निर्माण लागत वर्तमान में आसमान छू रही है

कई रेलवे ट्रैक क्यों हटा दिए गए? उन्हें उद्योग द्वारा अब उपयोग नहीं किया गया। निश्चित रूप से इसलिए नहीं क्योंकि यह एक किफायती और प्रभावी परिवहन माध्यम था (हो सकता है कि अब गणनाएँ अलग हों)

मुद्दा था बयान "कार्य समय में वृद्धि"... "यह बात निश्चित रूप से अधिकारियों पर लागू नहीं होती"! अगर सेवाकर्ता को यह पसंद आए और आर्थिक स्थिति खराब हो, तो यह निश्चित रूप से 45 सप्ताहिक घंटे भी हो सकते हैं। अधिकारियों को हड़ताल का अधिकार नहीं है। मैं एक IG Metall देखना चाहता हूँ जब 45 घंटे के सप्ताह की घोषणा होगी। इसलिए आपकी ऊपर की बात पूरी तरह निराधार है। लेकिन इसे छोड़ो

"यातायात मंत्री विसिंग (FDP) के अनुसार, एक गति सीमा का प्रावधान पर्याप्त यातायात संकेतकों की कमी के कारण विफल हो जाएगा।") :eek: :eek:

ऐसी बकवास। सामान्य गति सीमाएं दिखाने की जरूरत नहीं है। शहर में भी हर जगह 50 का बोर्ड नहीं होता,
सब जानते हैं कि शहर में 50 की सीमा है। आपको केवल मेहमानों के लिए सीमाओं पर बोर्ड लगाने होते हैं और 130 से ऊपर के सभी बोर्ड हटा देने होते हैं। हटाए जाने वाला निशान फिर बस ये बताता है कि यहाँ से फिर से 130 किमी/घं।

यह राजनीतिक रूप से चाहा गया था, क्योंकि अन्यथा दशकों तक रेलवे प्रबंधन में ऑटो उद्योग / लॉबी के लोगों को क्यों लगाया जाता? और कोई सवाल, श्री कींज़ले ... जर्मनी अब भी (कुछ वर्षों तक) एक ऑटो देश ही रहेगा। यह तेज़ बहसों में देखा जा सकता है, जैसे कि टेम्पोलिमिट के विषय पर।

और अब पूरी "तथ्यात्मक" बात: हम इसे अब तक लागू नहीं कर सके क्योंकि हमारे पास सही संकेतक नहीं थे और संभवतः इन्हें प्राप्त भी नहीं किया जा सकता था (बर्लिनर ज़eitung की एक उद्धरण: "ट्रांसपोर्ट मिनिस्टर विसिंग (FDP) के अनुसार, टेम्पोलिमिट काफी हद तक पर्याप्त ट्रैफिक साइन की कमी के कारण असफल हो जाएगा।") :eek: :eek:

मैं अभी कुछ इंतजार करता हूँ और बाद में दुखी होऊंगा जब जर्मन ऑटो उद्योग खुद को समाप्त कर देगा। यह अफ़सोस की बात है ...