Los costos de construcción están aumentando rápidamente en este momento

  • Erstellt am 23.04.2021 10:46:58

ypg

18.11.2022 00:19:34
  • #1

Podemos ponerla en 5, pero la calefacción principal está regulada. Al principio también cortaron el agua caliente, ducharse después de misiones desagradables era todavía posible. Pero cuando los platos y cuencos ya no quedaban limpios con el lavado a mano, la volvieron a poner en las cocinas. Una compañera se quejó de que después de lavarse las manos en el baño tenía los dedos aún más fríos que durante el trabajo, y también allí la volvieron a encender. Es una locura todo esto.
Si no tuviéramos energía, hoy en día los humanos no sobreviviríamos (dejando de lado el fuego abierto), así es como es la realidad. Hay que tenerlo claro cuando uno va por el frío en su pequeña lata con calefacción en el asiento.
 

Fleckenzwerg

18.11.2022 07:57:23
  • #2
La calefacción del trasero es una buena palabra clave. Leí una vez que incluso consume menos combustible/energía si solo se enciende la calefacción del asiento en el coche (solo) y el resto de la ventilación está apagada o en frío. ¿Hay algo de cierto en eso?
 

WilderSueden

18.11.2022 08:43:02
  • #3

Cuando el motor ya está caliente, seguramente no. En la combustión de gasolina/diésel se genera tanto calor residual que no es necesario calentar eléctricamente. Mientras el motor aún está frío, podría ser diferente. Algunos modelos seguramente calientan adicionalmente, en otros la calefacción permanece fría.

En nuestra empresa la calefacción está tan mal hecha que tenemos como 23-24 grados aunque todos los termostatos están en 18 grados. El arrendador aparentemente no está realmente dispuesto a cambiar nada... bueno, al menos nosotros nos vamos a finales del 23 y yo desde febrero principalmente trabajaré en casa...
 

i_b_n_a_n

18.11.2022 08:52:16
  • #4

Sí, esa es LA recomendación para aumentar la autonomía en vehículos con propulsión (totalmente) eléctrica. Calefacción del volante y del "trasero" encendidas, calefacción/aire acondicionado normales en "apagado". Me aporta aproximadamente 10-20 km de autonomía en invierno a pesar de la bomba de calor para la calefacción.
 

guckuck2

18.11.2022 09:34:19
  • #5


El inconveniente de awattar/tibber es la adaptación inicial a un Smartmeter. Eso puede tomar bastante tiempo.
Además, el Smartmeter es caro (100 € al año) y, por supuesto, eso seguirá siendo un gasto para ti, a menos que vuelvas a cambiar si quieres darle la espalda a estos proveedores.
Por supuesto, todos, más temprano que tarde, estaremos obligados a usar Smartmeters y asumir los costos… personalmente, sin embargo, no lo provocaría.



Absolutamente, la calefacción de asiento consume una fracción del consumo eléctrico comparado con calentar el aire ambiente.
 

Tolentino

18.11.2022 09:38:01
  • #6
Hmm, mi esposa siempre usa ambos - ahora a tope.
Tampoco confía en el automático. Siempre manual en el nivel más alto para la calefacción y el ventilador...

Y después de 15 minutos, claro que tiene demasiado calor y ¿qué hace entonces? Exacto, abrir la ventana... :p
 

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