建筑成本目前正飙升

问题是……二十年前本该明确目标，彻底推动这件事

即使到了今天，我仍然缺乏未来二十年的规划。
不幸的是，当需要建造新的水库、靠近居民区的风力发电机和新的输电线路时，情况将变得不舒服。到那时，抱怨声又会很大。

哦，是的。关于是否应该给受影响的居民赔偿的讨论和问题，早就应该展开了。因为很明显，农村居民并不喜欢城市人支持绿党，然后把他们的风力发电机和电力线路安置到农村。就像反对汽车的运动对农村居民的影响与对城市居民不同一样。

哦，是的。关于受影响居民的赔偿问题和讨论本应该早就开始了。因为很明显，农村人口并不喜欢城市人投票支持绿党，把他们的风力发电机和电力线路安放在农村。就像反对汽车的运动，对农村人口的影响与对城市人口是不一样的。

当然，如果你只是做而不和大家沟通，是无法获得认可的。如果我们能把已经有的3万个风力发电机换新，那就已经取得了很大进展。这样我们就可以省下不少安装新风机的成本。

事实上，在做决策时必须关注城市与乡村的问题，否则很快就会变成“我们对抗他们”的局面。这种情况从围绕继续实施9欧元月票的讨论开始，就有人在乡下想：“有人抱怨现在月票要40欧元而不是9欧元，而我这里根本没有公共交通工具能让我去上班，不得不买车，光保险费就跟城市居民的月票价格一样，还要在我家门口建风力发电机，燃油价格还继续上涨，逼着我非得骑自行车或者坐每2到3小时才一班、路上得一个多小时的公交去上班。孩子们我直接扔窗外，让他们自己走路去幼儿园。”——差不多就听过这样的说法。

是的，必须关注农村人口，但毕竟不可能在每个小村庄都开设定期运营的公交线路。必须重点关注（小）城市。在那里，不是提供廉价车票，而是提供相对便宜的车票，以提升公共交通的吸引力。例如，在大都市区每月49欧元就能使用所有公共交通工具，而不是每月支付超过100欧元，这显然是合理的。这样可以吸引更多来自柏林、汉堡、科隆等周边地区的人们使用火车。当然，还必须扩展线路，增加列车数量。是的，农村人口是自己选择搬到乡村的。这里说的不是有5000居民的村庄，而是只有几百居民的小村庄。搬到那里之前，人们就知道高度依赖私人交通工具。这有利有弊。低房价、更长的通勤距离和更高的成本，或者相反情况。这些都必须考虑。在许多拥有5000居民的小城市，已经有很规律的公交线路通往火车站，能在30分钟内快速到达市区。但遗憾的是，不可能每个小村庄都派公交车。

[..]，有人在乡下会想，“有人抱怨现在月票要付40欧元而不是9欧元，而我却没有公共交通工具[..]，让我终于骑自行车去上班，骑20公里，或者坐每2到3小时一班，耗时超过一小时的公交车。孩子们我干脆扔出窗外，让他们走路去托儿所”……听过类似的话……

这不仅仅是在乡下，在大城市也是如此。公交车一次换乘，坐公交去工作的路程直接就需要一个小时：
- 步行10分钟到第一个车站
- 等车5分钟
- 乘车15分钟
- 等换乘车10分钟
- 乘车10分钟
- 步行5分钟到工作地点
对比一下：开车20-25分钟，大约10公里。

即使乘公交还能拿到补贴，城市里每个人也会开车，因为否则赶不上托儿所。另一种选择是骑自行车。但是坐公交，根本行不通。