निर्माण लागत वर्तमान में आसमान छू रही है

समस्या यह है... इसे 20 साल पहले स्पष्ट लक्ष्य के साथ सही ढंग से शुरू किया जाना चाहिए था

आज की तारीख में भी मैं अगले 20 वर्षों के लिए एक योजना को मिस करता हूँ।
दुर्भाग्य से, जब नए जलाशय, आवासीय क्षेत्रों के पास पवन ऊर्जा संयंत्र और नई विद्युत लाइनों की आवश्यकता होगी, तो यह असुविधाजनक हो जाएगा। तब फिर से शिकायतें बहुत होंगी।

ओह हाँ। प्रभावित स्थानीय लोगों के लिए मुआवजे पर चर्चा और सवाल भी पहले से ही करना चाहिए था। क्योंकि यह भी स्पष्ट है कि ग्रामीण आबादी इससे खुश नहीं है कि शहर के लोग हरित पार्टी को वोट देते हैं और अपने पवनचक्कियाँ और बिजली लाइनों को गाँवों में डाल देते हैं। ठीक वैसे ही जैसे कार के खिलाफ अभियान ग्रामीण आबादी को शहरवासियों से अलग तरह से प्रभावित करते हैं।

ओह हाँ। प्रभावित निवासियों के लिए मुआवजे की बहस और सवाल भी पहले ही करनी चाहिए थी। क्योंकि यह भी साफ है कि ग्रामीण जनता इस बात से खुश नहीं है कि शहरी लोग हरे चुनाव करते हैं और अपने पवनचक्कियाँ और विद्युत लाइनों को गाँवों में लगा देते हैं। बिल्कुल वैसे ही जैसे कार के खिलाफ अभियानों का प्रभाव ग्रामीण जनता पर शहरवासियों से अलग होता है।

बिल्कुल, जब तक आप बिना किसी सहमति के बस काम करते रहेंगे, स्वीकार्यता नहीं मिलेगी। बहुत फायदा होगा अगर हम पहले से मौजूद 30 हजार पवनचक्कियों को ही नवीकृत कर दें। इससे कई नए पवनचक्कियाँ लगाने से बचा जा सकता है।

वास्तव में, निर्णय लेने में शहर-गांव की समस्या पर ध्यान देना आवश्यक है, नहीं तो यह जल्दी ही "हम बनाम वे" की स्थिति बन जाती है। यह तो 9 यूरो टिकट जारी रखने की चर्चा से ही शुरू होता है, जहां कई लोग गांव में सोचते हैं, "कोई शिकायत कर रहा है कि उसे अब फिर से 9 यूरो की बजाय 40 यूरो मासिक टिकट के लिए भुगतान करना पड़ेगा, जबकि मेरे पास कोई सार्वजनिक परिवहन नहीं है जिससे मैं काम पर जा सकूं और इसलिए मुझे कार खरीदनी पड़ती है, जिसकी बीमा ही किसी शहर के टिकट जितनी महंगी है, और फिर मेरे सामने पवनचक्की लगाई जाती है और ईंधन और महंगा किया जाता है ताकि मैं अंततः 20 किलोमीटर साइकिल से काम पर जाऊं या उस बस से चलूं जो हर 2-3 घंटे में आती है और इस दूरी को पूरा करने में एक घंटे से ज्यादा लगते हैं। बच्चे को मैं तभी खिड़की से बाहर फेंक दूं ताकि वे किड्स केयर सेंटर तक चलकर जाएं"... कुछ ऐसा ही सुना है...

हाँ, आदमी को ग्रामीण आबादी पर भी ध्यान देना चाहिए, लेकिन हर छोटे गांव तक नियमित चलने वाली बस लाइन स्थापित करना संभव नहीं है। इसलिए (छोटे) शहरों पर ध्यान केंद्रित करना आवश्यक है। और वहाँ भी कोई सस्ता टिकट नहीं बल्कि एक अपेक्षाकृत सस्ता टिकट प्रदान करना चाहिए, ताकि सार्वजनिक परिवहन को आकर्षक बनाया जा सके। क्योंकि उदाहरण के लिए मेट्रोपोलिस क्षेत्र में 49€ प्रति महीने में सभी सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करना, बजाय 100€ से अधिक प्रति महीने देने के, समझदारी है। इससे अधिक लोग बर्लिन, हैम्बर्ग, कोलोन के आसपास के क्षेत्रों से ट्रेन का उपयोग करने के लिए प्रेरित होंगे। फिर当然, मार्गों का विस्तार करना होगा और अधिक ट्रेनों को चलाना होगा। और हाँ, ग्रामीण आबादी ने खुद ही गाँव में रहने का फैसला किया है। इसका मतलब 5 हजार की आबादी वाले गाँव नहीं है, बल्कि सैकड़ों की आबादी वाले छोटे गाँव हैं। वहाँ बहुत अधिक व्यक्तिगत वाहन पर निर्भरता होती है, यह निर्णय लेने से पहले ही ज्ञात था। हर चीज के अपने फायदे और नुकसान होते हैं। सस्ते खरीद मूल्य, लंबी आवागमन दूरी और अधिक लागत या इसके विपरीत। इसे ध्यान में रखनाहै। कई छोटे शहरों में, जिनकी आबादी लगभग 5 हजार है, पहले से ही नियमित बस लाइनें स्टेशन तक उपलब्ध हैं, जिससे शहर 30 मिनट में पहुँच जाता है। लेकिन हर छोटे गाँव तक बस भेजना संभव नहीं है।

[..], जहाँ कई लोग गाँव में सोचते हैं "कोई शिकायत करता है कि अब उसे मासिक टिकट के लिए 9€ की बजाय 40€ देना होगा और मेरे पास कोई सार्वजनिक परिवहन नहीं है [..], ताकि मैं आखिरकार 20 किलोमीटर काम तक साइकिल चला सकूँ या ऐसे बस से जाऊँ जो हर 2-3 घंटे में आती है और रास्ते में एक घंटे से अधिक समय लेती है। बच्चे मैं इस दौरान खिड़की से बाहर फेंक देता हूँ ताकि वे किटा तक चलकर जा सकें"... ऐसा कुछ पहले भी सुना है...

यह सिर्फ गाँवों में ही नहीं है, बड़े शहरों में भी ऐसा है। बस से एक बार बदलने पर काम तक का रास्ता सीधे एक घंटे का होता है:
- पहली बस स्टॉप तक 10 मिनट चलना
- 5 मिनट इंतजार करना
- 15 मिनट बस में बैठना
- कनेक्शन क बस के लिए 10 मिनट इंतजार करना
- 10 मिनट बस में बैठना
- काम की जगह तक 5 मिनट चलना
तुलना के लिए: लगभग 10 किलोमीटर की दूरी कार से 20-25 मिनट लगती है।

और अगर बस में सफर करने के लिए पैसा भी मिलता, तब भी शहर में हर कोई कार ही लेगा, क्योंकि अन्यथा समय पर किटा नहीं पहुंच पाएगा। विकल्प साइकिल है। लेकिन बस से जाना बिलकुल भी ठीक नहीं है।