "conservación de la especie" y tiene una presión de existencia diferente al otro. En la mayoría de las personas, el deseo imperativo evolutivo de tener un coche no está programado en el cerebro.