建筑成本目前正飙升

你可以给叔叔算一下，电动汽车每100公里大约消耗15-20千瓦时，X7可能也要25千瓦时左右。而同级别的柴油车在最节油的情况下，每100公里消耗5升柴油，X7则大概7升。每升柴油含有约10千瓦时的能量，这相当于每100公里需要50-70千瓦时。

至于使用电子燃料（E-Fuels）如何推进，电子燃料会在没有替代方案的地方得以应用。比如作为飞机燃料或军事用途。豹2坦克很难用电池来装备。而且在树林边的阵地上通常也找不到充电桩。

在乘用车领域，这些都是守旧者的幻想。

你想怎么给他算都行。“我去度假路上，在休息站得等多久才能把车充满？”接下来就是这个问题了 ;)

而且最终，就是这些守旧者也会被取暖问题困住。
先是拖着不管，觉得这都是废话。
最终，大概就在补贴结束的时候，才会意识到：嗯，也许之前没那么聪明。早知道5年前就……

在大家大声抱怨之前：不，不是指那个自己亲手建了250平方米房子的80岁奶奶。
但当涉及下一代时，买房时就应该考虑并计算进成本，可能需要对暖气系统进行改造 ;)

这件事不能坐视不理。即使天然气仍然来自俄罗斯，且价格为6分/千瓦时，到2027年，价格也会翻倍，因为新的二氧化碳价格。现在，20到25分/千瓦时的价格才是现实的。
二氧化碳价格也影响燃油。燃油价格低于每升2欧元的情况将不再现实。

80岁的奶奶可能不是指她本人。但她要怎么为她那250平方米的房子供暖呢？

这很苦涩，但拥有房产的人必须自己负责。税务缴纳者，也就是所有租户，不能为那些50年来对房子一无所做的人支付翻修费用。
那简直荒谬。我必须遵守GEG2020，因此建房已经相当昂贵……现在还要我为那些50年间没有积累任何储备的人支付翻修费用？

不可能。

说到度假……我曾多次连续开车1100公里，只在中途休息5分钟加油。
这对身体既不健康，也不利于道路安全。在瑞典，最后100公里时我几乎快要睡着了。现在，经历过膝盖手术，我不会再那样做了，那些仓促的长途驾驶很可能是原因之一。每次休息两次，每次30到45分钟，起身活动一下，吃点东西……这是必须的。这始终都是必须的。

可以给叔叔算一算，电动汽车每100公里大约消耗15-20千瓦时，一辆X7可能也要消耗25千瓦时左右。相比之下，一辆同等水平的柴油车即使在最节能的状态下每百公里也要消耗5升柴油，而X7大约每百公里消耗7升。每升柴油约含有10千瓦时能量，相当于每百公里需要50-70千瓦时。

我觉得更美好、更深刻的对比是，一辆电动汽车每100公里消耗的电量，大致相当于一个燃油车制造和提供相同100公里燃料所需的能量！

我觉得一个电动车每行驶100公里所消耗的电量，大致相当于为燃油车提供相同100公里燃料的生产供应所需的电量，这个比较更美好也更深入人心！

但电力也不是凭空出现的。还有那些架空线路、变电站、电缆等等，宇宙大爆炸时并不存在，它们都是被制造、建造和铺设的。

铜是一种相当“脏”的原材料，涉及其开采和加工。为此，澳大利亚有大片土地被翻挖。只是没人关心，因为那里只有原住民居住，没有路策拉特人 ;)

不过电力也不是凭空而来。所有的架空线路、变电站、电缆等，在宇宙大爆炸时都不存在，它们必须被制造、建造和铺设。

铜是一种相当“脏”的原材料，涉及其开采和加工。为此，澳大利亚需要翻耕大片土地。没人关心，因为那里只有土著居民住，没有鲁策拉特人 ;)

这和我的说法有什么关系？汽车的充电电流是通过与制造和供应燃料所用的电力相同的线路、电缆等传输的。 ;-)

即使天然气仍来自俄罗斯且价格为每千瓦时6美分，到2027年，由于新的二氧化碳价格，这个价格将翻倍。现在每千瓦时约20-25美分的金额更为现实。

二氧化碳价格或天然气的BEHG附加费在2023年推迟后，目前定于2027年为每吨55-65欧元。相当于天然气每千瓦时约1欧分。欧盟范围内的协议计划到2030年将二氧化碳价格设定为每吨50欧元，因此这一方面尚无新进展。
我还没看到这如何会把价格推动到每千瓦时20欧分——战争、经济动荡以及其他价格驱动因素的影响（正如去年所见）明显大于二氧化碳税。
是的，柴油价格也会因此上涨，但到2027年也“只有”每升17欧分。同样，这里的市场价格波动更大，最终也会影响电价。

绿党肯定希望提高价格，但目前我看不到其他政党的政治支持，也看不到民众愿意承担这种压力的氛围。
自从提出几乎禁止新燃气锅炉以及2035年停售燃油车的构想后，绿党似乎也不再认为这价格压力那么重要，因为这些规定是通过法规实现的，而非价格压力。

二氧化碳税是否合理或社会公正是另一回事。但由于二氧化碳税引发的末日景象尚未出现，推动转向所谓环保电动车和热泵的压力也相对有限——至少从经济角度来看——这也是该法律出台的原因。