निर्माण लागत वर्तमान में आसमान छू रही है

  • Erstellt am 23/04/2021 10:46:58

apokolok

21/06/2022 12:17:07
  • #1

संक्षेप में ऑस्ट्रेलिया एक अधिनायकवादी पुलिस राज्य है और सामाजिक प्रणाली जर्मनी की तुलना में बिल्कुल हास्यास्पद है।
स्पष्ट है कि वहाँ जीवन सरल है, पर मैं इसे बेहतर नहीं मानता।

फिर से गति सीमा पर: पहले शहरी क्षेत्रों में व्यापक रूप से 30 किमी/घंटा होनी चाहिए, तब ऑटोबाहनों की बात की जा सकती है।
यह बहुत अधिक CO2 बचाता है, अधिक दुर्घटनाओं को रोकता है और बस्तीकृत इलाकों में जीवन की गुणवत्ता में भी अत्यधिक वृद्धि करता है।
जो इसे नहीं मांगते वे इस विषय को गंभीरता से नहीं लेते और केवल दिखावे की बहस करते हैं।
 

Oetti

21/06/2022 12:31:29
  • #2

स्पारकस्से डिलिंगेन: 10 साल की अवधि वाला बचत पत्र 2.0% पर - जनवरी में 0.5% था
 

WingVII

21/06/2022 12:31:40
  • #3

इतनी बकवास कम ही पढ़ी है। 30 किमी/घंटा पर CO2 उत्सर्जन आमतौर पर अधिक होता है। कारें 30 किमी/घंटा और धीरे चलने की गति के इस लोड पॉइंट के लिए नहीं बनी हैं।
 

kati1337

21/06/2022 12:39:01
  • #4

मैंने आज फिर से जांच की और 15/20 साल की वित्तपोषण के लिए मैंने कोई कमी नहीं देखी, बल्कि इसके विपरीत।

जब हमने हस्ताक्षर किए थे तो वह मिश्रित भावनाओं के साथ था क्योंकि निर्माण और वित्तपोषण दोनों 2020 की तुलना में काफी महंगे निकले थे। लेकिन अब कुछ हफ्तों के अंतराल के साथ, मैं खुश हूँ कि हमारे दोनों अनुबंध सुरक्षित हैं।
 

roteweste

21/06/2022 12:41:34
  • #5

हमारे यहाँ BW में (मैं किसी उपनगरीय क्षेत्रों की बात नहीं कर रहा, बल्कि हटकर इलाकों की श्रेणी की), ऐसे भारी मरम्मत मामलों के लिए मालिक या उत्तराधिकारी आमतौर पर आधे मिलियन से अधिक की कीमत पड़ोसी शहरों में मांगते हैं। इसलिए मैं अपनी क्षेत्र में युवा परिवारों के बजाय उन संदिग्ध संपत्तियों में खालीपन ही देखता हूँ।
 

apokolok

21/06/2022 13:02:53
  • #6

इसके लिए दूसरा गियर होता है।
कारें इसके लिए डिजाइन नहीं की गई हैं ;) बहस का सबसे मज़ेदार तर्क, वीसिंग के साइन की कमी के बहाने से बिल्कुल मेल खाता है।
शहर के भीतर 30 किमी/घं की सीमा स्वीकार्य नहीं है, क्योंकि इससे सच में सभी प्रभावित होते हैं। यहां तक कि दादी अर्थात् ओमा एरना भी 65 किमी/घं की रफ्तार से नाई के पास जाती हैं, और बस पर ही उन्हें डर लगता है, वहां 120 किमी/घं पर्याप्त होता है और वह कॉफी पार्टी में भी ज़ोरशोर से 'रेसर' को धीमा करने की वकालत करती हैं, क्योंकि वे सभी असल में पागल हैं।
शहर के भीतर 30 किमी/घं निश्चित रूप से जीवन बचाते हैं और जीवन की गुणवत्ता बढ़ाते हैं, चाहे CO2 की बचत हो या नहीं यह कोई मुख्य बात नहीं है। हाईवे पर 130 किमी/घं लगभग कोई प्रभाव नहीं डालते। मुझे इससे कोई फ़र्क़ नहीं पड़ता कि यह लागू किया जाए या नहीं, मुझे बस इस बहस पर हँसी आती है। यह सुपरमार्केट में मास्क की तरह है, बस गलत जगह। पूरी तरह से असरहीन लेकिन सद्गुण के योद्धाओं के लिए एकदम नैतिक प्रशंसा।

पी.एस. लगभग चलने की गति के निकट भी तो एक तर्क है। वास्तव में बहुत से वाहन चालक मानते हैं कि यह लगभग 30 ही है।
 

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