建筑成本目前正飙升

呃，抱歉我不能再删除这条帖子了。我本来并不是想引发什么原则性的讨论。其实我只是想说经济状况（依然非常）良好，很多人现在甚至将来依然能够负担得起新车。汽车的销量和等待时间很好地证明了这一点。

附言：大众车真的会被毫无顾忌地购买吗？等等，那不是有一个小小的欺诈……算了，那都是过去的事了。

顺便说说。今天和（一个）银行进行了一小时的咨询，谈的是投资可持续基金（我的愿望）。不过他最愿意推荐的是联合基金（和可持续性无关）。

还有：今天（有点时间，或者说我挤出了时间）和一位友好的客户聊了半小时，内容是关于普遍的政治冷漠和本地的“腐败”。

我在想：那些骂买特斯拉的人，难道他们必须把手机送人，放弃下一次的船旅或飞机旅行吗？

每月29欧元对你来说是更贵的公共交通？

这现在才刚刚开始，只是暂时的，对于C区不适用（勃兰登堡不参与），如果你不每天乘坐的话，也没什么用。
所以在正常情况下，一次单程票价是3到3.80欧元，是的，用这个你可以在两小时内坐很远（理论上可以从波茨坦到斯特劳斯贝格——我现在不确定两小时是否够），但如果你只坐四站（大约2-3公里）并且想在一小时内回来，你必须再买票。那样的话费用就是6欧元，因为你临时去看了医生。我称这为贵。

为了弥补我不环保的生活方式，同时我正在做午餐……这是我可持续的（纯素的）、健康的有机早餐/早午餐/午餐。（可见的“儿童香肠”也是纯素的……）

没错，回程时还能顺路带上住在你们两个（三个）之间的邻居的药店订单。
不一定非得是同一辆车。

这要几十年后才能实现？现在批评今天的交通情况没有意义，理由是将来50年后也许会有解决方案。我也没有说要立刻关停燃气阀门，融合才是解决办法。

现在批评今天的交通是没有意义的

这也不是这个愿景的意义所在。
这个帖子有时候表现得很古怪，作为一个资深论坛老手，你应该很清楚。

顺便说一句，我同意Ibnan的时间范围，这更可能是10到20年，而不是50年。不过不是在“老德国”。
这将由中国人或韩国人来示范，然后我们再从他们那里高价购买。是50年还是100年，我不知道。到那时我早就灰飞烟灭了。