Los costos de construcción están aumentando rápidamente en este momento

Solo se me ocurre una solución. Buscar a nivel nacional un todoterreno (polaco). Probablemente siga siendo difícil para la energía solar térmica, pero quizás alguien podría encargarse del resto.
Alquilar una caravana, ponerla en el terreno y dejar que trabajen cuatro semanas...

Exactamente esa idea también la tuvimos nosotros. Contratar a un grupo polaco o rumano, pagar la mitad del precio alemán y ser felices. Pero creo que al final quizás prefiramos hacerlo nosotros mismos. Y la energía solar térmica probablemente la descartemos para este año. Cabe destacar que llevo 11 meses con el tema de la calefacción. En nuestro entorno hay otros 2 renovadores que tienen exactamente los mismos problemas. Así que al menos no es culpa nuestra. Uno empieza a dudar...

Lamentablemente, el derecho de permisos de conducción alemán también se ha convertido en un verdadero monstruo burocrático. Actualmente existen cerca de 40 clases de permisos de conducción en las más diversas y absurdas graduaciones. Incluso para algunos agentes de policía ya resulta complicado entenderlas.

Lo absurdo de este derecho de permisos de conducción se ejemplifica con el siguiente caso. Un joven de 16 años, por ejemplo, puede obtener el permiso de tractor clase L. Así, puede conducir un conjunto con remolque de 40 toneladas, con una longitud total de 18,50 m y 500 CV en vías públicas.

Sin embargo, con una limitación de velocidad de 40 km/h. A partir de los 18 años, el joven puede circular con la clase de permiso T a 60 km/h.

Sin embargo, no puede conducir un coche. Ni siquiera un remolque hasta 750 kg sin freno. Pero podría ir a la escuela con un tractor de 500 CV sin acompañante y con solo 16 años. Y aunque puede remolcar con el tractor un remolque de 12 m y 25 toneladas, a los 18 años debe obtener además el permiso para remolques de coches.

En cuanto a los costos, ya sea para el permiso de tractor, camión o autobús, en el transporte o la agricultura no es de extrañar que cada vez haya menos conductores profesionales.

Casi nadie quiere soportarlo ya.

Lamentablemente, el derecho alemán de licencias de conducir también se ha convertido en un verdadero monstruo burocrático.

Estoy demoliendo una casa y construyendo una nueva. El plan de urbanismo exige una supervisión arqueológica. Ni el arqueólogo ni la oficina lo ven como algo sensato, pero está establecido, debe hacerse, cuesta entre 500 y 1000 euros.

Ampliación de un ático: las normativas exigen una escalera de incendios en la casa.

Requisitos de protección contra incendios: presentación en el aula local de la escuela; actualmente deben estar empleados 6 (!) personas más un camión de bomberos.

Contadores eléctricos digitales: se suponía que todo sería totalmente seguro; al final, los contadores se colocan en cajas selladas y solo pueden instalarse bajo el principio de cuatro ojos, incluida la documentación en miles de niveles. Costos sin fin.

RGPD:… sin palabras

En resumen: en principio, buenas ideas se inflan hasta que la idea central queda completamente absurda. Eso cuesta tiempo y dinero, y en el peor de los casos se forma un pantano completo de parásitos que aún piden dinero por algunos certificados.

Puedo tranquilizarte: ya le compré uno. Pero, para ser honesto, no se alegró porque extraña el viejo. Pregunta tonta: ¿Por qué estoy obligado a reemplazar sus cosas rotas?

No estás obligado. Para mí sería un deseo ayudar a mi padre, en la medida que pueda, si él se encuentra en una situación de emergencia. Tanto financiera como temporalmente. Él también ha hecho muchas cosas por mí en su vida.

Exactamente esa idea tuvimos nosotros también. Contratar a tropas polacas o rumanas, pagar la mitad del precio alemán y ser felices.

¿Y por qué no lo hacéis así entonces?
¿Alguna vez habéis publicado un anuncio en ese portal con el martillo?

Pero podría ir a la escuela con un tractor de 500 CV sin acompañante y ya con 16 años.

No, él no puede ir a la escuela. La clase T tiene un uso específico, es decir, solo puede ser utilizada para fines forestales o agrícolas. Es decir, no se permiten "viajes cotidianos". La clase L no tenía uso específico, pero ya no existe.