निर्माण लागत वर्तमान में आसमान छू रही है

शायद स्थानीय अखबार में एक विज्ञापन देना चाहिए?

हम एक बड़े शहर में रहते हैं। वहाँ कोई भी विज्ञापनों को नहीं देखता क्योंकि वहाँ का ऑर्डर हाल अभी भी बहुत अच्छा है, दुर्भाग्यवश।

खैर, लेकिन शायद सैनिटरी का भी कोई सुझाव हो?

मैं उससे तो बिलकुल बात नहीं कर पाती। केवल उसकी सचिव से बात होती है और वह हमेशा माफी मांगती रहती है। और दूसरी कंपनियों में कोई फोन नहीं उठाता या फिर केवल सचिवाएं होती हैं, जो हमेशा ईमेल मांगती हैं और फिर कभी कोई प्रतिक्रिया नहीं आती। मैंने अपने पति से अब कहा है कि लगभग 5 महीने की खोज के बाद मैं हार मान रही हूँ। मेरे पास वास्तव में और सहनशक्ति नहीं है।

मुझे केवल एक ही समाधान सूझता है। व्यापक स्तर पर एक (पोलिश) ऑलराउंडर खोजें। सोलरथर्मल के लिए शायद अभी भी मुश्किल होगी, लेकिन बाकी को कोई शायद पूरा कर सकता है।
घरगाड़ी किराए पर लें और जमीन पर रखें और चार हफ्ते तक मेहनत करने दें...

मुझे केवल एक ही समाधान सूझता है। क्षेत्रीय स्तर पर एक (पोलिश) ऑलराउंडर खोजें। सोलर थर्मल के लिए शायद अभी भी मुश्किल है, लेकिन बाकी काम कोई शायद कर सकता है। कैंपर रेंट पर लें और प्लॉट पर रखकर चार हफ्ते तक काम करते रहने दें...

बिल्कुल वही विचार हमारे भी थे। पोलिश या रोमानियाई टीम लगाएं, जर्मन कीमत का आधा भुगतान करें और खुश रहें। लेकिन मुझे लगता है कि फिर भी हम शायद यह खुद ही करना पसंद करेंगे। और इस साल के लिए हम सोलर थर्मल को लगभग छोड़ सकते हैं। ध्यान देने वाली बात यह है कि मैं हीटिंग सिस्टम के मुद्दे पर पहले से ही 11 महीने से काम कर रहा हूँ। हमारे आस-पास दो और रिहैबिलिटेटर हैं जिनके भी बिल्कुल वही समस्याएँ हैं। तो कम से कम यह हमारी गलती नहीं है। इंसान शक करने लगता है...

दुर्भाग्यवश, जर्मन ड्राइविंग लाइसेंस कानून भी एक सच्चे नौकरशाही राक्षस में बदल गया है। वर्तमान में लगभग 40 ड्राइविंग लाइसेंस वर्गों के विभिन्न अर्थहीन स्तर हैं। इससे कई पुलिस अधिकारियों का भी होश उड़ जाता है।

यह ड्राइविंग लाइसेंस कानून कितना हास्यास्पद है, यह निम्नलिखित घटना से स्पष्ट होता है। उदाहरण के लिए, एक 16 वर्षीय व्यक्ति ट्रैक्टर लाइसेंस L प्राप्त कर सकता है। इस प्रकार, वह सार्वजनिक सड़कों पर 40 टन के ट्रेलर वाले 18.50 मीटर लंबाई और 500 हॉर्सपावर वाले वाहन को चला सकता है।

हालांकि, इसकी गति सीमा 40 किमी/घंटा है। 18 वर्ष की आयु के बाद, वह Führerscheinklasse T के साथ 60 किमी/घंटा गति से चल सकता है।

लेकिन वह कोई कार नहीं चला सकता। 750 किग्रा तक के बिना ब्रेक वाले ट्रेलर भी नहीं चला सकता। लेकिन वह 16 वर्ष की आयु में बिना किसी संगत के और 500 हॉर्सपावर वाले ट्रैक्टर से स्कूल जा सकता है। और जबकि वह आसानी से 12 मीटर लंबे 25 टन ट्रेलर को ट्रैक्टर से चला सकता है, उसे 18 वर्ष की आयु में अतिरिक्त तौर पर PKW ट्रेलर लाइसेंस लेना पड़ता है।

लागत की बात करें तो, चाहे ट्रैक्टर, ट्रक या बस लाइसेंस हो, परिवहन उद्योग या कृषि क्षेत्र में जब ड्राइवर नहीं होंगे तो यह आश्चर्यजनक नहीं होगा।

अब कोई इसे सहना नहीं चाहता।

दुर्भाग्यवश, जर्मन ड्राइविंग लाइसेंस कानून भी एक सच्चे नौकरशाह महादानव में बदल गया है।

मैं अभी एक घर तोड़ रहा हूँ और नया बना रहा हूँ। विकास योजना एक पुरातत्वीय निगरानी का आदेश देती है। न तो पुरातत्ववेत्ता और न ही कार्यालय इसे सार्थक मानते हैं - यही लिखा है, करना होगा, 500-1000 यूरो।

अटारी का विस्तार: नियमों के अनुसार घर में अग्नि सीढ़ी होनी चाहिए।

अग्नि सुरक्षा आवश्यकताएं: स्थानीय स्कूल हॉल में प्रदर्शन - अब 6(!) कर्मचारी और TLF नियुक्त करना पड़ता है।

डिजिटल बिजली मीटर: यह सब पूरी तरह सुरक्षित होना चाहिए था - अंत में: मीटर मुहरबंद बॉक्सों में आते हैं और केवल 4-आंख नियम के तहत लगाए जा सकते हैं, हजारों स्तरों पर दस्तावेजीकरण के साथ। खर्च अंतहीन।

DSGVO: ...बिना शब्दों के।

सारांश: मूल रूप से अच्छी योजनाओं को इतनी बढ़ा-चढ़ाकर पेश किया जाता है कि उनकी मूल अवधारणा पूरी तरह नासमझी में बदल जाती है। इसमें समय और पैसा खर्च होता है - और सबसे बुरा यह कि ऐसी जगह एक पूरी दलदल बन जाती है जहां कुछ लोग केवल किसी प्रमाणपत्र के लिए हाथ फैलाते हैं।