建筑成本目前正飙升

凡是照做“Otto-Normal”的人，都会自动以变得越来越贵的东西为参考。这在车辆方面也是如此（提到的是“典型德国人”的新款高尔夫），在建筑方面同样如此，人们对施工的期望往往远远超过了实用性。思考比讨价还价更有帮助。未来的自建房者将不再“盲目从供应商处汲取资源”，而是像这里已经有些人所做的那样，思考他们想要如何生活。许多无关紧要的东西自然会被剔除，也不会花费任何费用。

我的车：奔驰C级旅行车，2004年款，六月买的，含两年检车费共2500欧元。固定费用：

购车费按两年算每月104欧元
税费339欧元/年
保险360欧元/年
油耗约6.5升柴油/百公里。

价格应该再便宜不了，我算下来不含保养等每月稍高于160欧元。

我多年来也是这样做的。我总是买配置好、带保养本、行驶约20万公里左右的老款奔驰E级，价格大约在3000到4000欧元之间。通常我会开这车4到5年，开到50万公里后再卖掉。但通常还能卖到1000欧元，有时甚至更多。至今一直没有大修，小毛病我自己修。
你几乎花很少钱就能开辆好车。我也不愿意每年接受超过1000欧元的贬值。

不过两年前我换成了ML，因为我开得不多了。

我的车：奔驰C级旅行车，2004年款，六月以2500欧元购买，含2年TÜV。固定费用：

购置费按2年计算为每月104欧元
税费339欧元/年
保险360欧元/年
油耗约6.5升柴油/100公里。

应该没法更便宜了，我算下来不含保养等每月花费略高于160欧元。

然后还能再跑17年，维修费用为0欧元吗？:(
价值损失不存在，这很清楚，但即使是奔驰也会有故障——多或少都有。
而且磨损与年龄无关。

好的，回到正题：

上个月有几篇关于这个话题的报道。
特别有三个因素似乎决定了局势：

- 新冠封锁后的组织混乱。
很多制造商/供应商为了应对随后的市场低迷，减少了生产和库存，面对现在开始的经济繁荣感到应接不暇。供应紧缺推高了价格。

- 在零利率的情况下，许多人——包括基金管理者——转向房地产，期待丰厚的投机利润。这减少了可用房地产的供应，同时也减少了可用住房，因为空置房产更有利可图出售。待售的建设用地情况类似，投机者根本不会建筑。所有这些都导致了紧缺。

- 关于排放、保温和能源效率的技术要求提高。
建筑工作量增加 -> 成本上升。
这点大概不太可能改变，且对总体成本的影响较小。

- 还有其他的吗？

前两个因素是政治上有意为之或因疏忽作为副作用引入的。
因此只能通过政治手段来解决。

那么它还能运行17年而且修理费用为0欧元吗？:(
价值损失不存在，这很清楚，但即使是一颗星星也会有缺陷——有时多，有时少。
磨损与年龄无关。

我特别说了不用保养等费用。当然这些费用还会加上，但到目前为止总是低于一辆价值2万欧元的车辆的贬值。
遇到真正大的缺陷时，也可以干脆卖掉这辆车，买下一辆新车。事故对你没影响，划痕无所谓，也不需要全险。

我的车：奔驰C级旅行车，2004年款，六月以2500欧元购买，含2年车辆检查（TÜV）。固定费用：
购置费按2年计算，每月104欧元

每月100欧元的话，也可以买一辆新车，如果开十年或更久。我觉得这样比买二手车的赌博方式更轻松。

我自己十年前买了辆很棒的斯柯达Fabia旅行车，快速估价后发现其每月折旧约80欧元。到目前为止没修过车，只做了常规保养。
但现在要卖了，因为缺少第六个座位。否则我会每天继续开，直到车坏掉为止。