建筑成本目前正飙升

如果愿意，可以用更小的房子和真正的活动场所来更好地规划。

如果有人出钱，而且租户具备足够的社交能力。:) 我非常期待我们的政府每年如何设计这40万套住房。我毫不怀疑，非常漂亮的解决方案是可能的，这些方案对我来说也是一种选择。

为什么你不把房子提供给有孩子的家庭，不管是租还是买？

也许是某种利他主义的缺乏，尽管我作为一个人肯定更愿意住在城市的出租公寓里。不过我丈夫在自己的房子里住了20年，不想再做租户。和我不同，他作为租户有过很糟糕的经历。

“哦，社区有新建区域，我们就临时申请一下”这种做法已经没戏了。更多供应给那些多年来坚持储蓄并以买房/建房为目标，而不是带着3万欧元“自有资金”起步的人。

如前所述，我认为这恰恰影响了错误的人群。

我认为有趣的是哈贝克会依法断谁的天然气……我觉得砖瓦/加气混凝土制造商很可能会排在名单前列……

是的，这确实很有趣。是否能在联邦议院获得政治多数支持，我也很期待相关讨论，包括这里论坛的讨论。

不止这些，水泥也需要惊人的能源。

化工行业约占天然气需求的29%，我希望他们能实现转型。因为除了生产特种化学品和聚合物，还包括医药制品。我们是否能无障碍地从国外采购这些，我不确定。

如果不了解这些情况，当然可以站出来说我们这里一切都很好。

并沉浸在我们是富裕国家的温馨感觉中。 ;-)

全国限速120公里就完事了。别的国家都是这样。如果我在高速上，其实对所有其他人都有限速。我会注意的。 :)

我认为我们可以把高速公路留给那些想快点开的人，其他司机则走乡村公路和联邦公路，他们可以按照自己的理想速度行驶。

有趣的是，一名作为公务员的受雇教师被拒绝，原因是她太胖了……德国致力于所有人的平等待遇和平等，但她作为公务员教师“太胖”了。作为受雇教师她就够资格了……真让人难以理解……

我在身边也听说过类似例子，涉及一位信息学教授。原因似乎是公务员在录用或转为公务员前，健康检查更严格，因为公务员即使工作时间较短，在因伤残或丧失劳动能力时，供养和养老金权利相当优厚。肥胖及其常伴发疾病被视为风险较高。这不是我的评价，只是一种对“严格”政策的可能解释。我知道公务员家庭的孩子治疗费用，因这一原因未通过公务员补助，而是真正私人支付，以避免健康“特殊情况”（包括心理方面）被正式记录。同样，尽管有健康限制，体育科成绩较差也被接受，而不是允许因医疗原因免除体育课。

化工行业约占天然气需求的29%，占比最大，我希望他们能实现转型。因为除了生产特种化学品和高分子材料外，还有制药行业。

化工行业是一个相对广泛的领域。问题在于化工不仅将天然气作为能源供应，还作为反应试剂。简单地转向电力是不行的。

我不知道我们是否能够毫无问题地全部从国外采购。

你在这里陷入了一些知名经济学家的思维误区。理论上所有东西都可以从国外采购，但这有几个问题：
1. 上游产品的工作岗位会消失。转移到国外，同时失去了对这部分价值链征税和为社会保障体系筹集资源的可能性。
2. 问题是“国外”从哪里获得相应的原料。可能正用了自己想要抵制的天然气。
3. 如果一半的价值链消失，剩下的部分也可能转移到国外。
4. 短期内全球产能有限。两年前我们已经看到，如果所有人都计划在疫情时从国外采购口罩，会发生什么情况……
5. 目前集装箱运输几乎没有多余的运力来运输各种有趣的上游产品。

只要有人付钱，租户具备足够的社交能力。:) 我非常期待我们的政府将如何规划每年40万套住房。我不怀疑有非常漂亮的解决方案，这些方案对我来说也可以是一个替代选择。

40万套住房在可预见的未来不会实现。这比近年来最高水平还要增加30%以上。

今天如果有人声称限速不会降低事故风险，那他真的是有问题……忽视事实？对“速度差异”及其影响一无所知？

你肯定可以用可靠的资料来证明你的说法吧？德国拥有欧洲最安全的道路，目前也没有速度限制。按公里数比例计算，高速公路上的事故最少。 我倒觉得你才是有问题。

嗯，统计学入门101。
我觉得应该用别的方式来比较。
正如前面一位发言者所说，也可以先从150或160开始。
以前是快速驾驶者（定速巡航设定在200）。
最近一次驾驶时速大约120-130公里。之后感觉疲劳好多了，尽管没有空调，那时候温度是26到28度。

按行驶的公里数百分比计算，高速公路上发生的事故最少。

哦，难怪，因为高速公路是单行线，没有交叉路口，没有真正的弯道，至少一侧有护栏，另一侧通常有足够的缓冲区，没有树木或建筑物阻挡。高速公路在下雪时优先清理，许多桥梁上装有撒融雪剂的喷洒设备。问题更在于为什么我们接受12%的交通死亡发生在这样的道路上。如果我把每条通往小村庄的乡村道路都这样升级，也几乎不会再发生事故。

附言：如果只看高速公路，你关于“最安全道路”的说法似乎不成立 ;)


（来源：statista）

关于整个辩论。我觉得更严重的是越来越多的货运必须上路，因为德国铁路公司（DB）无法合理规划施工现场，导致严重的延误。解决方案其实很简单，虽然短期内难以实现。

1. 大幅扩展铁路货运。可能的话建造更宽的轨道，以便有能运输不止1-2个集装箱，而是2x2个集装箱的货车。为此大幅限制卡车货运。

[..]

3. 那么就可以很乐意在高速公路上实施130公里/小时的限速，因为这样可以开得更快。

抱歉，关于集装箱和轨距的说法完全是胡说。集装箱正是为了适应美国标准轨距而设计的，以实现东西海岸之间高效的铁路运输。要容纳两个集装箱并排，我们的整个铁路网络必须重新建设，且用地面积将大幅增加。实际上更糟的是，欧洲托盘的尺寸与集装箱的宽度不匹配，导致集装箱无法被充分利用。

为什么限速120或130？很简单，在这个速度范围内，交通流量可以最大化，这是行驶速度和所需安全距离的优化平衡。