निर्माण लागत वर्तमान में आसमान छू रही है

बताओ तो, तुम्हें सच में क्या लगता है कि क्या होगा जब जीवाश्म ईंधन पर कर हटा दिया जाएगा? यह केवल तेल और गैस की बात नहीं है, बल्कि ईंधन के भारी कराधान की भी बात है। तुम गंभीरता से यह नहीं सोच सकते कि बिजली तब भी सस्ती बनी रहेगी? भविष्य में बिजली पर भारी कर लगेगा, ताकि खोई हुई आय की भरपाई की जा सके।

तो तब तुम्हारी सलाह क्या होगी लागत के प्रति जागरूक उपभोक्ता के लिए अब, दो, पाँच, दस सालों में?
अगर बिजली की कीमत दोगुनी हो जाती है, तो गैस की कीमत चार गुनी हो जाती है, अगर सीधे-सीधे कहा जाए।

हाइड्रोजन? हाँ हाँ, यह जलने वाले इंजन प्रेमियों का विश्वास है (चाहे वह मोबाइलिटी हो या हीटिंग)। जलने वाले इंजन तकनीकी रूप से आसानी से नुकसानदेह हैं, चाहे इसे किसी भी तरह देखें, हानि बहुत ज्यादा है।
एक कार में जलने वाला इंजन मुख्यतः एक खराब नियंत्रित हीटर होता है, लेकिन वह ड्राइविंग यूनिट नहीं होता। यह हाइड्रोजन से भी नहीं बदलेगा।

वैसे, नवंबर 21 में जर्मनी में डे-आगे स्टॉक मार्केट में बिजली की कीमत औसतन 176 सेंट/किलोवाट घंटे थी, फ्रांस में 217 सेंट/किलोवाट घंटे। सस्ते परमाणु बिजली के कहानी उतनी सच नहीं है।
energy-charts . info

वैसे, नवंबर 21 में जर्मनी में Day-Ahead बाजार में बिजली की कीमत औसतन 176 सेंट/kWh थी, फ्रांस में 217 सेंट/kWh थी।

तुमने तो मुझे थोड़ी देर के लिए डराकर रख दिया।
इकाई तो यूरो/MWh होनी चाहिए, सेंट/kWh नहीं। ;)

सच है :-)

तीन चार पाँच तेरह

ज्वलन इंजन की बात करें तो। हाल ही में OH से WI कार से गया था, उसमें फर्नीचर और सीढ़ी भी थी, इसलिए ट्रेन लेना नामुमकिन था। 650 किलोमीटर। ई कार से यह तब ही संभव है जब कम से कम एक बार चार्ज किया जाए और अधिकतम 100 की سرعت से चला जाए। फोर्ड फोकस, जो मैंने इसके लिए उधार लिया था, वह 140 की रफ्तार से और एक टैंक भर के साथ कर देता है, भले ही ठंड क्यूं ना हो। ई ड्राइविंग शार्ट डिस्टेंस के बाहर व्यवहारिक नहीं है। यह दूसरा वाहन के लिए ड्राइविंग है। लेकिन मैं 40 हजार यूरो का दूसरा वाहन नहीं चाहता। यह हरा शहरी अकादमिक जीवनशैली ग्रामीण लोगों के लिए नहीं है।
जीवाश्म ऊर्जा और मकान की कीमत। निर्माण क्षेत्र में एक कीमत बढ़ाने वाला कारक है जलवायु संरक्षण की बातें, हवा-जल हीट पंप, फोटovoltaिक सिस्टम, स्टोर, KFW 40 स्टैंडर्ड आदि। ये सब सामान्य आय वाले लोगों को घर से बाहर करने के लिए एक अंश हैं जिनकी सालाना सकल आय 50 हजार है।

तुम्हारे पास तो गाड़ी पहले से ही उधार थी। अगर तुम्हारे घर पर सिर्फ E-गाड़ियां होतीं तो फर्क कहाँ पड़ता?
650 किलोमीटर और छोटी दूरी के बीच बहुत बड़ा फर्क होता है। और ज्यादा दूरी के लिए ज्यादातर जगहों पर E-गाड़ी ही काफी है।
अधिकांश लोगों को कितनी बार इतनी लंबी दूरी में समय की दबाव में गाड़ी चलानी पड़ती है?

जहाँ तक निर्माण के दौरान काम की परिस्थितियों की बात है, और पर्यावरणीय अनुकूलता की, E-गाड़ियों का मामला फिर कुछ और है।

मैं "ज्यादा तेज, ऊँचा, आगे" जैसे Dämmstandard को भी अच्छा नहीं मानता। मेरे लिए यह प्लास्टिक के स्ट्रॉ की तरह दिखावटी कार्रवाई है। यह सब छोटी-छोटी बातें हैं, जबकि आसान उपलब्ध समाधानों की अनदेखी हो रही है।

हवा-हवा हीट पंप भी सस्ते में चलता है, फोटovoltaik की लागत भी आखिरकार वापस आ जाती है (बस अभी-अभी)। E-गाड़ी के साथ तो यह और भी तेज होता है ;)

... जब यह फैसला लेना था कि दूसरा मीटर लगेगा या नहीं, तब ऊर्जा की दुनिया अभी भी ठीक थी और कई प्रदाता थे जो WP बिजली के लिए लगभग 20 सेंट की पेशकश कर रहे थे। कि यह इतना तेजी से बदल जाएगा, किसी ने नहीं सोचा था। अब हमारे पास दूसरा मीटर है और कुछ वर्षों में देखेंगे कि क्या यह वास्तव में फायदेमंद था।

ऊर्जा की दुनिया दशकों से ठीक नहीं है (अगर इसे वास्तव में देखा जाए और बस अनदेखा न किया जाए)। हाँ, और कौन सच में सोच सकता था कि ऊर्जा की कीमतें बढ़ेंगी, नहीं नहीं, वास्तव में कोई नहीं। यह बिल्कुल आश्चर्यजनक था। ऐसा बिल्कुल नहीं है कि DE में ऊर्जा की कीमतें सबसे अधिक हैं और दशकों से बढ़ रही हैं। CO2 टैक्स, ऊप्स वो तो था। और CO2 पर 10€ प्रति टन सही नहीं था, यह भी कोई आश्चर्य नहीं था। खैर, जो लोग परमाणु, ब्राउन और कोयले पर निर्भर थे, उनके लिए दुनिया सच में अब भी ठीक थी :rolleyes:। किसके पास बच्चे हैं :eek: