建筑成本目前正飙升

120公里/小时的限速，到处都是，就这样。其他所有国家也是这样。如果我在高速公路上，反正对其他所有人来说已经有限速了。我会确保的。 :-)

我在这里读到什么？无视？恶意挑衅？

真是遗憾／难过，当有人给你一个正经答案时，你却因为不合你的心意而这样反应。
要么是周末你觉得太热，需要“恢复”，要么你就是这样。如果是后者，那就很遗憾，但我会接受，因为我从不敢因为你不同意我的观点就称你为无视、恶意挑衅或其他任何词。

做你自己的研究。你的汽车应该有瞬时油耗和平均油耗显示。
在高速公路上以每小时170公里的速度开一小时，然后以每小时130公里的速度开一小时，然后报告你的油耗是多少。
还不相信？ 那很遗憾帮不了你，我们不得不抛下你。抱歉。

在德国高速公路上行驶不可能，因为总是有各种状况（施工，堵车），我断言这种不断从80加速到120-130的过程比持续以例如170的速度行驶消耗更多。

现在回到重点……有关于建设成本的新消息吗 ;)

真遗憾/难过的是，当有人给你一个正经回答时，你却因为不符合你的意愿而这样反应。
要么是周末太热了，你需要“恢复”，要么你就是这样。第二种情况的话虽说遗憾，但我会接受，因为我绝不会因为你不认同我的观点而称你无知、喷子或者别的什么。

这甚至不是完整的回答。真正的回答在于《基本法》第2条规定的一般行动自由。若有法律依据，可以对此进行干预。且必须遵循比例原则。
从自己的观点出发“辩论”很方便。难点在于采取客观视角，或者努力做到这一点。
据证实，例如尽管疫情期间个人交通减少，细颗粒物数值并未下降。因此，我认为多座城市的限行令是没有根据的。至少用这个理由来说……
回到正题。本周一家建材市场的OSB 3板材售价刚过8欧元，以前超过13欧元。看看后续走势如何。
这些本地模式的年收入和自有资本有没有经过司法审查？这真的很惊人，居然必须“裸奔”。而且这里面也极易作弊。

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请你告诉我，基本法哪里写着，或者如果你更喜欢的话，圣经哪里写着，你可以开车开得这么快。谢谢。

限速的争论纯粹是意识形态的。北莱茵-威斯特法伦目前的数据分析显示，平均速度从99公里/小时上升到了整整101公里/小时。
@all那些限制狂：你们离绝对的幸福还差多远？
这个争论大概要等高速公路拆除后才会结束，对吗？

平均速度

平均速度并不是进行全面评估的决定性因素。保持恒定的行驶速度可以节省安全风险和能源消耗。在荷兰，高速公路限速已经实行100公里/小时超过两年。虽然公众对此并不十分热衷，但效果确实是积极的，尤其是在非城市地区。