建筑成本目前正飙升

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汽车行业例如缺芯片和线束。短时工作、裁员（我们希望不会发生这种情况）和工资上涨其实并不相符——但工会肯定还是会带着完全过高的要求重新进入谈判。

多年来总是同样的借口，零件短缺往往是自找的，供应商被榨干至极限。外包到东欧等地等等。但别担心，额外成本由消费者承担，所以工资提升是一种对普通人有利、而非对股东有利的循环。

举例来说，戴姆勒在2022年虽然有90天短时工作，但仍然派发了利润红利，由此可见我们的体制有多糟糕。

我倒是很期待。不过事实是，在目前的情况下，企业肯定不能被要求太多——能源价格让一些企业难以承受，原材料昂贵，汽车行业比如说缺芯片和线束。短时工作、裁员（我们希望不会发生）和工资涨幅其实不太协调——但工会肯定还是会带着完全过分的要求去谈判。

那就得开始考虑财富税了。 :)

不会发生的


多年来总是同样的借口，但配件短缺往往是自己造成的，压榨供应商直到他们受伤。外包到东欧等地。不过别担心，额外费用最终由买家承担，因此工资上涨是一种螺旋，受益的是普通员工，而不是股东。

举个例子，戴姆勒在2022年短暂休假90天，但依然分红，这足以说明我们的系统有多么混乱。

你不用跟我说这些，我在一家汽车零部件供应商工作了10年。行业内发生的事情，以及大车厂如何利用市场话语权，简直疯狂。供应商通常经营非常紧张，几乎不能通过集体协议大幅提高人力成本。IG Metall总是提出疯狂的要求参与谈判，这些要求供应商根本无法实现，否则会自我毁灭。当然这不适用于所有供应商，但适用于很多。

而且90%的员工盲目跟随工会，因为流水线上的普通工人（这绝不是贬义）根本没有商业背景，看不到大局，只关注必须争取到的工资涨幅。

我很庆幸自己不再与这个行业有任何关系……

当前Postbank的利率 - 从2022年6月起为3.1%，然后从2023年2月起为2.1%。瓶子里的饮料实际上相当不错……

3.1%的建筑贷款？O.o 还是这是什么意思？

政治上燃气供暖已经结束。反正本来计划从2025年（？）起在现有建筑中禁止新的燃气供暖，在当前形势下我坚信这会更早到来。在新建建筑中，燃气供暖从23年起就应被取消（ ）。而且不论禁令如何，燃气价格问题本身就是一个难题。我认为我们是否能再次回到个位数的燃气价格是值得怀疑的，随之而来的是各种旨在保护气候的措施。

嗯，政治上它可能已死，但在实际应用中它还会发挥重要作用多年。
燃气价格也会再次稳定，为什么不呢？当然，气候保护措施会带来持续的价格上涨，但这是所有能源的共同现象。
从根本上讲，燃气还有几十年甚至上百年的储量，且仍是最清洁的化石能源。还有煤电站，这点我们不应忽视。
现在在旧建筑中安装未来15年的燃气供暖，依然可能是经济合理的选择。
替代方案通常是包括地暖和热泵改造的节能改造。
这要花费十几万欧元不等。期间可以忍受几个月高价燃气，直到回本为止。

你根据什么理由提出这个激进的论点？