निर्माण लागत वर्तमान में आसमान छू रही है

विश्व जनसंख्या की विकास दर अभी भी सकारात्मक क्षेत्र में है।
तुम्हारा 2011 के बारे में यह कथन किस पर आधारित है?

वह सही है। 1950 में हमारा जन्म दर लगभग 4.6 थी, जबकि 2020 में यह लगभग 2.5 है। 2.1 से नीचे जनसंख्या में कमी मानी जाती है। यह दीर्घकालिक रूप से लगभग 1.7 के आस-पास स्थिर हो जाएगी।
सांख्यिकी और गणनाएँ यह दर्शाती हैं कि 2070 तक हमारी जनसंख्या 9.7 बिलियन के शिखर तक पहुँच जाएगी और उसके बाद दीर्घकालिक रूप से 8.8 बिलियन पर स्थिर होगी।

तुलना पूरी तरह से सही है भले ही तुम इसे मजाक में बदलने की कोशिश कर रहे हो।

मुझे इसे मजाक में बदलने की जरूरत नहीं है, यह सही है लेकिन फिर भी हास्यास्पद है, क्योंकि यहाँ दो ऐसी चीजें तुलना की गई हैं जिनका आपस में कोई संबंध नहीं है, और ये एक-दूसरे के विकल्प नहीं हैं। क्या लोग वास्तव में बच्चे या डीजल कार के बीच गंभीरता से फैसला करते हैं? क्या कोई बच्चे को यह समझा सकता है कि डीजल कार न चलाने के लिए या उलट इसके लिए? यह स्पष्ट रूप से हास्यास्पद है।

डीजल चालक बुरा है, माता-पिता अच्छे हैं?

ऊपर देखें - यह हास्यास्पद है। यहाँ तक कि सेब और नाशपाती की भी तुलना नहीं की जा रही है।

पोलमिक्स करने वालों से प्रभावित मत हो जाओ, तुम में बहुत ज्यादा क्षमता है, जैसा कि यहाँ कई पोस्टों में पढ़ा जा सकता है।

वैसे मैं बेहद बुरा हूँ: बच्चे और डीजल और नया निर्माण और क्रिप्टोकरेंसी खिलाड़ियों के खिलाफ! अच्छी बातें अब मिलना बंद हो जाएंगी - बाकी आलोचकों की नज़र में तो बस बहाना ही है।

एकल देशों या लोगों के CO2 उत्सर्जन की गणना के लिए इस रूप में कोई सर्वसम्मति नहीं है।
विभिन्न परिदृश्य हैं जो धारणाओं के अनुसार भिन्न होते हैं।

आप सही कह रहे हैं और विभिन्न देशों में प्रति व्यक्ति CO2 पदचिह्न की गणना के लिए प्रयास हैं। यहां यह स्पष्ट दिखता है कि तथाकथित विकसित देश प्रति व्यक्ति उत्सर्जन में कम विकसित देशों से बहुत आगे हैं।

दिलचस्प यह है कि CO2 प्रति व्यक्ति उत्सर्जन 2012 में अपने चरम पर था और 2019 तक लगभग 8% कम हो गया है। इसी अवधि में विश्व की जनसंख्या लगभग 10% बढ़ी है - स्रोत statista। यूरोपीय और अन्य विकसित देशों में विकास के थोड़ा और विश्लेषण से पता चलता है कि यूरोप में हम जो कुछ कर रहे हैं वह अभी पर्याप्त नहीं है, लेकिन इसका एक निश्चित वैश्विक प्रभाव भी है।

इन पर अधिकांश वैज्ञानिक अध्ययन अंग्रेजी में लिखे गए हैं, कुछ हैं। मैंने अभी तक केवल उनमें झांक कर देखा है।

यह कार और बच्चे के बीच चुनाव का सवाल नहीं है, बल्कि यह इस बात का है कि इन चीजों को कैसे आंका और प्रदर्शित किया जाता है, और इसका समाज पर आने वाले प्रभाव कैसे होते हैं।

एक कार को धारणा में बुरा माना जाता है जबकि एक बच्चे को सकारात्मक रूप में देखा जाता है।

केवल तथ्यात्मक और वस्तुनिष्ठ स्तर पर देखा जाए तो बच्चा जलवायु के लिए बहुत बड़ी बोझ होता है फिर भी कोई भी माता-पिता को जलवायु नकारक और पर्यावरण विनाशक नहीं कहता।

लेकिन एक ड्राइवर को ऐसा कहना अब कुछ समाजिक समूहों में वैध माना जाने लगा है, यहां तक कि कारों के विनाश को भी बढ़ावा दिया जा रहा है और किया जा रहा है।

अगर अब सभी बस बच्चे नहीं पैदा करते हैं, तो कुछ दशकों में मानव निर्मित CO2 उत्सर्जन का मामला खत्म हो जाएगा। और अच्छी बात यह है कि एक बच्चे के बजाय हर कोई तीन कारें भी खरीद सकता है बिना अंतिम परिणाम को बदले। शानदार!

यह चुनाव कार और बच्चे के बीच नहीं है, बल्कि यह इस बात पर है कि इन चीज़ों को कैसे मूल्यांकित और प्रस्तुत किया जाता है, और इसका समाज पर बाद में क्या प्रभाव पड़ता है।

एक कार को धारणा में बुरा माना जाता है जबकि एक बच्चे को सकारात्मक रूप में देखा जाता है।

शुद्ध तथ्यात्मक और वास्तविक स्तर पर, एक बच्चा पर्यावरण के लिए कार की तुलना में बहुत बड़ी बोझ होता है, फिर भी कोई भी माता-पिता को जलवायु नकारक या पर्यावरण विनाशक नहीं कहता।

एक ड्राइवर को ऐसा कहना अब कुछ जनसांख्यिकीय समूहों में वैध माना जाता है, यहाँ तक कि कारों के विनाश को भी बढ़ावा दिया जाता है और किया जाता है।

खैर, एक "प्रजाति की रक्षा" के अंतर्गत आता है और इसका अस्तित्व दबाव दूसरे से अलग होता है। अधिकांश लोगों में विकासवादी कारणों से कार की प्रति ज़रूरी इच्छा मस्तिष्क में प्रोग्राम नहीं होती।