建筑成本目前正飙升

  • Erstellt am 2021-04-23 10:46:58

i_b_n_a_n

2021-12-19 13:38:21
  • #1
我刚刚(经过深思熟虑,确定我真正!需要的东西)购买的电动车在冬季的实际续航里程大约为170公里(MX30 配备35.5千瓦时电池)。大多数电动车续航更长,通常配备50-60千瓦时电池。70-80%的续航对很多人来说绰绰有余。当然,并不是对所有人都适用,就像我的车“仅”能满足98%的出行需求。幸运的是,对于其他出行,我可以使用燃油车 ;)

但我几乎同意你的所有观点。电驱动是肯定的,作为储能,我根据目前的知识更看好甲烷燃料电池的未来前景。实施措施也要谨慎和有分寸。技术变革不可能一蹴而就。但必须开始……
 

Hangman

2021-12-19 13:41:03
  • #2


非常感谢你的调解尝试,但谁才是在这里按照这个意思行动的人呢?像“独裁幻想”、“生态战士”、“拯救世界战争”、“极权项目”、“性别追随者”、“噤声”这些词汇是谁提出的?这些词汇的目的是什么?我也不会把责备归到自己头上,但这正是你——通过阅读字里行间——认为是“愤怒原因”的“排斥”。这对我来说不是缺乏讨论文化或修辞的问题,而是态度问题:如果真的对对话感兴趣,就不会发生这种失态。即使在个别情况下表达不当。
 

Deliverer

2021-12-19 13:41:32
  • #3

首先,没有那么旧的电动车,电池现在也不会只剩下80%的容量。其次,我觉得称一个续航大约200公里的小型车,只需夜间充电就能继续使用为“糟糕”,有些夸张了。对于大约90%的行程来说,这完全足够。对于一年中仅有的两次较长行程,可以租一辆大型电动车。或者,如果你是那种一定要一次跑完1000公里不休息的坚持者,可以选择柴油车。
稍微改变一下思维,也许在过渡期间稍微限制一下,是有必要的。是的,也许为了生存我们必须这样做。
 

chand1986

2021-12-19 13:48:35
  • #4
同意。我只看到一个具体问题:因为执政的政治没有足够地实现你所正确要求的这种参与(是否真的可能,如果可能怎么做,或者是否仅仅是无能,这就不说了),极端的边缘观点通过替代媒体获得了一个平台和支持者,这些支持者远远超过了真正的铁杆追随者数量。 主要问题是,许多无根据的怀疑被赋予了极大的空间。更有甚者,反驳经常被驳回,因为它们“来自错误的人”:政府、德罗斯滕、某个组织或者某个人,“人们早就知道他们是被收买的”。 我必须把这种情况考虑进去还是排除?我必须理解有人工作很努力和/或收入很低吗?我必须认真对待哪些恐惧,哪些不必?我不能对如今互联网能找到的每个糟糕东西都表示理解,否则我光顾着理解一切,目标就永远达不到了。 我觉得很难。我不想排斥任何人,但实际上还是排斥了,因为不然我什么事也做不了。然后我“证实”了被我排斥的人肯定是对的——否则我会和他们讨论的。真是扭曲。 怎么办?我不知道!
 

Joedreck

2021-12-19 13:54:04
  • #5
我也不知道。这也不是我的工作。科学家的工作也不是。但政治家的工作是。而且可惜的是,他们常常做得完全错误。
 

Joedreck

2021-12-19 13:55:11
  • #6
你需要有所克制吗,还是大部分情况可以靠不错的收入轻松应对?
 
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