Los costos de construcción están aumentando rápidamente en este momento

¿Alguna vez has reservado un hotel? ¿Cómo lo hacen ustedes? ¿Simplemente hacen clic en cualquier habitación y esperan que tenga una cama doble y una cama adicional? Yo siempre indico el número de personas, la edad de los niños y luego el hotel me busca la habitación adecuada...

Habrá coches de carsharing sin asiento infantil y otros con asiento infantil. Habrá coches pequeños si solo va a conducir una persona y habrá coches grandes si se va a Ikea o a la tienda de bricolaje...

Y tal vez también haya gente que adapte los coches según las necesidades. Como en Sixt. Cuando reservo 2 asientos infantiles, un empleado los instala... no hay permanentemente 20 coches con asientos infantiles en el patio.

No, nuestro proveedor de carsharing tiene un asiento infantil en CADA coche. Por supuesto, uno debe informarse sobre cómo es en su caso. Pero la solución se tomó precisamente para que los padres no tengan que planificar mucho. Quien quiera más, podría registrarlo, pero entonces no es tan espontáneo. No es tan cómodo como tener un coche propio, sí, ¿qué se le va a hacer? Para nosotros es suficiente, para el segundo niño tendríamos que registrarlo o llevar el propio elevador. Eso me parece absolutamente factible. Sin perder un poco de comodidad, no se puede.

Cometes el error de tomar el "Ahora" y simplemente interpolarlo linealmente al "Mañana".
Solo porque hoy sea así, no significa que mañana tenga que ser igual, solo un poco más grande... uno puede desarrollarse y mejorar.

Pero yo ya estoy fuera de esto ahora. Si no pueden imaginar algo así ni en lo más mínimo, entonces no necesitamos debatir sobre eso. Es inútil.

Cometes el error de tomar el "Ahora" y simplemente interpolarlo linealmente al "Mañana". Solo porque hoy sea así, no significa que mañana también tenga que serlo, solo un poco más... uno puede desarrollarse y mejorar. Pero yo ya me rindo. Si ustedes ni siquiera pueden imaginar algo así, entonces no necesitamos debatirlo. Es inútil.

A veces también me parece realmente tedioso. Incluso las personas que perfectamente podrían dejar el coche, no lo hacen. Por comodidad. Quien no quiera admitirlo, pues bueno. Sí, yo también uso nuestro coche a veces por comodidad. Pero soy honesto conmigo mismo. Realmente no necesitamos el coche. Esto aplica ahora a nuestra situación especial, que para otros puede ser muy diferente, sí. Pero conozco a muchas personas que viven cerca de nosotros y, a pesar de tener una conexión perfecta con 1 autobús, 4 trenes urbanos y 3 tranvías, siguen usando el coche para todo. Bueno, qué puedo decir, para esas personas valen los dichos "tiene que ser más caro para que lo dejen".

Por otro lado, he vivido en una ciudad pequeña y trabajado en la ciudad pequeña vecina, donde hice mi FSJ. En turnos rotativos. Solo era posible ir en bicicleta por una carretera rural sin iluminación y muy peligrosa, así que lo descarté. Realmente no era posible con el autobús en mis horarios de trabajo. Así que tuve que comprar un coche. Y ni siquiera tenía hijos entonces. Las situaciones son simplemente tan diferentes.

Viví durante mucho tiempo en una ciudad de 32.000 habitantes y ahí, en hora punta, pasaba un tren S-Bahn hacia la gran ciudad más cercana cada 15 minutos...

Eso me muestra que el número de habitantes no dice mucho. Vengo de una ciudad con 35.000 habitantes y la experiencia de las últimas dos décadas, en las que lo he percibido con más conciencia, fue... agridulce... Cuando era adolescente, primero había un autobús aproximadamente cada hora desde la casa de mis padres hacia el centro de la ciudad... luego cada dos horas... después ya no circulaba nada más que los autobuses escolares y los sábados aún había dos veces al día un autobús bajo demanda (modelo a horas fijas, solo conforme a la línea normal de autobús y cuidado si no llamabas al menos una hora antes para "reservar"). En pocos años eso pasó de “usable, si calculas un poco de margen” a “bueno, si quisieras usarlo, tendrías que organizar todo tu día alrededor”. Este último estado se mantuvo con ligeras variaciones (a veces había un autobús más, otras veces no) durante varios años. En algún momento en el punto más bajo, el proveedor de transporte público llegó a la bancarrota y con la toma de control del nuevo, parece que poco a poco ha mejorado en sentido contrario. Hace 2 años revisé y estábamos de nuevo en un intervalo de unas 2 horas. Y hasta hoy hay otra vez un intervalo de una hora Y la mayoría de los autobuses ahora también paran realmente en la estación principal, que antes casi solo se podía alcanzar en coche (una pésima conexión peatonal sin caminos para caminar y solo algunos autobuses que no estaban bien coordinados con los trenes, ambas cosas mejoraron MUCHO en los últimos años. En el punto más bajo incluso el estacionamiento P+R era de pago, pero eso se eliminó rápidamente gracias a protestas), así que ahora de verdad se puede volver a llegar solo con transporte público a las grandes ciudades cercanas. (Así se puede ir aproximadamente cada hora con el tren regional a la ciudad grande más cercana, o en dirección contraria, que también hay una, aproximadamente cada media hora a una gran ciudad... solo hay que mirar cuál :P)

Mi punto era en realidad solo que, mientras tú piensas en una ciudad con 32.000 habitantes con un tren cada 15 minutos hacia la gran ciudad más cercana, yo con 35.000 habitantes pienso que con el intervalo de una hora, que solo existe de nuevo desde hace menos de 2 años, ya ha habido una gran mejora ;)

Pero ahí también se ve que aparentemente hubo una gestión totalmente deficiente. Y eso significa que, además del problema básico estructural, hay muchos otros factores que se pueden optimizar. Pero yo también creo que con la conducción autónoma el tráfico individual fuera de casos especiales realmente se volverá innecesario. Si por eso se prohíbe de inmediato es otra cuestión, probablemente se resolverá realmente a través de los costos, lo cual me parecería una lástima...