Sí, hay que tener en cuenta también a la población rural, pero no se puede simplemente establecer una línea de autobús que circule regularmente hasta el último pueblo. Hay que centrarse en las (pequeñas) ciudades. Y ahí no se trata de ofrecer un billete barato de mala calidad, sino un billete relativamente económico para hacer el transporte público más atractivo. Porque, por ejemplo, es lógico poder usar todos los transportes públicos en una región metropolitana por 49 € al mes en lugar de pagar más de 100 € al mes. Así se consigue que más personas del área metropolitana de Berlín, Hamburgo, Colonia, etc., usen el tren. Claro que también hay que ampliar las rutas y aumentar la frecuencia de los trenes. Y sí, la población rural ha decidido por sí misma mudarse al pueblo. No me refiero a un pueblo de 5.000 habitantes, sino a uno con pocos cientos de habitantes. Se sabía que allí se depende mucho del transporte individual antes de tomar esa decisión. Todo tiene sus ventajas y desventajas: precios de compra económicos, mayor distancia para el desplazamiento y más costes, o lo contrario. Eso hay que tenerlo en cuenta. En muchas pequeñas ciudades de 5.000 habitantes ya hay líneas de autobús muy regulares al tren, para poder llegar rápido a la ciudad (30 minutos). Pero enviar un autobús a cada pequeño pueblo no funciona, lamentablemente.
Parcialmente estoy de acuerdo contigo, pero con respecto a los pueblos de 5.000 habitantes y sus conexiones, lamentablemente no puedo estar de acuerdo debido a mi experiencia. Aquí, por ejemplo, desde una pequeña ciudad (de entre 10.000 y 15.000 habitantes) hacia una ciudad un poco más grande, donde muchos tienen que ir a la escuela profesional (no es una gran ciudad), solo hay un tren por hora, y los pueblos circundantes, algunos con 2.000-3.000 habitantes, a menudo tienen solo una conexión de autobús al tren cada dos horas. De hecho, las conexiones son tan malas que un billete diario regional para 5 personas (no sé si todavía existe) en esa ruta ya era válido por la mañana, antes de la hora oficial de inicio del billete, para que sirviera para algo aquí.
Creo que las escuelas lo hicieron para que al menos a veces se pudieran utilizar los transportes públicos para las excursiones de todo un día con las clases, sin que los padres se quejen por los precios.
Siempre es algo delicado... En la ciudad se paga mucho por vivir y se tiene mucho "a la puerta" o bien accesible, mientras que en el campo se paga menos por vivir pero se debe usar el coche con mucha frecuencia.