建筑成本目前正飙升

这帖又变成完全离题了，但你的说法还是让我有点惊讶。我们坐在网上，订购尽可能无人送货的产品，最好连饭也一并送来？现在那些还贫穷、被剥削的司机们不用再难过了——因为他们会失业。还能有机会的只有那些为我们拼命工作的孟加拉人和越南人吗？随意与其他人碰面的机会已经没有了，因为还有什么意义呢？一切权力归杰夫？这就是美好的新世界？
唉，我现在得先喝杯咖啡……来自我信赖的烘焙师，自己去取的。线上买倒是更便宜。我真是个笨蛋。

总是有这个坏习惯引用研究却不说明名称。这样的话，你的研究也可能是你酒桌上的朋友。请说明，或者别提。

我们来看看德勤的研究《2035年的城市出行与自动驾驶》或者Markus Maurer、J. Christian Gerdes、Barbara Lenz和Hermann Winner发布的《自动驾驶》。
这里描述了其中三个方面：车辆数量下降，人均行驶距离增加，尤其是城市交通流量得到缓解。人均公里数的增加主要归因于服务的吸引力和非驾驶证持有者的参与，同时也因为空驶里程（正如你所写）。另一个影响是所需停车空间大幅减少。从市场角度来看，自动驾驶车辆预计可以替代8到13辆私家车——考虑到部分人仍会保留私家车。总体而言，这显示出极高的效率。

但我确信，这些车满载着包裹，在目的地区域驾驶优化的短路线。

我也同意——不论有多少订单被合并，或者每个圆珠笔是否都是单独的包裹……行为上同样蕴含潜力。

不，我支持Tassimat：那些成千上万烦躁的家庭挤在车队里来回奔波，为停车位争吵，背着购物袋又回到堵车中的日子，肯定并不好。

我也认同 ——自动驾驶基础设施可以帮忙。但我怀疑从四面八方单件配送是否是最终智慧之选。毕竟这也是一种低效的拆分，成本却由第三方承担。

市中心的零售业有哪些？
还是以前什么时候？
不是每个城市都有超过10万居民和相应的商店。人口约1万的城市的市中心在80年代/90年代竭尽全力赶走了他们的顾客。如果零售业做得好，在线购物不会变得如此庞大。

....所以我们坐在网上，订购尽可能不需要司机送货的产品，最好是连饭菜一起送来？而那些今天还很可怜、受剥削的司机们就不必再烦恼了——因为他们将失业。...

呼，现在我先来杯咖啡...

你明白了！

这被称为第四次工业革命（人工智能等的后果）

这将导致数百万个工作岗位消失。
不是明天，而是逐步发生。

但政治上仍然选择忽视这一点，就像40年前明显的核能问题一样。相反，人们宁愿相信问题——像以前一样——可以往下传递，市场凭借其内在魔力会解决这些问题。
而后来这些忽视者会相互确认，他们根本无法预见到这一点。

再来杯咖啡吧...

我多么希望有一个法律上的权利，每周可以有2-3天在家办公，这样就不用再到市中心购物了，到了需要到场的日子，也能轻松地坐进一个自动驾驶模块里，不用忍受交通拥堵。说真的，这简直是个梦想！每周3天在家办公，我每周可以节省240公里的通勤距离。此外还能多出6个小时的生活时间。购物也是一样，我本来就经常网购。大件包裹自取柜？非常喜欢！自动驾驶车辆？太酷了！ 所有省下的时间都可以用来陪伴家人和朋友。农村地区将得到加强，空置的办公楼将作为城市住宅使用。排放量将得到持续减少，生活质量提升。顺便说一句，3个建议中有2个可以立即实施……

经典的新自由主义者总是拿这个理由来说事。好像叙利亚的、俄罗斯的或其他地方来的，天然或合成的德国人乐意送快递，做他们梦想的工作。
这是一个完全不同的问题，需要完全不同的方法来解决。比如我支持基本收入，支持更多教育，支持更多志愿活动的扶持，也支持对那些难以或无法自动化的工作的认可，特别是经济上的认可。
否则，是的，所有能够很好自动化的都应该自动化。
爱自己自动化工作并用心完成的人，也会有好的生活保障。
举个例子，你的咖啡烘焙师可以提供品鉴会，配上燕麦饼干和矿泉水，还可以顺便送上一包咖啡豆。接下来几个月的订阅则会自动送到你街上的包裹柜或你工作地点，就在你有现场办公的那一天。
我并不是说应该把这一切都交给杰夫或者那个大G管。