निर्माण लागत वर्तमान में आसमान छू रही है

तुम गलती कर रहे हो कि "अब" को लेकर उसे सीधा "कल" में इंटरपोलेट कर रहे हो। सिर्फ इसलिए कि आज ऐसा है, कल भी वैसा होना जरूरी नहीं है, बस थोड़ा बड़ा... इंसान आगे बढ़ सकता है और सुधार कर सकता है।

पर मैं अब इससे बाहर हूँ। अगर तुम लोग ऐसा कुछ भी कल्पना नहीं कर सकते, तो हमें इस पर बहस करने की जरूरत नहीं है। यह बेकार है।

आप गलती कर रहे हो "अब" को लेकर और उसे सीधे "कल" में इंटरपोलेट करने की।
सिर्फ इसलिए कि आज ऐसा है, जरूरी नहीं कि कल भी ऐसा ही हो, बस थोड़ा बड़ा... कोई विकसित हो सकता है और सुधार कर सकता है।

लेकिन मैं अब इस पर भी बाहर हूँ। अगर आप ऐसा बिल्कुल भी सोच ही नहीं सकते, तो हमें इस पर बहस करने की जरूरत नहीं है। यह बेमानी है।

मुझे कभी-कभी यह सच में झंझट लगती है। यहां तक कि वे लोग भी, जो आसानी से कार को छोड़ सकते हैं, ऐसा नहीं करते। आराम की वजह से। जो इसे स्वीकार नहीं करना चाहते, जी हां, कृपया। हां, मैं भी कभी-कभी आराम की वजह से हमारी कार का इस्तेमाल करता हूं। लेकिन मैं अपने प्रति ईमानदार हूं। हमें वास्तव में कार की जरूरत नहीं है। यह अब हमारे विशेष स्थिति के लिए है, जो दूसरों के लिए पूरी तरह अलग हो सकती है, हां। लेकिन मैं बहुतों को जानता हूं, वे हमारे बिलकुल आसपास रहते हैं और एक बस, 4 एस-ट्रेन और 3 ट्राम की बेहतरीन कनेक्टिविटी के बावजूद सब कुछ कार से करते हैं। हां ठीक है, मैं क्या कहूं, ऐसे लोगों के लिए शायद कहावतें लागू होती हैं "और महंगा होना चाहिए ताकि वे छोड़ दें"।

दूसरी तरफ, मैं एक छोटे शहर में रहता था और पड़ोसी छोटे शहर में काम करता था, जहाँ मैंने अपना FSJ किया था। शिफ्ट ड्यूटी में। साइकिल से केवल अंधेरे, बेहद खतरनाक ग्रामीण सड़क पर जाना संभव था, इसलिए वह विकल्प बाहर था। बस में मेरे काम के समय बिल्कुल संभव नहीं था। इसलिए मुझे एक कार खरीदनी पड़ी। और तब मेरे बच्चे भी नहीं थे। परिस्थितियाँ इसी तरह अलग-अलग होती हैं।

मैंने लंबे समय तक एक ऐसे शहर में रहा जहाँ 32,000 निवासी थे और वहां रश आवर में हर 15 मिनट में एक एस-Bahn (शहरी रेल) नजदीकी बड़े शहर की ओर जाती थी...

