निर्माण लागत वर्तमान में आसमान छू रही है

जो भी "Otto-Normal" करता है, वह स्वाभाविक रूप से महंगे होते हुए चीजों की ओर रुख करता है। यह वाहन के मामले में ऐसा है (जिसमें "औसत जर्मन" के नए गोल्फ का ज़िक्र किया गया था) और निर्माण के मामले में भी, जहां कार्यान्वयन की अपेक्षा अक्सर व्यवहारिकता से बहुत आगे निकल जाती है।
यहां सोच विचार स्पष्ट रूप से बातचीत से अधिक मदद करता है। भविष्य के घर बनाने वाले कम "परोषकों की पूरी पेशकशों से सीधे कीर्तन नहीं करेंगे", बल्कि जैसे कि यहाँ कुछ लोग पहले से ही इस पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं कि वे कैसे चाहते हैं जीना। फिर कई गैरजरूरी चीजें स्वतः ही हट जाती हैं और कोई खर्च नहीं होता।

मेरी कार: मर्सिडीज़ C क्लास कॉम्बी, 2004 मॉडल, जून में 2500€ में खरीदी गई जिसमें 2 साल का TÜV शामिल है। स्थिर लागत:

खरीदारी 104€/महीना, 2 साल के हिसाब से
टैक्स 339€/साल
बीमा 360€/साल
खपत ~6.5 लीटर डीजल/100 किमी।

शायद इससे सस्ता नहीं होता और मैं 160€/माह से थोड़ा ऊपर आता हूँ बिना रखरखाव आदि के।

मैं भी कई वर्षों से इसी तरह करता हूँ। मैं हमेशा पुराने मर्सिडीज़ E क्लास खरीदता हूँ, लगभग 200,000 किमी चले हुए, अच्छी Ausstattung के साथ और Scheckheft के साथ, लगभग 3-4000 यूरो में। आमतौर पर मैं इन कारों को 4-5 साल तक चलाता हूँ और 500,000 किमी के बाद इन्हें बेच देता हूँ। आमतौर पर मुझे इसके लिए भी 1000 यूरो मिल जाते हैं। कभी-कभी इससे ज्यादा भी। अब तक मैंने कोई बड़ी मरम्मत नहीं कराई है। छोटी-छोटी चीजें मैं खुद करता हूँ।
एक शानदार कार लगभग मुफ्त में चलाती हूँ। मैं सालाना 1000 यूरो से ज्यादा मूल्य हानि स्वीकार नहीं करता हूँ।

लेकिन 2 साल पहले मैंने ML मॉडल ले लिया था क्योंकि मैं अब इतना ज्यादा नहीं चलाता।

मेरी कार: मर्सिडीज C क्लास कॉम्बी, बीजेड 2004, जून में 2500€ में खरीदी गई जिसमें 2 साल का TÜV शामिल है। निश्चित लागत:

खरीद 104€/महीना 2 साल के हिसाब से
कर 339€/साल
बीमा 360€/साल
खपत ~6.5 लीटर डीजल/100 किमी।

शायद इससे सस्ता कोई नहीं होगा और मैं बिना रखरखाव आदि के लगभग 160€/महीना आता हूँ।

और यह फिर 0 € मरम्मत लागत पर 17 साल और चलेगा?:(
मूल्यह्रास मौजूद नहीं है, यह साफ है, लेकिन एक स्टार के भी खराबी होती है - कभी ज्यादा, कभी कम।
और घिसावट उम्र से स्वतंत्र है।

ok,
विषय पर वापस:

पिछले महीने में इस विषय पर कई रिपोर्ट देखी गईं।
विशेष रूप से 3 कारक खेल को नियंत्रित करते प्रतीत होते हैं:

- कोरोना लॉकडाउन के बाद अव्यवस्था।
कई निर्माता/आपूर्तिकर्ताओं ने उत्पादन और गोदाम स्टॉक को आने वाली मंदी की उम्मीद में कम कर दिया था और अब चल रहे उछाल से वे अभिभूत हैं। कमी कीमतों को बढ़ावा देती है।

- शून्य ब्याज दरों पर कई लोग - यहां तक कि फंड ऑपरेटर भी - महान मुनाफे की उम्मीद में रियल एस्टेट में चले गए हैं। इससे उपलब्ध रियल एस्टेट की आपूर्ति कम होती है और साथ ही उपलब्ध आवास की मात्रा घटती है, क्योंकि खाली पड़ी संपत्तियां बेचने में अधिक लाभदायक हैं। यह स्थिति उपलब्ध निर्माण स्थलों के लिए भी समान है, जिन्हें सट्टेबाज कभी नहीं बनाते। सब कुछ कमी की ओर ले जाता है।

- उत्सर्जन, ऊष्मा इन्सुलेशन और ऊर्जा दक्षता के संबंध में बढ़ी हुई तकनीकी आवश्यकताएं।
ज्यादा निर्माण प्रयास -> ज्यादा लागत।
इस बिंदु पर शायद बदलाव करना व्यर्थ है, खासकर क्योंकि यह कुल लागत पर कम प्रभाव डालता है।

- और कोई?

पहले दो बिंदु या तो राजनीतिक रूप से इच्छित हैं या लापरवाही से साइड इफेक्ट के रूप में आए हैं।
इन्हें भी केवल राजनीतिक रूप से सुधार किया जा सकता है।

और यह फिर 17 साल तक 0 € रिपयर कॉस्ट पर चलेगा?:(
मूल्य ह्रास मौजूद नहीं है, यह स्पष्ट है, लेकिन एक स्टार में भी गड़बड़ होती है - कभी ज्यादा, कभी कम।
और घिसावट उम्र से स्वतंत्र है।

मैंने खास तौर पर कहा था बिना मेंटेनेंस आदि के। यह निश्चित रूप से शामिल होता है, लेकिन अब तक हमेशा 20000€ के वाहन के मूल्य ह्रास से कम रहा है।
और वास्तव में बड़ी खराबियों के मामले में आप बस कार बेच सकते हैं और अगली गाड़ी खरीद सकते हैं। दुर्घटनाएं कोई समस्या नहीं हैं, खरोंचें मायने नहीं रखतीं और फुल इन्श्योरेंस भी जरूरी नहीं है।

मेरी कार: मर्सिडीज़ C क्लास कॉम्बी, 2004 मॉडल, जून में खरीदी गई 2500€ में जिसमें 2 साल का TÜV शामिल है। स्थायी खर्च:
खरीद 104€/माह दो साल की गणना पर

100€/माह में भी एक नई गाड़ी खरीदी जा सकती है, अगर उसे 10 साल या उससे अधिक समय तक चलाया जाए। मुझे यह इस्तेमाल की गई गाड़ियों के साथ जुआ खेलने से ज्यादा तनावमुक्त लगता है।

खुद मैंने 10 साल पहले अपनी शानदार स्कोडा फाबिया कॉम्बी खरीदी थी और तेज़ मूल्य जांच के बाद इसमें लगभग 80€/माह की मूल्य गिरावट हुई। अब तक कोई मरम्मत जरूरी नहीं पड़ी, केवल सामान्य मेंटेनेंस।
लेकिन अब इसे बेचा जा रहा है क्योंकि इसमें छठा सीट नहीं है। अन्यथा मैं इसे रोज़ाना तब तक चलाता जब तक वह टूट न जाए।