यह राजनीतिक रूप से इच्छित था, क्योंकि अन्यथा दशकों तक रेलवे प्रबंधन में ऑटो उद्योग/लॉबी के लोग क्यों लगाए जाते? अभी भी कोई सवाल हैं श्री कीन्ज़ले ... जर्मनी अभी भी (कुछ सालों के लिए) एक ऑटो देश है। इसे आप तेज़ गति सीमा पर गरमागरम बहसों में देख सकते हैं। और अब पूरी तरह "तथ्यात्मक" बात करें: हम इसे अब तक लागू नहीं कर सके क्योंकि हमारे पास उपयुक्त संकेतक नहीं थे और शायद वे उपलब्ध भी नहीं हो सकते थे (बर्लिनर टाइम्स से उद्धरण: "यातायात मंत्री विसिंग (FDP) के अनुसार, तेज़ गति सीमा पर्याप्त यातायात संकेतक की कमी के कारण विफल हो जाएगी।") :eek: :eek: मैं अभी थोड़ा इंतजार करूँगा और बाद में दुखी होऊंगा जब जर्मन ऑटो उद्योग खुद को समाप्त कर देगा। अफ़सोस है ...कई रेलवे ट्रैक क्यों हटा दिए गए? उन्हें उद्योग द्वारा अब उपयोग नहीं किया गया। निश्चित रूप से इसलिए नहीं क्योंकि यह एक किफायती और प्रभावी परिवहन माध्यम था (हो सकता है कि अब गणनाएँ अलग हों)
मुद्दा था बयान "कार्य समय में वृद्धि"... "यह बात निश्चित रूप से अधिकारियों पर लागू नहीं होती"! अगर सेवाकर्ता को यह पसंद आए और आर्थिक स्थिति खराब हो, तो यह निश्चित रूप से 45 सप्ताहिक घंटे भी हो सकते हैं। अधिकारियों को हड़ताल का अधिकार नहीं है। मैं एक IG Metall देखना चाहता हूँ जब 45 घंटे के सप्ताह की घोषणा होगी। इसलिए आपकी ऊपर की बात पूरी तरह निराधार है। लेकिन इसे छोड़ो
"यातायात मंत्री विसिंग (FDP) के अनुसार, एक गति सीमा का प्रावधान पर्याप्त यातायात संकेतकों की कमी के कारण विफल हो जाएगा।") :eek: :eek:
ऐसी बकवास। सामान्य गति सीमाएं दिखाने की जरूरत नहीं है। शहर में भी हर जगह 50 का बोर्ड नहीं होता,
सब जानते हैं कि शहर में 50 की सीमा है। आपको केवल मेहमानों के लिए सीमाओं पर बोर्ड लगाने होते हैं और 130 से ऊपर के सभी बोर्ड हटा देने होते हैं। हटाए जाने वाला निशान फिर बस ये बताता है कि यहाँ से फिर से 130 किमी/घं।