निर्माण लागत वर्तमान में आसमान छू रही है

यह संभवतः पूरी तरह से यूरोप के अंदरूनी आपूर्ति श्रृंखलाओं के लिए है। जो कुछ भी विदेशी व्यापार को शामिल करता है, उसे अगले साल तक काफी अधिक माल भाड़ा दरों के कारण "दुख सहना" पड़ सकता है।

मैं भी ऐसा ही सोचता हूँ, मेरा मानना है कि जहां संभव होगा, वहां यूरोप में दूसरी स्रोत पर अधिक भरोसा किया जाएगा। यह स्थिति को थोड़ा आराम देता है।

क्या यह हरे दल की नई बेस्टसेलर किताब से लिया गया है? अन्यथा यह काफी सतही है और पूरी तरह से निश्चित रूप से गलत है। केवल इसलिए भी कि शहर के पास "इनोवेशन" के लिए कोई जगह नहीं है और अक्सर खुद के पास पैसे भी नहीं होते। शायद आप हमें अपने देखे हुए यूटोपिया के कुछ उदाहरण दें?

नहीं, मुझे इसे पढ़ने की कोई इच्छा नहीं है। हमारे यहाँ फोरम में एक विवादास्पद थ्रेड था, जिसमें कहा गया था कि हैम्बर्ग के उत्तरी हिस्से में अब बीबीचार्य योजना में एकल परिवार के घरों की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए। बार्सिलोना में (सावधान "यूटोपिया") इस शहर के इलाके के संकल्पना, जिसमें अंदरूनी ट्रैफिक नियंत्रण वाले क्षेत्र हैं, इतनी अच्छी तरह काम कर रहा है कि यह फिर से महंगा हो गया है (यह भी तो समस्या है)। आश्चर्यजनक रूप से कई लोग हैं जो एक बगीचे को बोझ मानते हैं और अकेले इस कारण से शहर का एक मूलभूत नुकसान देखते हैं, जो शायद आप, मैं और अन्य घर बनाने वाले लोग नहीं देखते। मैंने कुछ समय मोआबिट के स्टीफानस्किएज में रहा। वह एक जोड़े के लिए, जिनके पास कुत्ता था और बच्चे नहीं थे, एक खास माहौल था... मैं सोचता हूँ कि घर का सपना अब भी बहुत से लोगों की चाहत सूची में ऊपर है, लेकिन वह भूमिका मॉडल की तरह नहीं रहा जैसे मेरी पीढ़ी में (50 के दशक के शुरुआत में)। मेरी बात में पूरी तरह से सटीकता का अभिप्राय नहीं था - यह शायद मेरी खराब अभिव्यक्ति, किसी गलतफहमी या पाठक की ओर से अतिरंजना है।

ऐसे राजमार्ग अभी भी कहां हैं जहां वास्तविक (!) औसत गति 100 किमी/घं से ऊपर हो और वह भी व्यावसायिक यातायात के दौरान? NRW से मेरी ओर से शुद्ध जलन।

मैं पिछले एक साल से बर्गिशन लैंड से बायरिश-श्वाबेन तक एक ग्राहक के पास कार से बहुत यात्रा करता हूँ। पीक आवर्स में नहीं - यही वह रहस्य है जो पेंडलर ठीक से नहीं समझ पाते। 115 किमी/घंटा का आरामदायक औसत दरवाजे से दरवाजे तक कोई बड़ी बात नहीं है - कुछ निर्माण स्थलों और थोड़ी ग्रामीण सड़क के बावजूद। 140 किमी/घंटा से ऊपर औसत गति पाने के लिए, बिना ट्रैफिक नियमों का उल्लंघन किये, आपको खाली रास्तों पर कार को काफी तेज चलाना होगा। लेकिन मेरे ड्राइविंग समय (आमतौर पर ऑफिस के बाद) में ट्रैफिक ज्यादातर शांत रहता है, इसलिए यह नियमित रूप से कोई समस्या नहीं है। इससे लगभग 500 किलोमीटर से थोड़ा अधिक दूरी पर लगभग एक घंटे की समय बचत होती है और लगभग 15 लीटर अधिक डीज़ल खर्च होता है। (यहाँ मैं बिल्कुल "हरा" नहीं हूँ, लेकिन न ही मैं परिणामों का आविष्कारक हूँ - कार के मामले में मैं आमतौर पर "जर्मन" हूँ, नौकरी के लिए बहुत ड्राइव करता हूँ, तेज चलता हूँ और अपने स्वयं के निर्धारित कीमत सीमा को लेकर संयमित हूँ जो कि लगभग तीन महीने की आय के बराबर है, और यात्रा की गति पर ईंधन की खपत पर थोड़ा ध्यान देता हूँ।)

