Los costos de construcción están aumentando rápidamente en este momento

Esto quizás para cadenas de suministro completamente intraeuropeas. Todo lo que involucre el comercio exterior probablemente "sufrirá" con tarifas de flete mucho más altas hasta bien entrado el próximo año.

Estoy de acuerdo, creo que cada vez más se apostará por una second source en Europa, donde sea posible. Eso alivia un poco la situación.

¿Esto viene del nuevo bestseller de Los Verdes? Si no, es bastante simplista y definitivamente falso en su totalidad. Solo por eso, porque la ciudad no tiene espacio para la “innovación” y a menudo ni siquiera dinero. Tal vez nos des algunos ejemplos de tu utopía observada?

No, no tengo ganas de leer eso. Aquí en el foro tuvimos un hilo controvertido sobre no permitir más casas unifamiliares en el plan urbanístico del norte de Hamburgo. En Barcelona el concepto de barrio con zonas interiores de tráfico calmado se está demostrando (atención, “utopía”) tan exitoso que ya se está volviendo caro (pero qué círculo vicioso). Hay sorprendentemente muchas personas que consideran el jardín una carga y precisamente por eso un inconveniente fundamental de la ciudad que quizás tú, yo y otros propietarios de casa no percibimos. Viví un tiempo en Stephanskiez en Moabit. Eso tenía un encanto especial para una pareja con perro y sin hijos... Creo que el sueño de tener una casa propia sigue muy arriba en la lista de deseos de muchos, pero ya no cumple la función de modelo de rol como en mi generación (principios de los 50). No pretendía hacer una afirmación absoluta; probablemente fue una mala expresión mía, un malentendido o una exageración por parte de los lectores.

¿Dónde hay todavía autopistas con una velocidad media real (!) de más de 100 km/h en hora punta? Pura envidia desde Renania del Norte-Westfalia

Desde hace más de un año hago mucho el trayecto en coche desde el Bergisches Land a Suabia Bávara para un cliente. No en hora punta – ese es el secreto que los que hacen el pendular no suelen divulgar bien. Una media relajada de 115 km/h de puerta a puerta no es nada especial, a pesar de algunas obras y algo de carretera secundaria. Para lograr una media de más de 140 km/h sin ir ilegal hay que llevar el coche bastante rápido en los tramos libres. Pero tampoco es un problema habitual porque el tráfico a mis horas de viaje (tras el horario laboral general) es tranquilo. Eso supone ahorrar casi una hora en los algo más de 500 km y cuesta unos 15 l más de diésel. (Aquí no soy muy “verde”, pero tampoco soy el inventor de la coherencia – con el tema del coche soy aparentemente típicamente "alemán", conduzco mucho por trabajo, me gusta ir rápido y me modero con el límite de presupuesto autoimpuesto de un máximo difuso de 3 salarios mensuales y presto atención al consumo real a velocidad de viaje.)

También lo veo así, creo que cada vez se apostará más en Europa por la second source cuando sea posible. Eso relaja un poco la situación.

No, no tengo ganas de leer eso. Aquí en el foro tuvimos un hilo controvertido sobre no aprobar más casas unifamiliares en el plan urbanístico en el norte de Hamburgo. En Barcelona el concepto de barrio con zonas internas tranquilas para el tráfico funciona tan bien (cuidado, "utopía") que ya se está volviendo caro otra vez (maldita sea, qué círculo vicioso). Hay sorprendentemente muchas personas que consideran un jardín una carga y, por eso mismo, un gran inconveniente de la ciudad, que tal vez tú, yo y otros constructores de casas ni siquiera percibimos. Viví un tiempo en Stephanskiez en Moabit. Tenía un encanto especial para una pareja con perro y sin hijos... Pienso que el sueño de tener una casa propia sigue estando muy alto en la lista de deseos de muchos, pero ya no tiene el papel de modelo a seguir que tenía en mi generación (principios de los 50). No quise ser absoluto en mi afirmación; probablemente fue una expresión pobre de mi parte, un malentendido o una exageración por parte del lector.

