建筑成本目前正飙升

今日斯皮格尔在线：“五月增长33.6%”[im Vergleich zum Vorjahresmonat]“生产者价格上涨幅度为1949年以来最高”。文章中也简要提到了建筑行业。

这些数字真是令人害怕 :(

为什么拆除了许多铁轨设施？因为工业不再使用它们。当然不是因为它是一种经济且高效的运输方式（可能现在的计算结果会不同）

这是政治意图，因为否则为什么几十年来铁路管理层会安插来自汽车工业/游说团体的人？还有问题吗，Kienzle先生……德国毕竟还是（再过几年）一个汽车大国。从有关限速的激烈讨论中可以看出来。 现在“客观”地说：我们之前无法实施限速，因为没有合适的标志，而且这些标志可能无法采购（引自《柏林报》：“根据交通部长维辛（FDP）的说法，限速之所以难以实施，是因为缺乏足够的交通标志。”） :eek: :eek: 我会再等一段时间，等德国汽车工业自我消亡后再表示惋惜。真可惜……

谈论的是“延长工作时间”……“公务员当然不受影响”！如果上级喜欢而经济状况不好，完全可能是每周工作45小时。公务员没有罢工权。我倒想看看IG Metall在宣布45小时工作周时会怎样反应。所以你上面的说法完全没有根据。但算了吧。

当然，有些事情可以，有些事情不行，毫无疑问！但这不是我的讨论重点。我只关心降职……别人怎么回复我不负责。我也不把苹果和梨子相比，至少我不想也绝不愿意去管别人无上下文的回应。

“根据交通部长维辛（FDP）的说法，限速已经因为缺少足够的交通标志而失败了。” :eek: :eek:

真是胡说八道。一般的限速不需要每处都标示。在城市里也不是哪里都有一个50的标志，大家都知道城市限速是50。只需要在进入城市的边界设置标志牌，并且拆除所有标示超过130的标志。撤销标志就意味着从这里起重新限速130公里/小时。

有人传闻Wissing开了个玩笑。

这么胡扯。一般的限速标志根本不用都挂出来。城市里也不是到处都有个50公里的标志，大家都知道城市里限速50。只需要在边界给外来车辆挂标志，把所有写着超过130的标志拆掉就行。取消限速的标志就意味着从这里开始又可以开130公里/小时了。

… 你是不是忽略了文本开头那个（看不见的）大大的“讽刺开启”标志？ ;) 顺便说一下，我其实支持限速已经30年了（我甚至愿意只对燃油车/混动车限速o_O）。以前我自己也喜欢开快车（骑两轮车）。我现在有两栋房子了，所以现在反对建更多独栋住宅了，那种住宅在生态上已经不负责任了…… （我是不是每次说讽刺的时候都得标明，还是读者自己能明白？）