Yosan
2022-10-05 20:23:44
- #1
部分我同意你的观点，但关于5000人口的城镇及其交通连接，我根据经验不能认同。比如这里，即使是从一个拥有1万到1.5万居民的小城到一个稍大点的城市（很多人要去职业学校，不是大城市），也只有每小时一班火车，而周边村庄，有些人口在两三千左右，通常每两小时只有一班去火车站的公交。实际上，交通连接如此差，以至于所谓的五人日票（不知道现在是否还有）在票的实际开始时间之前的早晨就已经生效了，以便人们能利用它。是的，人们也必须关注农村人口，但实际上不可能在每一个小村庄都开通一条定期运营的公交线路。必须把重点放在（小）城市上。在那里，也不能提供廉价票，但应该提供相对便宜的票，以增加公共交通的吸引力。比如，在大都市区每月用49欧元乘坐所有公共交通，而不是每月支付超过100欧元，这样非常划算。这样还能让更多来自柏林、汉堡、科隆近郊的人使用火车。当然，还必须扩展线路并增加列车数量。是的，农村人口是自己决定搬到乡村的。这里指的不是一个拥有5000人口的村庄，而是只有几百人口的村子。大家在做出决定之前就知道，在那里严重依赖个人交通工具。这有利有弊。便宜的购房价格、更远的通勤距离和更高的成本，反之亦然。这些都必须考虑。在很多5000人口的小城市，已经有非常频繁通往火车站的公交线路，所以很快就能到达市区（30分钟）。但把公交送到每一个小村庄是不可能的。
我想学校对此做了妥协，至少让班级的日常出行有时可以使用公共交通，而家长不会因为价格问题反对。
这总是两面性的……城市里的住房价格高，附近有更多便利设施且容易抵达，而农村住房便宜，但必须经常开车。