और 120 80 से ज्यादा ख़तरनाक है और 80 50 से ज्यादा ख़तरनाक है। सबसे अच्छा है कि हम कार को वहीं छोड़ दें और सिर्फ चलें। ये बहस बेकार है। जनता से कुछ आत्म-जिम्मेदारी की उम्मीद की जा सकती है।
ईंधन की कीमतों की वजह से कोई भी बहुत तेज़ नहीं चलता। हाइवे पर इतना निर्माण कार्य है और ट्रैफिक की घनता इतनी है कि 100 में से 95 मामलों में 130 से तेज़ चलना लगभग असंभव है। अगर चलता भी है तो बहुत कम। "तेज़ चलाने" का मुद्दा पिछले कुछ वर्षों में अपने आप सुलझता जा रहा है। यह हमारी औसत गति लगभग 100 किमी/घंटा से भी साबित होता है।
और अगर रेलपथ कभी खाली हो तो लोगों को कुछ मिनटों के लिए तेज़ चलाने दो। मैं खुद अब ऐसा मुश्किल से ही हाइवे पर चलता हूँ कि मुझे फर्क पड़े कि लिमिट है या नहीं। लेकिन मुझे मौजूदा समय में फैली प्रतिबंधात्मक मानसिकता परेशान करती है।
और अन्य देशों में जहां गति सीमा है, वहां भी स्थानीय लोग 180 की स्पीड से गुजरते हैं (पोलैंड, चेक गणराज्य, फ्रांस, इटली और स्पेन में खुद अनुभव किया)। लेकिन क्योंकि वहां इस बात की उम्मीद कम होती है, मैं तब और भी चकित हो गया जब वह लोग तेज़ी से निकल गए।
ओह.... यहाँ इस विषय को खत्म कर दो और निर्माण से संबंधित मुद्दों पर ध्यान दो।
फिर भी मैं फिर से उस ट्रॉल को खिलाता हूँ :eek:: कुछ ही पंक्तियों में काफी बहस और सामान्य बातें। सम्मान। गति सीमा के बारे में निर्णय हम यहाँ नहीं करेंगे। वैसे भी ज्यादातर जर्मन इसके पक्ष में हैं (इस विषय पर अनेक सर्वेक्षण हैं, जिनमें से अधिकांश जो ऑटो उद्योग के लॉबी संगठनों द्वारा नहीं कराए गए हैं, उनमें लगभग 60-70% लोग इस सीमा के पक्ष में हैं)।
आत्म-जिम्मेदारी शराब, धूम्रपान, सीट बेल्ट नियम आदि विषयों में तो अच्छा काम करती है। तो तेज़ चलने के मामले में भी काम करेगी (व्यंग्य समाप्त)
वैसे ईंधन की कीमतें किसी को (खैर, शायद 100 में से एक को) तेज़ चलने से रोकती हैं। हाइवे पर नजर डालो। और प्रतिबंधात्मक मानसिकता यहाँ नहीं है। अधिकांश अन्य यूरोपीय और गैर-यूरोपीय देशों में (जहाँ हममें से ज्यादातर रहना नहीं चाहते) कहीं अधिक प्रतिबंध और सीमाएं हैं। राजनीति निर्देशन करती है, प्रबंधित करती है और नियम बनाती है (सर्वोत्तम स्थिति में), अन्यथा अराजकता हो जाएगी।