मैं भी ऐसा ही सोचता हूँ, मेरा मानना है कि जहाँ भी संभव होगा, यूरोप में दूसरी स्रोतों पर बढ़ती हुई निर्भरता होगी। इससे स्थिति थोड़ी सहज होगी।

नहीं, मुझे यह पढ़ने की इच्छा नहीं है। हमारे इस फोरम में एक विवादास्पद थ्रेड था, जिसमें बात थी कि हैम्बर्ग के उत्तर में अब बबाऊंग्सप्लान में कोई एकल परिवार के घरों की मंजूरी न दी जाए। बार्सिलोना में शहर के क्षेत्रीय अवधारणा ने (ध्यान दें "यूटोपिया") अंदरूनी यातायात-शांत जोन के साथ इतना अच्छा काम किया है कि अब यह फिर से महंगा हो रहा है (कष्टप्रद चक्र है यह भी)। आश्चर्यजनक रूप से कई लोग ऐसे हैं, जो एक बगीचे को बोझ समझते हैं और इसीलिए शहर का एक मूलभूत नुकसान देखते हैं, जिसे शायद आप, मैं और अन्य घर बनाने वाले महसूस तक नहीं करते। मैं कुछ समय के लिए मोआबिट के स्टेफनस्किज़ में रहा हूँ। वहां एक जोड़े के लिए, जिसमें एक कुत्ता हो और बच्चे न हों, एक खास वातावरण था... मेरा मानना है कि घर बनाने का सपना अभी भी कई लोगों की इच्छा सूची में उच्च स्थान पर है, लेकिन अब यह उतना आदर्श नहीं रहा जैसा मेरी पीढ़ी (पचास के दशक की शुरुआत) में था। मेरी बात में पूर्णता की कोई मंशा नहीं थी - यह या तो मेरी खराब अभिव्यक्ति थी, एक गलतफहमी या पाठक पक्ष की अतिशयोक्ति होगी।

सुंदर व्यक्त किया। मैं भी ऐसा ही देखता हूँ!

रश आवर्स में नहीं - यही रहस्य है, जिसे दो कर्मचारी अच्छी तरह से नहीं समझ पाते। एक आरामदायक औसत 115 किमी/घं घर से घर तक कुछ खास बात नहीं है [...]

अफ़सोस। शुरुआत अच्छी थी। बाद में कमजोर पड़ गया।
ठीक है। तो आप आराम से 115 किमी/घं की औसत गति बना लेते हो (ऑटोबान तक और ग्राहक तक के रास्ते सहित)। तुम कब गाड़ी चलाते हो? रात के 3 बजे? तब मैं भी आराम से कर सकता हूँ।
लेकिन इसका विषय से कोई लेना-देना नहीं। मामला था कि क्या 200 किमी तक का रोजाना पेशेवर सफर सामान्य होगा।
मेरा स्पष्ट जवाब है नहीं। भले ही सप्ताह में केवल 2-3 बार इस दूरी को तय करना पड़े, उन दिनों आप अपने परिवार के लिए लगभग कुछ भी नहीं कर पाते हैं।

तो तुम आराम से 115 किलोमीटर की औसत गति (हाइवे तक जाने और हाइवे से ग्राहक तक जाने सहित) कर लेते हो। तुम कब यात्रा करते हो? रात के 3 बजे? तब मैं भी इसे आराम से कर सकता हूँ।

