建筑成本目前正飙升

你以前订过酒店吗？你们怎么做的？只是随便点一个房间，然后希望里面有一张双人床和一张加床？我总是会输入人数、孩子的年龄，然后酒店会帮我找合适的房间……

将会有无儿童安全座椅的共享汽车，也会有带儿童安全座椅的。只有一个人想开车时，会有小型汽车；去宜家或建材市场时，会有大型汽车……

也许还会有人根据需要改装汽车。就像Sixt那样。如果我预订两个儿童安全座椅，工作人员就会帮我安装……不会有20辆带儿童安全座椅的车一直停在场地上。

不，我们的共享汽车供应商在每辆车里都有儿童安全座椅。当然，你得了解自己那边的情况。但正因为如此，这个方案才被采纳，这样父母就不用做太多规划。想要更多的话，可以提前登记，那样就不能那么临时用车了。确实没有私家车那么方便，但也没什么大不了的。对我们来说够用了，要照顾第二个孩子的话，要么先登记，要么自己带增高座椅。我觉得这完全可行。没有一点方便上的牺牲是不可能的。

你犯了一个错误，就是把“现在”生硬地线性插值到“明天”。
仅仅因为今天是这样，明天不一定也会如此，不只是变得更大……人是可以不断发展和改进的。

但我现在也退出了。如果你们根本无法想象这种情况，那我们没必要讨论这个问题。毫无意义。

你犯了一个错误，就是把“现在”拿来，笨拙地线性插值到“明天”。 只是因为今天是这样，明天不一定也会是这样，只是有点更大……人是可以进步和改善的。 但是我现在也退出了。如果你们根本无法想象这样的情况，那我们没必要争论。毫无意义。

我有时候也觉得真的很无聊。即使是那些完全可以轻松放下汽车的人，也不会这么做。出于懒惰。不肯承认这一点的人，那就算了。是的，我有时候也因为懒惰使用我们的车。但我对自己很诚实。其实我们并不真正需要车。这是针对我们特殊的情况，其他人的情况可能完全不同，是的。但我认识很多人，他们住在我们附近，尽管有1条公交线路、4条城市快铁和3条有轨电车的完美连接，还是全部开车。好吧，我该说什么呢，对于这样的人，大概就适用那句“必须变得更贵，他们才会放弃”的说法。

另一方面，我曾经住在一个小镇，在邻近的小镇工作，当时我做了志愿社会年（FSJ）。轮班工作。骑自行车只能经过一条没有照明的非常危险的乡村公路，行不通。按我的工作时间坐公交车真的绝对不可能。所以我不得不买一辆车。而且那时候我甚至还没有孩子。情况就是这么不同。

我曾经在一个有32000人口的城市生活过很长一段时间，那里高峰时段每15分钟就有一趟城市快铁开往最近的大城市……

这表明人口数量其实并不能说明太多。我来自一个有35000人口的城市，在过去二十年里，我对这方面的感受是……复杂的……。年轻时，我每小时大约有一趟公交车从家里开往市中心……然后变成了每两小时一趟……后来，除了校车外几乎再没有其他公交了，周六还有每天两趟的预约公交（定时发车，只运行常规公交线路，如果不提前至少一小时预约，根本叫不到车）。几年内，这种情况从“只要预留一些时间还是能用”变成了“你要用的话，必须完全按照公交时间安排全天行程”。这种状况维持了几年，有时会多一趟，有时又没有。后来到了最低谷，公共交通运营商彻底破产了，后来被新的公司接管，情况似乎开始慢慢朝相反方向发展。两年前我查过，公交约两小时一趟。到目前为止，已经恢复到一小时一趟，而且大部分公交车现在都停靠火车总站了，过去那里几乎只能开车到达（可怕的步行连接完全没有人行道，只有少数公交且与火车换乘时间配合不好，近年来这一点有了非常明显的改善）。在最低谷时，P+R停车位是收费的，但抗议后很快取消了），现在实际上可以纯靠公共交通去附近的大城市。（现在乘坐区域快车大约每小时一趟往返最近的大城市，或者在另一方向大约每半小时一趟……只要看看具体是哪个线路就行 :P）

我想说的是，当你想到有32000人口的城市能有15分钟一班去大城市的快铁时，我想到的是35000人口的城市直到不到两年前才刚刚恢复到一小时一班的公交，已经算是有很大改善了 ;)

但是从中也可以看出，显然存在彻底的管理不善。这就意味着，除了基础设施方面的根本问题之外，还有许多其他因素实际上是可以优化的。
但我也认为，随着自动驾驶的发展，除特殊情况外，个人交通实际上会变得不那么必要。
是否因此立即禁止这类交通则是另一个问题，可能实际上是通过费用来解决的，尽管我认为这有些可惜...