निर्माण लागत वर्तमान में आसमान छू रही है

  • Erstellt am 23/04/2021 10:46:58

Sunshine387

05/10/2022 20:15:06
  • #1
हाँ, इसमें भी कुछ बात है। और सबसे अच्छा तो तब होता है, जब आपको यू-Bahn से बदलना पड़ता है और दूसरी लाइन हमेशा थोड़ी देर पहले चली जाती है, जिससे आपको फिर से 10 मिनट इंतजार करना पड़ता है। शहर में तो 5 किमी के लिए भी आधा घंटा लग जाता है।
 

Yosan

05/10/2022 20:23:44
  • #2

आंशिक रूप से मैं आपसे सहमत हूँ लेकिन 5 हजार निवासियों वाले स्थानों और उनके कनेक्शन के संबंध में मेरी अपनी अनुभव के आधार पर सहमति नहीं है। यहाँ उदाहरण के तौर पर, एक छोटे शहर से (जिसकी आबादी लगभग 10 से 15 हजार के बीच है) एक थोड़े बड़े शहर तक, जहाँ कई लोग व्यावसायिक स्कूल जाते हैं (यह कोई बड़े शहर जैसा नहीं है), केवल हर घंटे एक ट्रेन है और आसपास के गांव, जिनमें से कुछ के लगभग 2-3 हजार निवासी हैं, अक्सर हर दो घंटे में बस सेवा स्टेशन तक होती है। वास्तव में कनेक्शन इतने खराब हैं कि उस मार्ग पर एक 5-व्यक्ति दैनिक टिकट (पता नहीं अभी भी है या नहीं) उसके वास्तविक शुरू होने से पहले ही सुबह मान्य था, ताकि लोग उस टिकट का उपयोग कर सकें। मुझे लगता है कि स्कूलों ने यह व्यवस्था की है ताकि कक्षा की यात्राओं के लिए कभी-कभी सार्वजनिक परिवहन का उपयोग किया जा सके, बिना माता-पिता को कीमतों को लेकर असहज महसूस किए। यह दुर्भाग्यपूर्ण रूप से हमेशा दोधारी तलवार है... शहर में रहने के लिए बहुत भुगतान करना पड़ता है और उसके बदले ज़्यादा सुविधाएँ पास में या अच्छी पहुँच पर होती हैं, जबकि ग्रामीण इलाकों में कम भुगतान होता है लेकिन आपको बार-बार कार का उपयोग करना पड़ता है।
 

hanse987

05/10/2022 20:28:11
  • #3

क्यों हमेशा सब कुछ कीमत के आधार पर तय करना चाहिए। अगर सेवा ठीक हो तो मुझे प्रति माह 100€ भी महंगा नहीं लगता। सही सेवा पर ध्यान देना चाहिए और उसे सुधारना चाहिए।
 

Tassimat

05/10/2022 20:47:00
  • #4

लेकिन एकमात्र सेवा जो मायने रखती है वह है समयानुकूलता और नियमितता। मुझे फर्क नहीं पड़ता कि सीटें कितनी आरामदायक हैं... बेहतर है कि अधिक बार सेवा मिलने के लिए कोई सीट न हो, बजाय इसके कि हमें बेकार की सेवा सुविधाएं थोप दी जाएं (मुफ्त पत्रिका, ई-स्कूटर छूट या बस और ट्रेन में जो कुछ भी होता है)।
 

roteweste_1

05/10/2022 20:53:58
  • #5
अमेरिकी सैन्यबल अकेले ही स्विट्जरलैंड (जर्मनी के 1/10) के बराबर सीओ2 उत्सर्जन करता है। विश्व की सबसे अमीर 10% आबादी विश्व के 49% सीओ2 उत्सर्जन के लिए जिम्मेदार है। जब तक ये दोनों तथ्य दृढ़ता से सभी दलों द्वारा, चाहे वे खुद को कितना भी हरित समझें, दबाए जाते रहेंगे और साथ ही उपभोग, सैन्य खर्च और जर्मनी की जनसंख्या वृद्धि की प्रशंसा की जाएगी, तब तक मुझे पूरी जलवायु चर्चा बिल्कुल नाकारा लगेगी। मेरे लिए यह वर्तमान रूप में केवल अपनी राजनीतिक एजेंडा को लागू करने के लिए प्रचार ही है। यदि जलवायु संरक्षण (पर्यावरण संरक्षण तो अब बाहर हो गया है) को गंभीरता से लिया जाता तो बिल्कुल अन्य प्रकार की चर्चाएँ होतीं। या तो ऐसी तात्कालिकता वास्तव में नहीं है या फिर कुछ और महत्वपूर्ण है...
 

WilderSueden

05/10/2022 21:04:33
  • #6

मुझे लगता है कि ग्रामीण जनता से भी यह उम्मीद नहीं की जाती। यह पर्याप्त होगा यदि राजनीति, विशेष रूप से हरे रंग के दृष्टिकोण में, यह स्वीकार करे कि जनसंख्या का एक बड़ा हिस्सा ऐसे रास्ते हैं जिन्हें बस या साइकिल से आसानी से नहीं तय किया जा सकता। और कार के खिलाफ एक अभियान चलाने के बजाय समस्या के दूसरे हिस्से को भी हल किया जाए। ग्रामीण इलाकों में मूलतः कई रास्ते साइकिल से तय किए जा सकते हैं, ई-बाइक से तो और भी। बदकिस्मती से साइकिल पथ अधिकतर पर्यटकों के लिए बनाए गए हैं, अगर हैं भी। अक्सर बस आपको ग्रामीण सड़क पर भेज दिया जाता है जहाँ पीछे से कारें तेज़ी से आती हैं। और अगर आप खुद जंगल में सुरक्षित रास्ता खोजते हैं, तो बारिश में कीचड़ होता है और सर्दियों में कोई सफाई नहीं करता। यहाँ कम प्रयास में काफी सुधार किया जा सकता है।
 

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