मैं आमतौर पर शाम 6 बजे निकलता हूँ और पहले होटल जाता हूँ। अगले सुबह आराम से पहुँच जाता हूँ। वापसी भी शाम के बाद होती है। निश्चित ही तुम भी यह कर सकते हो। कई क्षेत्रों में हाइवे सुबह 9 से दोपहर 3 बजे के बीच भी अच्छी तरह काम करता है, केवल रात को ही नहीं। जो फील्डवर्क में होता है, वह अपनी यात्रा योजना जानता है।

मुद्दा यह था कि क्या 200 किलोमीटर तक का दैनिक ऑफिस यात्रा सामान्य हो जाएगा।

अगर यह सामान्य हो जाएगा तो यह बेतुका होगा, हमें इससे आगे होना चाहिए। जो कोई भी समय चाहते हैं और नौकरी के साथ अपने समय को महत्व देते हैं, उनके लिए यह उचित नहीं है। मेरे पास एक से दो घंटे के लिए कार और हवाई जहाज से यात्रा का अनुभव है। अगर कोई काम सच में मजेदार हो, तो यह कुछ समय तक ठीक रहता है। रेलवे से यात्रा करने का मुझे ज्यादा अनुभव नहीं है, पर मैं कुछ लोगों को जानता हूँ जो ICE से कोलोन-फ्रैंकफर्ट यात्रा करते हैं। यह लंबे समय तक स्वस्थ नहीं है। लेकिन यह मेरे बारे में नहीं है, मैं एक ऐसा मॉडल हूँ जो खत्म हो रहा है और अब सामाजिक रूप से प्रमुख जीवन नहीं जीता।
अच्छी शिक्षा प्राप्त युवा लोगों के लिए समय मायने रखता है, वे वर्षों के साथ अपने नियोक्ता को आसानी से चुन सकेंगे - और इस तरह अपनी कार्य शर्तें और यात्रा समय बेहतर नियंत्रण में रख सकेंगे।

कई क्षेत्रों में ऑटोहान सुबह 9:00 से दोपहर 3:00 बजे के बीच भी अच्छी तरह काम करती है, सिर्फ रात में ही नहीं।

हाँ, कुछ क्षेत्रों में ऑटोहान पूरे दिन अच्छी चलती है :)
इसलिए मेरे ऊपर वाले कमेंट का कारण: "NRW से ईर्ष्या"
हालांकि मुझे कहना होगा कि NRW मेरे लिए, जो यहाँ नए आए हैं, सिर्फ डुइसबुर्ग और बॉन के बीच राइन एक्सिस और रूर क्षेत्र है।
बर्गिशेस लैंड, OWL, सॉरलैंड, सबसे निचला नीडरराइन मेरे लिए NRW से जुड़ा हुआ नहीं है। वहाँ बहुत कम लोग रहते हैं :D

मैं अभी हार्डवेयर स्टोर में हूँ, कुछ साधारण शालबोर्ड खरीदने के लिए (300 cm x 12 cm x 2 cm) और मैं लगभग यकीन नहीं कर पा रहा हूँ।
मेरे पिछले कुछ दिनों के दौरे के बाद कीमत लगभग तीन गुना बढ़ गई है। एक (!) मीटर अब 5.39 यूरो है!

मैं अभी Baumarkt में हूँ, कुछ साधारण Schalbretter (300 सेमी x 12 सेमी x 2 सेमी) खरीदने के लिए और मैं लगभग विश्वास खो बैठा हूँ। कीमत मेरे पिछले कुछ दिन पहले के दौरे से लगभग तीन गुना बढ़ गई है। एक (!) मीटर अब 5,39 यूरो का है!

यह कोई नई बात नहीं है। एक s10 dachlatte 40x60 भी मुश्किल से 3€ से कम में मिलती है। हालांकि future auf bauholz घटा है। bauholz फिर से अपने आप नियंत्रित हो रहा है। बाकी के लिए कीमतों में लगभग 15-50% की स्थायी बढ़ोतरी होगी।