यह मुझे दिखाता है कि निवासी संख्या ज्यादा कुछ नहीं बताती। मैं एक ऐसे शहर से हूँ जहाँ 35,000 निवासी हैं और पिछले बीस वर्षों में, जिनमें मैंने इसे अधिक सचेत रूप से महसूस किया, मेरा अनुभव... मिला-जुला रहा है... किशोरावस्था में मैं लगभग हर घंटे अपने माता-पिता के घर से बस द्वारा शहर के केंद्र की ओर जाता था... फिर हर दो घंटे... फिर कभी-कभार स्कूल बसों को छोड़कर कुछ भी नहीं चलती थी और शनिवार को दिन में दो बार कॉल बस होती थी (निश्चित समय पर मॉडल, बस सामान्य बस लाइन के अनुसार और अगर तुम कम से कम एक घंटे पहले कॉल करके "आरक्षण" नहीं करते थे तो चलो... नहीं चलती)। कुछ वर्षों में यह "थोड़ा समय रखकर उपयोग करने योग्य" से बदलकर "अगर तुम इसका इस्तेमाल करना चाहते हो तो तुम्हें अपना पूरा दिनचर्या इसके हिसाब से बनाना होगा" में बदल गया। यह आखिरी स्थिति कुछ वर्षों तक थोड़े बहुत उतार-चढ़ाव के साथ रही (कभी एक बस ज्यादा होती, फिर फिर नहीं)। अंततः सबसे नीचले बिंदु पर सार्वजनिक परिवहन प्रदाता पूरी तरह दिवालिया हो गया और नए द्वारा इसे संभालने के बाद ऐसा लगता है कि धीरे-धीरे चीजें उल्टे दिशा में बढ़ रही हैं। दो साल पहले मैंने देखा था कि हम फिर से लगभग दो घंटे के अंतराल पर थे। और आज की स्थिति में फिर से एक घंटे का अंतराल है और अधिकतर बसें अब वास्तव में मुख्य रेलवे स्टेशन पर रुकती हैं, जो पहले लगभग केवल कार से पहुंचा जा सकता था (भयानक पैदल मार्ग, बिना पैदल रास्तों के और केवल कुछ बसें जो चलती ट्रेनों के अनुसार अच्छी तरह तालमेल नहीं रखती थीं, दोनों को पिछले कुछ वर्षों में बहुत सुधार किया गया है। सबसे खराब स्थिति में पार्क एंड राइड की जगह भी शुल्क वाली थी, मगर विरोध के कारण यह जल्दी ही वापस मुक्त कर दी गई), जिससे अब वास्तव में आप फिर से सिर्फ सार्वजनिक परिवहन से नजदीकी बड़े शहरों में जा सकते हैं। (अब आप लगभग हर घंटे रेगीओनल एक्सप्रेस से नजदीकी बड़े शहर तक पहुंच सकते हैं, या दूसरी दिशा में भी लगभग हर आधे घंटे एक बड़ा शहर है... बस आपको यह देखना होगा कि कौन सा है :P)

मेरा मुख्य बिंदु यह था कि जब आप 32k औसत निवासी वाली एक शहर के बारे में सोचते हैं जहाँ हर 15 मिनट में अगली बड़ी शहर में ट्रांसपोर्ट है, तो मैं 35k निवासी वाले शहर के बारे में सोचता हूँ जहाँ अब तक सिर्फ पिछले <2 वर्षों से एक घंटे का अंतराल है, और उस दौरान बहुत सुधार हुआ है ;)

लेकिन वहां यह भी देखा जा सकता है कि जाहिर तौर पर पूरी तरह से खराब प्रबंधन हुआ है। और इसका मतलब है कि बुनियादी ढांचा संबंधी मूल समस्या के अलावा भी कई अन्य कारक हैं, जिन्हें वास्तव में बेहतर बनाया जा सकता है। लेकिन मैं भी सोचता हूँ कि स्वायत्त ड्राइविंग के साथ व्यक्तिगत परिवहन विशेष मामलों को छोड़कर असल में कम आवश्यक हो जाएगा। कि क्या इसे इसलिए तुरंत प्रतिबंधित कर दिया जाना चाहिए, यह एक अलग सवाल है, शायद इसे वास्तव में लागत के माध्यम से हल किया जाएगा, लेकिन मुझे यह अफ़सोसजनक लगेगा...

"अच्छे पुराने समय" खत्म हो चुके हैं, क्योंकि यह इस आधार पर था कि दुनिया का एक बड़ा हिस्सा कभी समृद्धि प्राप्त नहीं करेगा और न ही इसके लिए प्रयास करेगा। यह निश्चित रूप से खत्म हो चुका है, चीनी, भारतीय, ब्राज़ीलियाई... वे सभी भविष्य में हमारे जैसे जीना चाहते हैं।

यह एक कथा है। अच्छे पुराने समय में वापस जाना एक अलग कथा है। राजनीति - जैसे कि बहुत सी अन्य चीजें - वास्तविकता से कम और वर्तमान में लोकप्रिय कथाओं से अधिक प्रेरित होती है। ये कथाएं हमेशा केवल विकृत छवियां होती हैं, कभी बेहतर और कभी खराब। और जब पर्याप्त लोग एक कथा को मान लेते हैं, तो इसके वास्तविक परिणाम होते हैं। चाहे वह कथा अच्छी हो या खराब। पिछले 2.5 वर्षों ने हर दिशा में पर्याप्त उदाहरण प्रस्तुत किए हैं। और यह बहुत खतरनाक हो जाता है जब एक समूह अपनी कथा को अन्य समूहों पर जबरदस्ती थोपने की कोशिश करता है, जिनकी वास्तविकता उसके बिल्कुल मेल नहीं खाती।