建筑成本目前正飙升

州级层面在某种程度上是有意义的。[MV] 有着不同于汉堡的问题和利益。联邦委员会也是有意义的。至于是否必须如此庞大和膨胀，还得打个问号。 但我在地方选举中的选择确实不同于联邦或州级选举。

好吧。你现在想知道超过50%的“城市人”怎么想，而你却住在乡下，我们姑且不论。
很多问题将在未来几年/几十年通过电动出行和自动驾驶汽车得到解决。那时你可以根据需要叫车，让别人开车送你，到了目的地下车，然后在回程时再叫一辆新车。
那些“人们不会接受”的悲观言论可以放心忽略。车辆会越来越贵，未来10到15年几乎没有人能负担得起自己的车，更别说自动驾驶车了。

祝你玩得开心，把儿童安全座椅先安装到一辆陌生的车里，到达目的地后再拆下来，然后拿着它穿过城市两小时，回程时还得重复同样的过程。这种做法只能说是勉强可行。有些行程这个方案是有意义的，而有很多行程这个方案就没什么意义。最终通常是那些觉得没意义的人付出了代价。

我们一直是公共交通的热情用户，一辈子如此。但我们也生活在大城市，乘坐公共交通工具或骑自行车通常比开车更快，当然也更便宜。我们其实并不一定需要自己的车。车主身份时，去建材市场、建材商店或垃圾场时用车很方便。但这些都可以用共享汽车完成（拖车我们会保留）。
我们只把车保留用于度假，因为我们通常要去乡下，那里没有车根本不行。通常是梅克伦堡-前波美拉尼亚或黑森林，这两个地方没有车走不了。长途和长时间租用共享车太贵，所以我们会保留旧车，直到它彻底报废。不会买新车了。我们大多数出行都是乘公交/有轨电车/城市快铁或骑车。根据我的计算，即使是大假期，用共享车总体也比养自己的车要便宜。
但我也住过小城市，那儿情况就完全不一样。正如这里很多人说的，不用想得太远。

很开心先把儿童安全座椅安装到一辆陌生的车上，到目的地再拆下来，然后再拎着它在城市里走两个小时，回程还得重复一遍。这个方案的实用性很有限。
有些行程这种方案是合理的。也有很多行程这种方案就不太合理。最终通常是那些觉得不合理的人吃亏。

我也研究过这个话题，因为我们有两个孩子。他们现在分别是七岁和九岁。但共享汽车里总是配有增高垫。对我来说这也不是一个令人满意的解决方案，因为真正的儿童安全座椅更安全。而且对于小一点的孩子来说这是不可接受的，他们需要婴儿提篮或后向安全座椅。所以我完全同意你的观点。这样的话，只有在不把车中途还掉而是继续租用的情况下，才可以使用共享汽车。这样从经济角度来说才有吸引力，因为计费时间就会继续计时。

“Städter”这个词并不像人们想象的那样明确。

一个位于大城市卫星区，拥有S-Bahn/公交连接，人口约15,000的城市，与一个位于偏远地区、人口同样约15,000的城市，有很大区别。后者反过来又是周边小村庄的“最大城市”，但这并不改变一个事实：没有车你别想从那里去别的地方。
这两个城市的居民都被称为“Städter”。而且他们的想法可能截然不同。