建筑成本目前正飙升

没有小型电动车，除了Twingo、smart和Dacia，而且它们的续航里程非常短。只有id3才开始具备一些适合乡村使用的续航里程。以上是2021年的情况。你宣扬技术是摆脱气候陷阱的出路。我认为那是自欺欺人，至少目前只有节制才能真正推动我们前进。但我目前还做不到这一点，我提到公交车是因为我根本不想用。因此，雷诺的1.2升四缸发动机仍将保留，可能将来会被较小的插电式混合动力替代，希望届时选择会更多。目前，只有雷诺的Captur提供一些负担得起的车型。

除了Twingo、smart和Dacia之外，没有小型电动汽车……

Zoe, Smart, Mini, Corsa, Cupra, Honda e, Fiat 500, Mokka, e-208, i3，还有三到四个我记不住名字的中国品牌。
此外，我没有宣扬什么。我只是说，用电动汽车通勤并不比用燃油车更贵。而且，开起来也更有趣。

嗯，不过 和其他人说得没错，当他们说驱动技术的更换不会成为救世主时。这确实是真的，现在电动车无论是在大范围还是小范围内，几乎总只是多了一辆车而已。几乎没有燃油车被取代。电动车要么成为第二辆或第三辆车，要么售出的燃油车继续在东部或非洲使用。必须大幅限制个人汽车交通。在我们这里这也是可能的，但即使像 这样的人也不想这么做。但全世界其他地方却被完全忽视了。中国人和印度人根本没想着用电动车来替换他们的第二辆车。他们首先想要几亿辆第一辆车，而且越来越多。我们不是孤岛，我们的新建房子双车库里的热泵和第三辆电动车无法拯救地球。但是我祝愿所有目前沉浸在电动车热潮中的人快乐，为什么不呢。我继续修理我那辆20年的Corsa和11年的家用面包车。我很享受这样，成本低，也可持续。修理永远胜过新买，当然这也意味着你得愿意放弃一些奢侈。

你完全正确——我们确实需要更少的汽车。
但让我们还是先谈谈德国，因为我们现在就在这里。我怎样才能让民众做出贡献？是说“放弃吧，暴民！”，还是提供一个舒适的出路？

而且，在我看来，说汽车会被开到底这个论点并不成立，因为没人要求马上全部换成新的电动车。这根本做不到。重要的是，现在，尽快停止销售新的燃油车，因为燃油车最终还是会被开到底。如果真的必须买新车，那就不应该是燃油车。那些现在还拥有燃油车且开得很少的人，肯定比买新车的人做出了更大的贡献。

我认为，这不在于立刻用电动车替换还能开得好的燃油车，甚至也不是额外购入电动车，而是在本来就要换车的时候选择新技术。
然后旧车被运往非洲，但实际上跑的只有一辆燃油车而不是两辆。二十年后，非洲开着电动车，而欧洲则不会用一辆新电动车替换它，而是用十分之一的EMMM（电动出行多功能模块）替代（这是我在帖子前面提到的愿景。我应该把这个名字和概念申请专利……）

也可以用“随你开”的加油卡来彻底改革整个公司用车模式，推动环保汽车出行。目前，国家和纳税人为最顶层5%的高端SUV买单，向汽车行业致以友好问候。这真是疯狂。这些车每一两年就被换成新车型。