Los costos de construcción están aumentando rápidamente en este momento

Lo explico mal, o lo quieres entender mal, pero en cualquier caso estamos hablando de cosas distintas. En mi idea, nadie va más en su coche a la estación de paquetería. Camina o toma un módulo de transporte, o la salida de su módulo de transporte, que ha usado en su lugar de trabajo, lo deja en la estación de paquetería donde se guarda su paquete. Los últimos 50 metros los recorre a pie. Tampoco se crea una oferta de movilidad adicional, sino que la existente se reemplaza por una más eficiente y amigable para la sociedad.

Los scooters tampoco pueden cargar un paquete de forma independiente en una estación de paquetería y descargarlo en otro lugar. Ni siquiera tiene que ser un paquete. Cartas, compras, compras urgentemente necesarias. El técnico de calefacción, que ha reparado una calefacción en una dirección con repuestos que ya lo esperaban (aún mejor, que llegaron al mismo tiempo), se dirige sin interrupción a la nueva construcción para conectar la bomba de calor que justo llega cuando él y sus dos colegas salen de sus módulos de transporte, junto con el niño del cliente del jardín de infancia. Allí se carga el papel usado así como los envases vacíos en el otro módulo de transporte, etc. etc. Los límites están en las mentes.

Si dejamos a un lado la entrega inmediata, desde el punto de vista climático sigue siendo mejor entregar paquetes en la puerta de casa, que si todas las personas viajan individualmente a algún punto de recogida. 1 vehículo entrega vs. 50 vehículos recogen individualmente. Justo el conductor de Amazon entrega varios paquetes en la misma calle. Y eso con tres o más conductores de Amazon por día. No sé si se podría hacer mejor. Pero estoy seguro de que los vehículos están llenos de paquetes y recorren rutas cortas optimizadas en la zona objetivo.

Sí, se puede hacer mejor. Mira películas antiguas: antes se llamaba centro de la ciudad y tiendas.

No, estoy de acuerdo con Tassimat: los tiempos en que miles de familias molestas estaban atrapadas en caravanas de coches ida y vuelta, discutiendo por aparcamientos y estresadas y cargadas con bolsas de la compra, sentadas de nuevo en el atasco, seguramente no eran mejores.

Pero el repartidor de paquetes, salvo en casos excepcionales, con seguridad no tiene que llegar a cada entrada de las casas. Una estación de paquetes para un radio de 200-300 m basta también (de manera análoga a las paradas de autobús).

Moin,

[*]No, el siguiente pasajero ya está esperando donde tú quieres bajarte, o simplemente te dejarán 50 m antes o después de donde realmente querías.

Y este es, lamentablemente, uno de los errores cruciales de pensamiento. Los picos de tráfico ocurren en las mañanas y las tardes en las horas punta del trabajo. Y ahí simplemente tienes el caso de que por la mañana muchas personas van de A a Y (= lugares de residencia de los empleados) a Z (= mismo lugar de la empresa XYZ), pero casi nadie va en las otras direcciones o siquiera se sube en la sede de la empresa XYZ. Por la tarde tienes el problema contrario.

Con un sistema como el que describes, solo puedes representar bien flujos de tráfico equilibrados y muy uniformes. Eso probablemente funcionaría muy bien, pero desgraciadamente no tiene nada que ver con la realidad. Los flujos de tráfico reales están muy desequilibrados, no se distribuyen todos de manera bonita y uniforme, sino que se concentran en distintos puntos y direcciones, que además cambian a lo largo del día.

Dicho de forma figurada: tu sistema funciona en un estanque tranquilo y protegido de un pueblo. La realidad es más bien el mar de Wadden con fuertes y cambiantes corrientes de marea.

Si quieres controlar eso, tienes que homogenizar las demandas de tráfico y transporte. Eso tiene que volverse más uniforme, en principio tienes que eliminar toda la hora punta.

Saludos,

Andreas

Lo siento, pero es justo al revés. En el pueblo no tienes suficiente capacidad de paso para poder operar el sistema sin tiempos muertos y paradas. Especialmente en las zonas metropolitanas tienes suficiente demanda de servicios logísticos para que eso funcione.

Pero en las primeras publicaciones no dejé claro lo suficiente que los módulos de transporte previstos no solo deberían transportar personas. Véase mi publicación anterior al respecto.

Hola,

Sí, se puede hacer mejor. Mira las películas antiguas: antes se llamaba centro de la ciudad y tiendas.

Oh Dios, ¿y perder mi valioso tiempo buscando en tiendas, escuchando respuestas groseras ("ese artículo no lo tenemos en ese tamaño, pero puedo pedirlo, tarda 2 semanas y debe pagarlo por adelantado. Tampoco le llamaré cuando llegue, tiene que venir por su cuenta") y dando vueltas molestas? ¿Y además pagar precios exagerados porque el dueño del local piensa que tiene un derecho natural a 50 €/m² de alquiler?

No, gracias. El comercio minorista me perdió hace años para siempre.

Y sí, también hay varios estudios que muestran que el comercio online es incluso más eficiente que el minorista. Aunque es difícil juzgar si son ciertos...

Saludos,

Andreas