¡Bien formulado. Lo veo igual!

No en las horas punta, ese es el secreto que los commuters (personas que van y vienen del trabajo) no pueden aprovechar ventilando bien. Un promedio relajado de 115 km/h de puerta a puerta no es nada del otro mundo [...]

Lástima. Muy buen comienzo. Muy decaído después.
OK. Entonces logras un promedio de 115 (incluyendo el camino hasta la autopista y de la autopista al cliente) "muy relajado." ¿Cuándo conduces? ¿A las 3 de la madrugada? Eso también lo logro yo muy relajado.
Pero no tiene nada que ver con el tema. Se trataba de si desplazarse al trabajo a una distancia de hasta 200 km de ida se volverá algo normal.
Eso claramente no lo veo así. Incluso si tienes que hacer ese trayecto solo 2-3 veces por semana, esos días prácticamente no ves a tu familia.

Así que haces un promedio de 115 (incluyendo el camino hasta la autopista y desde la autopista al cliente) "bien relajado". ¿Cuándo conduces? ¿A las 3 de la madrugada? Eso también lo logro bien relajado.

Normalmente salgo sobre las 18:00 y primero voy al hotel. Al día siguiente por la mañana llego relajado. La vuelta también es por la tarde. Claro que tú también puedes lograrlo. Además, la autopista en muchas regiones funciona bastante bien entre las 9:00 y las 15:00, no solo por la noche. Quien trabaja en campo conoce la planificación de sus rutas.

Se trataba de si el desplazamiento laboral hasta 200 km de ida se volverá algo normal.

Sería absurdo que eso se volviera normal, deberíamos estar más avanzados. Para alguien que quiere tener tiempo al lado del trabajo eso no es nada. Tengo experiencia como pendular - en coche y avión, 1-2 horas por trayecto. Si el trabajo realmente te gusta, eso funciona un tiempo. Tengo menos experiencia con desplazamientos en tren, conozco a algunas personas que hacen el trayecto en ICE entre Colonia y Fráncfort. No es saludable a largo plazo. Pero no se trata de mí, soy un modelo en extinción y ya no llevo una vida social representativa.
Para jóvenes bien formados, el tiempo importa; con los años podrán elegir empleadores cada vez más fácilmente - y así también tendrán mejor control sobre sus condiciones de trabajo y tiempos de desplazamiento.

La autopista también funciona bastante bien en muchas regiones entre las 9:00 y las 15:00, no solo de noche.

Sí, hay regiones donde conducir por la autopista funciona bien durante todo el día :)
Por eso, más arriba hice mi comentario al respecto: "Envidia desde NRW"
Pero debo decir que para mí, como recién llegado, NRW es como si solo fuera el eje del Rin entre Duisburg y Bonn y el área del Ruhr.
No asocio cosas como Bergisches Land, OWL, Sauerland, el bajo Rin más profundo con NRW. Está demasiado despoblado allí :D

Estoy justo en la tienda de materiales de construcción para comprar unas tablas de encofrado simples (300 cm x 12 cm x 2 cm) y casi no lo puedo creer. El precio se ha casi triplicado desde mi última visita hace unos días. ¡Un (!) metro ahora cuesta 5,39 euros!

Estoy ahora en la tienda de bricolaje para comprar unas cuantas tablas simples para encofrado (300 cm x 12 cm x 2 cm) y casi no me lo creo.
El precio se ha casi triplicado desde mi última visita hace unos días. ¡Un (!) metro cuesta ahora 5,39 euros!

Pero eso no es nada nuevo. Una corredera para techo s10 40x60 tampoco se encuentra casi por menos de 3€. Aunque el futuro del madera de construcción ha bajado. La madera de construcción se está regulando de nuevo. Para el resto probablemente habrá aumentos de precio permanentes en el rango de 15-50%.